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Merci pour cette réponse Daniel, Après vérification sur mon AR6100e, la prise de gain est connectée sur la voie Gear, ce qui me semble correcte,non? Mais en effet, c'est une sorte de pompage, sauf qu'il intervient avant même le régime de statio...
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Bonjour a tous, Voila, j'ai un T250 qui volait très bien, et puis, en changeant d'émetteur, j'ai aussi change de récepteur. Aucuns autres changement, si ce n'est une reprise des réglages radio et gyro. Mais voila, maintenant, lorsque j'approche le régime de sustentation, j'obtiens de très fortes vibration de l'ac. Comme si le pas de l'ac passait tres rapidement de max a min m'empêchant de décoller. A mon avis cela provient d'un réglage incorrecte, mais lequel Tous les sens de correction et de servo d'ac sont bons. Merci de m'éclairer. Bons vols
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Bonjour a tous, Je viens de changer mon système rdo sur mon Trex250. J'utilise désormais un module spektrum DM8 dsm2 sur ma FF9, et un récepteur AR6100e sur le moustique. Problème, le blinding fonctionne correctement mais ensuite ni mon gyro, ni mes servos ne fonctionne, ils restent complètement muets!!!! Pour info, la config du T250 est celle d'origine ds le combo... Qqun a t il la solution? Merci et bons vols
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Salut a tous, Je suis d'accord avec Husky, la machine n'est pas évidente a régler, par contre lorsqu'elle l'est correctement, il est étonnant de stabilité pour une helico de cette taille, peut être est ce du aux tours rotor super élevés!!! Il n'en demeure pas moins un helico ultra réactif taille pour des pilotes ayant de bons réflexes Enfin si tu as déjà une expérience sur plus gros comme cela semble être le cas, ça ne devrais pas poser de soucis, je ne suis pas très expérimenté et il vol très bien.
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Je ne comprend pas vraiment l'idée et le but de cette chose. Enfin les images de synthèse sont très jolies, ils ont utilises le concept d'un protos russe a double rotor venu au salon du bourget a la fin de la guerre froide...
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Merci pour cette réponse ultra rapide!! Plus qu'a attendre mon récepteur Spektrum
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Bonjour a tous, J'ai une question peut etre sote mais je me demande si un récepteur Futaba R606FS est compatible avec un module d'émission Spektrum DM8 équipant ma FF9? Merci
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Solution Double alims la plus adaptée???
NUS a répondu à un(e) sujet de NUS dans Régulateurs de tension / BEC
merci pour ce retour Bernard, Je vais investir dans le DPSI BIC c'est un peu cher mais une broutille en comparaison de l'helico lui même, donc je préfère assuré le coté électrique. Bons vols a tous -
Solution Double alims la plus adaptée???
NUS a répondu à un(e) sujet de NUS dans Régulateurs de tension / BEC
En fait j'utilise 4 S9206 qui n'acceptent que du 4.8V, donc il me faut diminuer ma tension de sortie vers le récepteur, voila sur quoi porte ma question Merci -
Je crois savoir que PYB en a une montée sur son Ec135 Vario
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Solution Double alims la plus adaptée???
NUS a répondu à un(e) sujet de NUS dans Régulateurs de tension / BEC
Oui sur leur site par exemple:http://shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=k_emcotec_e ou sur ce site:http://www.miniplanes.fr/modules-electroniques/regulateur-de-tension/double-alimentation-dpsi-bic-complete-emcotec-p-13712.html Par exemple -
Solution Double alims la plus adaptée???
NUS a répondu à un(e) sujet de NUS dans Régulateurs de tension / BEC
Merci bcp pour cette réponse Bernard, qui confirme ce que j'ai pu lire sur les autres forums au sujet de ce fabriquant allemand. Penses tu que je puissemettre le step down dont tu parles pour alimenter l'ensemble de mon récepteur, mes servos etant tous numériques -
Solution Double alims la plus adaptée???
NUS a répondu à un(e) sujet de NUS dans Régulateurs de tension / BEC
Oui en effet, il ne fonctionne pas...Merci qd meme Mais je suis a la recherche d'un systeme qui inclus une surveillance des accus comme le fait le systeme Emcotec -
Solution Double alims la plus adaptée???
NUS a répondu à un(e) sujet de NUS dans Régulateurs de tension / BEC
Bonjour a tous, Je me permets de remonter mon post pour avoir vos lumières concernant le produit emcotec DPSI BIC. Cela semble correspondre a ce que je recherche, par contre, je préfère rester en NiMH ou NiCD plutôt qu'en lipo de façon a recharger les accus a l'intérieur du fuso... Quel voltage est le plus adapte? Merci -
Tres belle machine, beau boulot
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Salut a tous, Je ne suis que atpl de voilure fixe, mais je penses bien me mettre au cpl Hélico ds l'été... Bons vols a vous
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Bonjour a tous, Je viens de parcourir les différent topics a ce sujet mais sans y trouver une solution adaptée a mes besoins J'ai terminé l'assemblage de mon Ec135 Vario Benzin, et j'ai monté une double alim toute bête avec 2 Nimh 3300 en 4.8v et un pont de diode Vario pour raccorder les deux. Mais grâce a de bons conseils, je me suis rendu compte que ayant un récepteur en 2.4Ghz, la tension ne devait absolument pas chutée en dessous de sa valeur nominale, il serait donc plus judicieux de monter l'ensemble en 6v régulé avec un abaisseur de tension pour respecter le voltage de mes servos
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Salut blackjack, Je suis un débutant dans le domaine puisque j'assemble mon premier kit Vario, un Ec135 avec la même transmission a cardan que sur le 145. Pour ma part, je trouvais que le tube arrivant a la démultiplication(aberration due au fenestron...) devait se trouver parfaitement aligné avec celle-ci au risque de créer de fortes vibration en cas d'effort au niveau de l'ac. Ensuite j'ai vu que PYB avait ajouté une entretoise derrière la fixation du servo d'ac pour justement maintenir le tube de transmission parfaitement aligné même lors de reprise violente. J'en ai donc construite u
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Bonsoir, Je suis d'accord, mon axe rotor d'Ec135 est lui aussi penché vers l'avant de quelques degrés(env. 5°) Par contre, je ne peux pas repondre qd aux modif a faire pour rentrer ta meca de T600... Bon courage
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Salut, De quelle machine parles tu?(vario mais quelle meca?) Je ne l'ai pas vu sur ton profil... Bons vols
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Tu peux modifier, en partie ou l'integralité de ton immat, cela reste une maquette
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C'est un helico immatriculé en grande bretagne, construit en 1976 modèle 369HS.
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Pour ce qui est de l'immatriculation, ton hugues est en N, ce qui signifie qu'il est enregistré aux US, ensuite le 503, c'est surement pour hugues 500 et ensuite le MP c'est pour le différencier des autres N503.. Mais pour le pays de registration, seul compte la première(ou aussi deuxieme s'il conporte 2 lettres de nationalité comme la suisse HB)lettre, ensuite le propriétaire effectue une demande et l'aviation civile vérifie que celle ci n'est pas deja prise. Donc libre a toi de la modifier et de franciser ton Hugues en F, ce sera l'un des rares a etre immatriculé sur notre territoire Bo
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Bonsoir, Philippe a aussi fait mes collants pour mon EC135, ils sont impeccables, il travail a partir de photo et des cotes que tu lui fournis. Bons vols
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Salut, Moi je suis ravi de voir que de plus en plus de fabricants se lancent, ca fait marcher la concurence, et l'on voit les prix bien diminuer qd même. Je souhaite obtenir des retours sur des utilisateurs en multipale, pour équiper prochainement monEC135 quadripales Vario. Bons vols