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Tout ce qui a été posté par NUS
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Sur ebay us comme très souvent, j'avais acheté l'ensemble servos, helicommand rigid, et Ar9000 plus satellites... avec les ports groupes c'était très intéressant
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Vario préconise les 9206 si mes souvenirs sont bons,c'est ce que j'ai sur le mien...
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Encore plus qu'en on sait que même si les versions différent, mais la bête pèse environ 3,3 tonnes en tow Donc avec un mini fuel pour réaliser le show, ca doit bien faire ses 3,5 tonnes
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Salut, Sur mon Ec 135 vario, en fibre lui aussi je n'ai jamais eu de soucis avec mon AR9000, mais j'ai deux satellites places aux extrémités. A voir avec les autres.
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Bon courage madrick25, C'est un beau projet que tu réalises ici... As tu penses aux vibrations, même légère sur un T500 qui risqueraient d'endommager le fuseau au niveau des vis pour joindre les deux morceaux
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Salut mguw, Je ne suis pas certain que ce soit du pas variable, a mon avis, il joue que sur les moteurs et la différence de couple pour le faire tourner a l'inverse du grandeur.
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Salut vortex, Le résultat est très beau, aurais tu des photos de ton montage meca,electro, et de l'organisation a l'intérieur du fuso? Je suis en train de définir mon projet turbine...
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19kgs 8O C'est un rotor de 2,5m Belle bête 8)
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Tu as aussi les OF Helitechnik chez starwoodmodels.com en 800mm et 14
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je penses que Brag parlait de la modif pour le passer en nucléaire... Mais en effet le jeu sur la couronne est impressionnant, ca semble même difficile a croire pour une machine dont les pièces sont toutes numérotées et dont le niveau de finition semble exemplaire 8O
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Tres belle en effet, mais la tête semble bisard, c'est une tête maquette Apres une visite sur le site, c'est en effet une tête maquette, ils ont aussi un ac quadripale de toute beauté
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A mon avis le 600e cf a ete remplace par l'esp qui n'est plus produit, mais peut etre que je me trompe
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Je suis entièrement d'accord avec toi JPGO, mais si tu pousses le raisonnement encore plus loin et voulais la jouer vraiment "secure" alors il ne te viendrai même pas a l'idée de faire voler une maquette aussi superbe que la tienne Beaucoup de gens ne franchissent pas la porte de la maquette parce que de voir bruler ou détruite totalement, une machine ou ils ont investis beaucoup de temps et plusieurs mois de salaire leur parait insupportable. A mon avis la raison ne doit pas faire partie de l'équation, et le crash n'est même pas envisageable, d'ou la conception très scale de ce dauphin
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C'est en effet vite assez sale Mais cela peut être un excellent trainer pour passer dans le monde du kero... Je me tâte, mais comme le dit le vendeur, a ce prix la c'est cadeau Après un autre problème se pose, peut on rallonger les tuyères d'autant que souhaité pour arriver a quelque chose de presque scale Comme l'avait fait heli-toulouse sur son Airwolf si je me souvient bien, sur une pht3(pas -3) avec des exhausts complètement verticales
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Ah la France, c'est pas gagné (merci ...)!
NUS a répondu à un(e) sujet de filou406 dans Radiocommandes Futaba
+1, je constate sans arrêts la même chose et pas seulement dans le domaine qui nous réunie sur ce forum -
Merci jpgo pour les infos, je ne me suis pas encore plonge dans les cotes exactes Ce montage ci d'une pht3-3 semble être très bien intégré, bien qu'il ne s'agisse pas du dauphin N4 de LM.http://img36.imageshack.us/i/cimg0184l.jpg/ et il laisse la part belle a la maquetisation car il reste encore un maximum de volume libre
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En effet pour l'instant la pht3-3 me semble la mécanique la plus aisée a poser sous les capots du dauphin, ou alors une autre turbine mais avec une gearbox et meca sur mesure, et je n'en ai pas les capacités...
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Tres belle réalisation, qui a en plus le mérite d'être originale, on en voit pas tous les jours Qui plus est en electrique
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Oui certainement celui ci, belle réalisation...
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Merci pour ta réponse Olivier, Pour l'instant je me renseigne très sérieusement sur les différentes turbines dispo, après le montage de mon Ec135 Benzin, il me semble évident que ce soit la future marche a gravir... Je suis tombe par hasard sur ce predator et sa wren 54(neuf), et je me penche un peu plus sur son cas. Dans mon esprit, je voulais faire voler une meca turbine en trainer pdt un moment et ensuite l'intégrer ds un fuselage, sachant que mon cœur va vers le dauphin N4 de Len Mount qui reste tres rare en France. Même si mon but n'est pas d'obtenir une réplique parfaite, je souhaite
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Oui je sais bien quelle n'est plus dispo, mais j'ai l'occasion d'en obtenir une a très bon prix, avec moins d'une heure de fonctionnement... Mais ses dimensions , surtout ses deux tuyères latérales me dérangent un peu dans l'optique de la mettre ensuite ds un fuselage...
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Bonjour a tous, J'hésite a récupérer un predator max avec un kit de conversion pour y adjoindre une wren 54. Mais ce serait dans mon esprit une première étape avant de concevoir autour de tout cela une maquette. La meca du pred avec la turbine en bas me parait rendre difficile la mise dans un fuselage, a moins de faire une tuyère coudée qui remonte Certains d'entre vous auraient ils vu qqchose y ressemblant? Merci pour vos reponses
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OUTRAGE Velocity 50...Les photos...1..2..3..
NUS a répondu à un(e) sujet de bruno95 dans Velocity 50
Jolie bête, avec une forte ressemblance de la bulle avec celle d'un N5 J'adore -
J'ai relu ton post sur la première version de ton Mil Mi, mais je ne trouve pas qu'elles étaient les causes du crash En tout cas c'est vraiment un helico d'exception Bons vols
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Va donc sur http://www.airliners.net, tu devrais trouver ton bonheur en lançant une recherche