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Bonjour GeorgeH, pour les fixations de portes, trappes ou autres, j'ai acheté ici http://www.supermagnete.fr/index.php?ad ... 4wod4EsW6A des aimants que l'on peut qualifier de surpuissants. Il faut même faire attention avec les plus gros d'entre-eux. Toutes les explications sur leur site. Et pour des prix plus que corrects. Très beau travail et bonne continuation. bb

Cette photo vient du site: http://frank.cohen.free.fr/helicofeudef ... imes06.htm

Bonjour, pour neo3108: c'est la version 2.30m à turbine. C'est une machine que j'ai achetée d'occasion puis complètement désossée et remontée suivant mes propres critères (suppression de toutes les rallonges, tous les fils dans de la gaine 'chaussette', vérification de tous les vissages, passage en 2,4Ghz etc..) J'ai volé dimanche avec pour la première fois, c'est vraiment grandiose. La machine est actuellement aux couleurs des pompiers de Los Angeles et je compte la 'Franciser' cet hiver. Bon courage pour la suite. Michel

Bonjour, j'ai un BELL 205 vario que je souhaite décorer aux couleurs du F-GHHQ des pompiers des Alpes Maritimes. J'ai trouvé ce lien http://www.huey.co.uk. En allant sur le menu History puis choix BELL 205 (dernière ligne) on trouve une foule de détails bien intéressants. En espérant avoir pu vous aider. Félicitations pour le travail déjà accompli. Michel

Bonjour, je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'un Bell 205 à turbine (PHT 3.3) de chez Vario acheté d'occasion. Je suis en train de refaire le câblage de la partie électronique qui comporte trop de rallonges à mon goût ainsi que la partie alimentation. J'envisage aussi d'y adjoindre un certain nombre d'appendices pour la rendre un peu plus (semi)maquette. C'est ma première expérience dans ce domaine et bien que je sois un vieux (à tous les sens du terme) hélicoptériste je n'ai jamais tenté cette expérience. Je n'ai pas la prétention d'égaler les chefs d'oeuvre dont je me régale sur ce

Bonjour, merci à tous pour vos retours d'expérience. La question sous-jacente était : le changement de réglage pas/vitesse de rotation permet il de modifier le comportement en vol. Exemple: plus de pas = moins de tours = plus de moelleux ou bien plus de tours = moins de pas = plus de nervosité/précision/défense dans le vent ? Bonne journée. bb

Bonjour, après avoir fait quelques essais avec mon EC145 (VARIO benzin, quadripale OF, 1.80m, 13kgs ) j'ai vérifié hier soir le pas des pales et j'ai trouvé, pour la position de manche en stationnaire, 10°. Cela correspond, pour tenir le stationnaire, à une vitesse de rotation de 1400 t/mn. J'ai mesuré le pas en prenant comme référence l'axe porte pale perpendiculaire à la pale mesurée. Le principe de mesure est-il bon, et sinon comment procédez-vous ? Cette valeur est-elle 'standard' sur vos machines équivalentes ? Peut-on augmenter la vitesse de rotation pour diminuer le pas et jusqu