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Tout ce qui a été posté par novice
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re, on arrivera pas a tomber d accord , je concède que l augementation du taux d huile .... par contre : Après, pour ce qui est de mon expérience perso , j ai u du mal à passer de 170°C au carter à 100°C ( par temps froid) doit y avoir encore un post a ce sujet quelque par . j ai donc décidé d arreté de me casser la tête apres un mail de TT qui me disait : " nos moteur on une plage de fonctionnement comprise entre 100°C et 120°C " A+ bons vols
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je t invite donc à prendre contact avec Thunder tiger le taux de nitro aide au refroidissement . A+ bons vols
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bonsoir, merci de m avoir rappelé celà, j avais vu la fin , mais compètement zappé d aller visionner la redif sur le web A+ bons vols
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bonsoir, un truc qui m es arrive , fait gaffe a la section interne de la durite ! même clampé j arrivais à soufler dedans , et donc le moteur ce noyait ! A+ bons vols
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bonjour, Aie ! arrettez maintenant le post est assé fourni la non ? A+ bons remontage, et plein de vols
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bonsoir, quelle bougie, combien de tour au PP ? la vis c est le contre-pointeau . l as tu touché ? (elle gère le ralenti et intervien sur le 1er quart, du déplacement de ton stick ) edit : avant de monter le gv1 dans le circuit il faut que ton moteur soit parfaitemant réglé A+
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bonsoir, fast lad est en europe donc pas de douane super service , répond à tous les mails et ne fait aucun probleme, en cas de retour ( a envoyé la bonne pièce alors que la mauvaise n était pas encore de retour dans leur locaux ) hyper satisfais A+ bons vols ps : FAST LAD , je connais pas de shop fast land
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bonjour , c est chiant de lire , je sais je suis passé par la mais c est que du bonheur après que de savoir de quoi on parle viewtopic.php?f=8&t=16428 A+ bons vols
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bonjour, j ai jamais eu de souci avec mon optic 6 ou mon eclipse 7 . Elle est en PPM ou QPCM en mode QPCM je n ais aucun problèmes. Malgrés des perturbations en 41 MHz sur notre terrain ( plusieur avion perdus de facon inexpliquée ) Une fois l helico a fait une danse de St guy mais il y avait énormément d engins de chantiers qui posaient un pipe de gaz . A par cette fois là ou j ai décidé de rentrer plutot que de voler je n ai jamais rencontré de prob de top. c est une exellente radio de debut . A+
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re, http://www.modelisme-vartex.com/catalog ... ic+6+Sport oups c est celui de la sport faudrais les appeler car de tete c estait le meme tarif pour la 6 A+ bons vols
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bonjour, mon TT39 tournais autour de 140°au carter en PM 10% et apres un mail a TT ils m ont répondu que leurs moteurs avaient une température de fonctionnement entre 110° ET 120 ° A+ bons vols PS : depuis je suis OS 37 en rodage avec de l Optifuel 12 % et c est a 48° au carter et 60° a la cullasse.
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bonsoir, cela a déja été tenté et pour ce que j' en ais lu, c est le module qui ne supporte pas la pleine charge du lipo. la plus par arretent la charge du lipo autour de 10,4 v. perso , au vu des 24€ de l accu d origine je le change . Surtou que sur le lipo y a pas encore la bonne fiche , et faudra bricoller un adaptateur pour la recharge. Au final, on gagne que de l autonomie. On perd en confiance sur la radio , elle va cramer, pas cramer si tu oublis d étteindre la radio tu va aussi perdre le lipo. A+ bons vols
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re, si les etapes suivantes sont corectes ton controleur a pris un coup lors du crash et est probablement mort je recapitule ton controleur clignotte en permanence a la mise en route c est une securitée car la radio n est pas au neutre au niveau moteur ! vérifier : -trim des gaz au minimum -stick des gaz au minimum -les quartz sont ils bien enfichés -débrancher les moteurs maitre en route la radio, maitre en route l hélico si le controleur fonctionne corectement un ou deux clignotements puis apres il doit être fixe si l continu a clignoter il a probablement pris un co
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bonjour, bon alors , c est avec la manette que tu a sur la première photo que tu pilote ? car il y a l air d avoir du trim ? et les controleurs 4en 1 ne se mettent pas en route( clignottent en permanance ) si le trim de gaz et le manche de gaz ne sont as a zéro A+ bons vols
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salut, le plus important va être ta RAM 2048. je m'explique la ram graphique va jouer a partir du moment ou les polynomes sont "calculés" texture, effet eau , reflet (la scène que tu as chargée peu avoir son importance . (tes 256 devraient largement sufir ) vista quand il se tourne les pouces il bouffe dé jà 950 Mo (en fait c est un peux plus complex il y a 2048-950 qu' il ne peut libérer et dans les 950 tu as ta mémoire libre ) c est tordue a comprendre tu peux faire un test en fermants la barre des gadgets (gros consomateur de ram ) et en désinstallant la fonction aéro (ultra gros
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bonsoir , en quelle resolution ? que fait le pc en arrière plan ? (web, antivirus, firewall ? ) A+ bons vols
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Casquette, et autre tee shit raptor ou thunder tiger???
novice a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger
bonsoir, tien je pensais avoir répondu a celui là a l époque apres contact avec TT pour du free marchandising , ils te renvoient vers RMC . J ai jamais recus de réponses ni la moindre casquette de leur par. PS : le président de l ADDR il fait quoi hein A+ bons vols -
bonjour, n estil pas possible de faire evoluer le graph automatiquement avec les dates de naissance des pilotes ca fauce tous là non bon moi je suis bientot vieux 37 ans pffff le vieux A+ bons vols
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bonjour, il vaut voir l équilibrage des pales et le tracking. A+ bons vols
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bonsoir, décidément, ne comprenant pas tres bien l anglais pourais-tu reexpliqué A+
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bonjour, désolé , a le première on se dit "ca va encore pas trop grave pour 20m de chute ",mais la troisième photo, elle , elle te retourne vraiment l estomac. récupère le gyro , tu le monte sur le rappy et c est repartis. A+
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bonsoir, apres à moindre frais , et pour éviter que les anneaux du tube de queu ne ce déplace, ou de voir la pièce de jonction se barrer en vol et avoir un ac plus précis tu peux monter ca A+ bons vols
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bonjour, un petit copier coller du site de la fédé Fréquences allouées au modélisme (hors bande 2,4 GHz) suite aux décisions ARCEP n°s 2008-0516 et 2008-517 Fréquences réservées à l'aéromodélisme 26,815 – 26,825 – 26,835 – 26,845 – 26,855 – 26,865 – 26,875 – 26,885 – 26,895 – 26,905 – 26,915 MHz Application à tous types de modèles réduits 26,995 – 27,045 – 27,095 – 27,145 – 27,195 MHz Fréquences réservées à l'aéromodélisme 35,000 - 35,010 MHz Fréquences réservées à l'aéromodélisme 40,665 – 40,675 – 40,685 – 40,695 MHz Fréquences réservées à l'aéromodélism
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bonjour , question bête l helico volais avant ? le plateau se déplace bien dans le bon sens ? A+ bons vols
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bonjour, je crois pas dire de connerie mais de mémoire elle afiche 12v sur son écrant quand le nimh est plein. d autre l on déja fait http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=452115 mais perso je te conseillerais de prendre un deuxième accus nimh perso je n aime pas ce genre de bricolage, tu as plus a y perdre qu à y gagner A+ bons vols