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bonjours , pour voir la video il faut s enregistrer sur le forum Ricain. Tous est bon courbe , et tous et tous (si je démonte le moteur de l hélico tous fonctonne) c est une fois en place que ca merde et c est là ou j en perd mon latin. A+
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bonsoir , voila donc le controleur est bien parametre (merci à bleuday pour sa confirmation ) j ai repris toutes les soudures ( j en suis maintenant sur à 400%) mais en cherchant sur le web http://www.helifreak.com/showthread.php?t=31211 (Motor monting) y a deux truc qui me chocs - son pignon est à l enver par raport à la notice - impossible d être aussi souple je pige rien à la troisieme partie de la video alors est ce que ca bloc beaucoup plus sur un 1100 kv car il me semble que dans la video c est un 850 kv A+
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re , bon j ai trouver la notice : - radio ON avec stick en haut - reception ON - lipo ON le controleur fait Bip Bip Bip Bip Bip Bip (mode programme ouvert je pense) - baisser le stick le controleur fait Bip Bip Bip Bip (confirmation programme ON) le controleur fait Bip (1s) Bip (mode lipo d apres la notice) - remonter le stick avant la sequence suivante le controleur fait Bip Bip Bip Bip (confirmation de la prise en compte je pense) - redescendre le stick Le controleur decrit les sequence suivante Bip Bip (1s) Bip mode aircraft B
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bonjour , oui c est bien ca cran 1 rien , cran 2 ca commence à tourner , cran 3 plus rien cran 4 ............. sur tous le rste de la courbe rien. moteur demonté R.A.S A+
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bonsoir , voila sur le banc (dans l éteau ) tous à l air de fonctionner une fois lemoteur sur la machine il donne l aire de partir (3 à 5 tours en bas de stick puis plus rien sur le reste de la courbe. alors je me pose la question d ou cela peut venir ? - de l entre dents ? comment le reglé vous ? - de la roue libre ? comment la vérifier ? accus 3S 2200 20c ~ 32 C moteur 1100 KV regul 75 A gaui d ailleur comment parametrer le 75 A gaui aucun bip ne corespond à la notice soit y a un bip de trop soit il en manque ! c est la même notice que le 50 ? merci de vot
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ok , je pensais pas qu il falait forcer à ce point ! son prope poids ne suffit pas (vérifier l équilibrage par le pied de pale) merci pour les info A+ bons vols
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bonjour , dans ce cas ca ne force pas , c est bloqué ! en anti-horraire impossible de faire tourner.
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bonjour , voila je reprend le montage mon hurri et là y a un truc qui me chiffonne ! le rotor principale ne peut que tourner dans le sens horraire à la main. Est ce que c 'est bien normal N éyant pas d embrayage je pense que oui mai A+ bons vols
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bonsoir , perso je suis de l avis de eagle 1 d autant que d apres la notice on peut raprocher ! que dit la notice au sujet des diférentes positions ? A+ bons vols
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le menu swah sert à la coherence des servo (mise de pas, le plateau doit monter à plat sans s incliner ) non pour le sens et les débatements c est REV et EPA dumoins c est ce que je me souviens d avoir lu . A+
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je me trompe peut être totalement mais corectement réglé mecaniquement tu devrais avoir la même valeur sur les trois points du plateau. un truc du style -50 -48 -52 je veux bien histoire de ratraper un jeu quelquonque mais - 50 + 50 la y a un truc qui me choc A+ bons vols
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bonjour , met de l expo car à mon avis alourdir les palettes va bouffer de l energie. a+
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bonjours meha cooooollllpa je le disait pas en mal mais entre 85 - 85 -25 et l apero j étais perdu il est evident que si je casse c est de Ma Faute. ce matin trop de vent pour tenter quoique ce soit A+
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jerry11 si demain je casse je t en tiendrais pour responsable je vien de rentrer -15% expo voies 1 2 anticouple je penses pas vu le consevateur de cap A+
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bonsoir , ca y es aussi bon ok des petits sauts de puces pour pofiner les courbes de pas et gaz mais suite à une bourasque il est partit et j ai pus le ramener, le poser et rentrer sans casse merci le simu, je pense qu ' il est amorti. Jerry11 pourais tu nous donner tes courbes ? 85 % ou -85% je penche pour -85% sinon tu ne le calme pas autour du neutre . A+ bons vols
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bonjour , c est ca l Helico ! c est un paradox mais le seul but de ca vie c est de s écraser. A toi de le piloter pour l en empécher. tu peux éventuellement jouer sur le point haut du pas +7° réduir les gaz 90% et met un peut d expo sur la radio 20% mais fait plutot du simu, du simu du simu et encore du simu. T en à marre bien remet une couche alors du simu , du simu du simu. allez laches pas ca va venir et t en rigolera bientot. A+ bons vols
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bonjour , tu peux commencer avec : pas ==> 30 % inh 50% inh 100 % gaz ==> 0 % inh 58% inh 90 % mais bon tous dépends du réglage de départ et ces courbes sont de toutes facons à afiner avec un incidencemetre . A+ bons vols
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hurricane 550 les chappes ==> pas tres précis tous ca
novice a répondu à un(e) sujet de novice dans Hurricane 550
bonsoir , merci pour ta réponse. J étais vraiment entreint de me dire que suis fou, à voir toutes ces photos ou les boulles sont devant et moi je vien avec une idée tordue à vouloir les montées derrière. A+ bons vols -
hurricane 550 les chappes ==> pas tres précis tous ca
novice a répondu à un(e) sujet de novice dans Hurricane 550
bonjour , bon voila pour respecter un certain parallelisme , j ai du monter les boulles de chappes derrieres les disque . y a t il une autre solution ? ou est l erreur ? ce sont des servos futaba S3003 A+ bons vols -
bonjour , dans quels autres fuselages peut il rentrer ? j e l ai vu dans un hughes 500 est ce que c est des fuselages sur base raptor 30 ou autres ? A+ bons vols
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Quelle différence entre régul et limiteur?
novice a répondu à un(e) sujet de Patrickdup dans Régulateurs de régime ( Governor )
bonsoir , je dirais qu un régulateur va faire un asservicement donc il va aussi bien augmenter que réduire le régime , alors qun un limiteur lui empêchera de dépasser un régime mai pas d être sous ce régime m enfin j ai peut être tous faux. A+ -
bonjour , bon cette rondelle sur l avant ne sert à rien dumoin comme je l entends (la langette carbonne est déformée lorsque l on serre et l arbre rotor n est pas vertical mais alors pas pour un poil ) voilà la modif que j ai faite : le remplacement des chappes par des chappes de raptor ne comvient pas à la chappe de commande d ac (sa touche et cré un point dur ) chappe d origine puis colle CA voila ou j en suis pour le moment A+ bons vols
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bonjour , magnifique je le comprend lorsqu il dit que c est la plus belle experience de sa vie. pour ce qui est des commantaire du pilote je comprend juste que il est fatigant à piloter si mon anglais est bon je note quand même que il faut : une hauteur de garage de l ordre de 3m (montage de l axe) un chalumeau une plieuse une grosse scie un rabot à bande 800 h de RTT et snif plein de sous A+ bons vols
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bonjour, voila , voila ca "se monte " doucement A+ bons vols
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bonsoir , ca décourage FORMATION DE PILOTE PRIVE HELICOPTERE SUR HUGUES 300 PROGRAMME : STAGE THEORIQUE : Durée: 2 semaines - Coût : 1000 euros TTC FORMATION PRATIQUE : - 35 heures de vol en double commande et 10 heures solo - Briefing et débriefing inclus - Cours théoriques individuels : 50 euros/Heure - 2 heures de test pour le passage de l'examen pratique* COUT DE LA FORMATION PRATIQUE : - Pour les débutants 45 heures de vol : forfait 18 900 euros TTC - Pour les privés avion 39 heures de vol : forfait 16 500 euros TTC A+ bon soir