npap

Salut, en fait ça dépends du style de vol, mais un 120A laisse toute la marge nécessaire à tous les types de vol. Un YGE 120 LVK suffit par exemple, Jordan vole avec cette configuration sans soucis. Un 90A peut être envisageable mais pas pour de la 3D hard. Aussi les magasins se protègent d'éventuels retour en préconisant un ESC satisfaisant à tous les pilotes. Avec cette machine, elle est tellement réactive qu'on prends vite le gout à mettre les manches dans les coins LOL, et à 2600 RPM ça bouffe des ampères lol

BAisse aussi le FB feel, met le à 0.

Salut En fait je confirme que la yaw rate est le taux de rotation comme ATV rudder de l'AC. L'acc est l'acceleration pour le passage en reversal, donc allez de l'AC de gauche à droite. Si tu as une sensation de flou, tu peux diminuer les expo du module pour l'AC. Est ce que tes reglages en debattements méca sont bien à fond? c'est important. Utilise aussi une mousse ultra rigide avec le EBAR, après le V50 est le grand spécialiste de la vibration aussi.

En fait le menu Acce, ne gère que la vitesse du rebond en reversal. Pour augmenter le taux de pirouette c'est le menu Yaw rate.

Aucune saleté ne se dépose sur la dry fluid, en fait même la heligear c'est plus un fluide épais que de la graisse. Mais ca marche d'enfer. Perso, j'en mets avant chaque vol sur les engrenages lors des 5 premiers vols de la machine et après quand j'y pense lol. Je mets aussi de la helilube sur les axes : principal et AC et sur la rotule du plateau ^^

la Gearlube est dédiée aux engrenages (couronne principale, pinion, servo) , ne surtout pas la mettre sur les roulements car elle est épaisse et colle, par contre on peut l'utiliser sur les butée à bille aussi. La helilube est dédiée roulement, axes, dampers, même chapes pour le rodage. En fait tous les applications que ne fait pas la gear lube. Et pas besoin d'en mettre des quantités astronomique non plus

Moi aussi j'utilise la dry fluid gear, c'est vraiment top de chez top. J'ai decouvert ça à l'helimasters. Franchement c'est super efficace.

Oui j'ai volé hier à blagnac matin et aprem, et aujourd'hui à fronton. MArdi entre midi et 14h je serai à Blagnac.

La dry fluid, c'est vraiment top comme produit!! je l'utilise sur tous mes Agiles à la place de la graisse roulements, meme sur l'axe, les chappes pour le rodage naturel....top de chez top!!

Salut, Sur la croix je ne sais pas mais sur Blagnac c'est sur. En plus MArcel doit se mettre aux commandes lol Norbert

La courroie encaisse 110°C, Jaehong monte la courroie à 85°C, le contro Kosmik à 95°C. Ca depends des moteurs utilisés. Une ouverture dans la bulle pour le contro, favorise les refroidissements. Les ouvertures devraient sortir de série mais pas encore prévu. Certains pilotes les demandes de séries d'autres non puor la déco, et veulent faire les leurs avec des style d'ouvertures différentes.....

Thierry a raison, nous avons tous bossé sur la machine et ça fait plaisir de lire ce genre de commentaire. Et on continue...... la fin d'année reservera des surprises encore. Merci encore pour ces retours positifs ^^ Norbert

Salut Comme j'ai donné la méthode pour la voir je m'en explique. Pierredm a eut la politesse de m'envoyer un MP pour me donner son avis, voilà ma reponse. " J'ai longtemps hésité avant de poster. Roman j'avais plusieurs fois discuté avec lui La photo ce n'est pas moi qui l'est publié, d'ailleurs je ne l'ai pas publié sur FH, j'ai juste donné une indication....Jamais je ne publierai cette photo. Cependant, quand j'entends des raisonnements à la con, je me dis que comme les spots de la sécurité routière pour certains ils seraient temps d'ouvrir les yeux. Alors si le décés de Roman e

Franchement si vous voulez être vraiment conscient des dangers, je vous invite à taper Roman Pirozek sur google image...surtout ne faites pas ça en mangeant....perso ça m'a refroidit grave! RIP

Allez un petit vol de plus de Jaehong Lee: