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Mimache

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Tout ce qui a été posté par Mimache

  1. Salut, Il n'y a pas de mode standard, ça dépend souvent du mode le plus répandu dans un club pour qu'un débutant choisisse tel ou tel mode. Maintenant grâce au simu, les pilotes peuvent choisir celui qui lui convient le mieux en essayant les différents modes.
  2. Mimache

    SAISON 2009 F3C / F3N

    Non il n'y a pas de conditions préalables
  3. Mimache

    SAISON 2009 F3C / F3N

    Oui pas de soucis à l'impression, tu n'as pas une buse de bouchée ?
  4. Du 10% de nitro ira très bien. S'il est noyé tu le sens tout de suite le démrreur n'arrive pas à passer la compression, peut-être qu'il n'a pas été assez amorcé. Le boisseau du carburateur est bien légéremment ouvert ? (attention de ne pas démarrer plein gaz sinon la garniture va fumer ; une petite astuce pour voir si c'est ouvert ou fermé quand on ne voit pas l'entrée d'air du carbu : souffler dans la durit qui va au carbu, si ça fait pshiiiiit c'est ouvert, si pas de bruit c'est fermé) Pour tes réservoirs, le gros est le principal, le petit sur le côté est un tampon appelé 'nourrice
  5. Mimache

    SAISON 2009 F3C / F3N

    Eh oh c'est moi le concurrent de Stef pour la dernière place, je sens que je me ferai exploser, à moi la plus haute marche décroissante du podium
  6. Salut, Belle bête, prends en bien soin
  7. Mimache

    raptor 30 progression

    Salut, Tu peux peut-être piocher 2-3 trucs ici aussi http://www.france-helico.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=31358
  8. Salut, Des 3003 sur un 90 Sur un appreil de cette classe des servos de 3 kg ça risque d'être faible, pour le statio ça ira mais après je te conseille de mettre du plus costaud
  9. A mon avis niveau réalisme de vol le csm sera mieux que FMS. Comme vous dîtes, attention de ne pas activer un inter d'autorot' ou coupure moteur par mégarde ^^ Dans les longues séances où tu ne reprends pas la main il peut arriver que le doigt faiblisse et relâche, çane prendra qu'une fraction de seconde pour remettre en pression mais des fois ça fait drôle. Bons vols et écolage
  10. Encore deux petits points, le fait de copiloter l'hélico (une partie des voies au moniteur, l'autre à l'élève) fait bizarre, je l'ai fait quelques fois depuis qu'on a la T7 parfois on oublie qu'on a les commandes quand on renseigne l'élève Quand l'élève a toutes les voies et qu'ils ne maîtrisent pas parfaitement l'exercice je pilote aussi bien que je n'ai pas les commandes, si ça part en sucette les manches sont déjà en position pour rattraper et ça aide à donner des conseils sur les manouvres en cours
  11. Seb, les baffes ne sont pas recommandées par contre les coups de peids dans le fion sont une obligation
  12. Mimache

    SAISON 2009 F3C / F3N

    Salut, Annexe 5F.2 Apparemment c'est cuit vu la 3° phrase
  13. Ce n'est pas obligatoire, ça dépend si tu as un truc précis à travailler je pense, sinon tu fais ça en live Tu peux lui faire faire du simu aussi Oué, avec toujours si possible des mots d'encouragements, ça motive Oui c'est sûr Le Shuttle serait pas mal, moins couteux en carburant. Tu peux l'utliser tant que tu ne l'as pas habillé. Par contre en translation le Sceadu serait mieux dans les trajectoires et la réactivité
  14. Salut, Sympa comme initiative Que je sache non, chacun fait un peu à sa sauce et suivant les acquis et possibilités de l'élève, on peut quand même avoir des grands axes (voir plus bas) Tout dépend du niveau de l'élève, si c'est pour une première prise en main tu peux faire essayer chaque voies, en mettre plusieurs en même temps s'il gère, c'est à toi de voir Trucs à faire : - statio queue vers soi à une dizaine de mètres de hauteur, au moins 15 mètres devant soi pour avoir un repère avec le sol - statio avec point de repère si possible, par exemp
  15. Mimache

    Réglements 2009 F3C série 1&2

    Oui ce sont les programmes pour 2009
  16. Mimache

    Réglements 2009 F3C série 1&2

    J'avais essayé de voir du côté du Pred Gas avec Zenoah 231 mais pas assez d'infos sur le poids, sinon pour s'entrâiner des heures à moindre coût c'est déjà ça
  17. Salut, Le nouveau réglement vient d'être mis en ligne http://www.ffam.asso.fr/activite/pdf/categ_nationale/Regl%20Voltige%20helicoptere%20Ref%20331%20(Janv.%202009).pdf Beau boulot du nouveau sous-comité
  18. Salut, Mets de l'expo ça ira mieux ! Pas de points durs ?
  19. Ok merci, si quelqu'un l'a avec le Zenoah 231 j'aimerais bien connaître le poids aussi
  20. Salut, Est-ce que tu pourrais le peser à l'occas' ?
  21. Mea culpa je n'avais même pas vu Comme quoi lire les notices c'est important
  22. Une petite vidéo http://www.critt-tjfu.com/IMG/wmv/verre3.wmv Pour info le papillon fait 20 mm d'envergure je crois, je redemanderai demain mais je crois que la tolérance est de 5/100 edit : le papillon fait 3mm, tolérance à 1/100
  23. Salut, Euh, il n'y a pas d'appairage sur la T7, tu allumes et rien d'autre
  24. Salut, En principe le jet est mélangé à un abrasif, c'est lui qui fait le plus gros boulot. Pour la pression il y en a une où je suis en ce moment qui monte à 4000 bars http://www.critt-tjfu.com/
  25. Salut, Comme dit, ouvre-les, soit c'est les dents du palonnier ou les pignons, regarde les tous sans exception car parfois une dent peut être juste fêlée on ne sent rien à la main et en l'air ça lâche
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