cyr73
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hello, ca vous dit pas une session V4 ? (j'ai uptadé ya qqs jours ...)
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Belle affiche :clap:
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Toujours aussi bon ce Ito, en plus le terrain à pas l'air spécialement facile à voler ... C'est marrant, on dirait qu'il a un peu "européaniser" son style pour l'occasion, dans le sens où c'est moins pirouette-à-balle.
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Ce serait enorme de pouvoir choisir du DSM avec une MAJ. Plus d'infos là dessus ? (pour la 8 )
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Salut, En général, il y a un léger chanfrein sur la bague en laiton du pied de bielle. C'est du côté de ce chanfrein que la bielle doit être engagée sur le maneton du vilo.
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Hello, Attention, au raccourcis rapides, plus répandu ne veux pas dire meilleur ... (il y a plus de clio que de 911 sur le marché... c'est pareil pour les hélicos, les servos, les batteries, canopies, fuels.........) Le gros atout du 600 est sa disponibilité en combo, c'est indéniable. Le vibe est un gros cran au dessus qualitativement parlant, ca l'est aussi. L'usage et la destination que 'on se fait de chacune de ces deux machines et qui motivent l'achat sont (peuvent être) différents aussi En tout cas si l'on peut se permettre une petite analogie avec la classe 90, je ne conna
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J'avais un 700 MX sur un de mes Rave E l'annee dernière. Rapport qualité prix honorable
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Temps passé sur vos machines
cyr73 a répondu à un(e) sujet de ugo dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Salut Christophe, C'est quoi ta combine pour securiser les vis de spindle ? Perso, a part les crashs, zero entretien sur les ENV l'annee derniere, hormis qqs chappes et durites de temps a autre. -
Il y a du style !! Vraiment Fat.
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Un "" chouilla"" sec ?
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hello grand fan du boitier 9 voies de chez JR que j'ai utilise pendant des annees ( PCM 9X v1, puis V2, DSX9 et finalement 9503 ), je suis passe recemment sur XG8. La prise en main est bonne, et les quelques bricoles qu'il manquait a la 9 ont ete integrees. Le boitier fait legerement plus cheap mais reste tres agreable, surtout pour le prix. J'ai utilise ces radios (9X) tres intensivement (terrain+simu), l'avenir nous dira comment se comporte la XG8 dans le temps.. le seul defaut de cette radio amha est son incompatibilite avec le DSM, ce qui rend inutilisable la petite merveille qu'est
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Je l'ai regarde 3 ou 4 fois honnetement c'est vraiment sale :romance-heartstiny:
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:clap: :clap: :animals-cow:
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Hi Peut etre une entreprise qui a joue avec le feu en expediant par Air du lipo sans le declarer en tant que tel... Ca marche jusqu'au jour où.
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Hello Pour ma part (pilotage aux pouces), c'est imperatif.
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:character-spongebobdance:
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Hello, Je n'ai pas (encore) ce moteur, mais de ce que je vois autour de moi, un 120 mal décomprimé par rapport au taux de nitro donne rapidement lieu à une casse du piston ( la partie du piston qui est au dessus du segment était de faible épaisseur, donc relativement fragile). cyr
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Yop Les pieds de pales en plastique, niveau feeling y'a rien de mieux (avis perso)
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Lipo 3300 pour 7HV ça le fait ou ça le fait pas ?
cyr73 a répondu à un(e) sujet de vario-60 dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Hello, Le feeling de la machine ca reste une question assez subjective. Par exemple moi lorsque j'avais mes e-Rave ENV, mon feeling préféré et de loin était avec des 4000 et des 713. Peut être car je suis plus habitué au poids du nitro, et qu'est c'est avec des accus de cette capacité que la machine s'en rapproche le plus, je sais pas. Quoi qu'il en soit, pour moi 3300 ce n'est pas assez. En effet, ayant choisi deux autorotations pour le programme des imposé du 3DM l'année dernière, j'ai souhaité avoir une machine très légère pour les passer au mieux (au moins mal) et j'ai donc utilis -
Une petite démo vaut mieux qu'un long discours Xavier, je te montre çà la prochaine fois qu'on se voit. (Sur ta machine )
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Yo Beber, Il doit prendre trop de vitesse car ton disque rotor n'est pas assez à plat (nez de l'hélico qui pointe vers le sol). Effectivement les autorot sur Phoenix des fois donnent plus l'impression d'être entrain de piloter un motoplaneur ^^. Dans tous les cas si tu vois qu'à la sortie de ton demi tonneau ta machine se met à plonger vers le sol (avec par conséquent une chute rapide des tours), le bon réflexe c'est de le cabrer pour le remettre à plat plutot que de vouloir s'acharner à mettre 15° de négatif pensant que cela va relancer. Hervé : => J'espère aussi
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Demi tonneau sans hésiter ! Haut, pour avoir de quoi reprendre les tours si jamais... La clef pour garder les tours en autorot c'est de ne jamais avoir le nez de l'hélico qui pointe trop vers le sol; le disque rotor doit rester relativement à plat. Donc tu t'assures juste d'avoir une inclinaison rotor très faible, avec un peu de vitesse en translation, et tu peux lancer ton demi tonneau, en t'assurant de mettre ton manche de pas autour de zero à ce moment là ( par la suite tu comprendras au feeling comment gérer le pas niquel pendant le demi tonneau ). Le risque du demi-flip c'est de m
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Si vous recherchez quelqu'un qui a une spécialité "gestion de la tireuse a bière" je veux bien passer à la télé
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Hello, C'est la loterie ces pales, phenomene deja vu plusieurs fois dans notre club.
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Il progresse grave le Benji, ca envoie sale ! :pray: :clap: