cyr73
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Tout ce qui a été posté par cyr73
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Hello, Tu peux déjà essayer ce genre de chose : http://www.fast-lad.co.uk/store/product ... 18262.html cyr
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Hello, Il y a le Rotor Club Alpin, à Francin aussi dans les parages. Cyr
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Un classe 800 avec un 180ci bi-cylindre gavé de nitro :character-oldtimer: :romance-heartbeating:
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Misère, je les vois tjrs pas
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Salut Fabrice Sur ton profil ?
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Salut Olivier Il semblerait que CJYE utilise désormais une colle plus puissante pour le "auto housing", car sur les Rave récents je n'ai personnellement pas reconstaté de décollement, alors qu'on est passé du 91 au 105 en nitro, et du 4035 au 4525 sur les ballistic. J'avais eu le coup sur un ENV electrique l'année dernière, ca m'avait pas mal fait cogiter, car pour le coup on pense forcément à une coupure contro...
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Salut Même avec les fuels aux huiles les plus fines du marché tu n'obtiendras pas des réglages aussi fermés. Pour moi vraiment cela vaut le coup de tenter sans le DRS :handgestures-thumbupleft: (Et surtout si tu fais le test, n'oublie pas de remettre à tes pointeaux des réglages "standards" avant de remettre la machine en l'air)
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Retour en Savoie après un séjour prolongé dans le sud du côté de Port Camargue avec messieurs Rsbull et Patensen :handgestures-thumbupleft: Super Funfly, en mode "vacances" ! Merci beaucoup au club pour l'acceuil, c'était parfait. Et la douche: un rêve
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Salut Un moteur qui reste gras malgré des réglages pointeaux très fermés, s’explique par une arrivée de carburant aux pointeaux sous une pression trop importante. Cette pression trop importante peut avoir plusieurs origines : - Pour un moteur pourvu d’un DRS (version «HZ- R » donc), le DRS lui-même présente un défaut, le régulateur à membrane laissant passer trop de fuel. - Toujours pour un moteur DRS, la valve anti-retour située juste après le bouchon de carter présente un défaut et laisse passer trop facilement l’air. - Pour un moteur non pourvu d’un DRS (version « HZ »), une pre
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Yop, Le gris/vert c'est lié à un additif, pas à de la surchauffe. Mis à part en observant des rayures verticales -voire des amorces de serrage -sur chemise et/ou piston, c'est difficile de constater une surchauffe à posteriori. De mon expérience perso, sur une plage de température de fonctionnement "standart", les chemises sortent toutes seules. Par contre sur des tests carburant en montant volontairement sur des 130/140°, en général derrière c'est chalumeau obligé pour désocer... mais c'est quand même bizarre que tu ais eu à lutter autant pour sortir la chemise ! La turbine est mont
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Salut Laurent, Souvent la chemise dure a extraire c'est signe d'un moteur qui a tourné un peu chaud. Pour ma part, je chauffe un peu avec un chalumeau de cuisine sur le carter autour de la chemise, et ca sort tout seul.
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Y a personne encore avec le Goblin 630
cyr73 a répondu à un(e) sujet de manu91 dans SAB Héli Division
Hello, ajout de la TVA : 674*1.196 = 806 + des frais de port pour acheminer la machine en europe (du asie-asie est forcément moins cher que du asie-europe) = +/- 30 € par kit 806+30=836 Prix chez Helidigital = 839... on retombe sur nos pieds -
Hello, L'YS 120 est un moteur qui doit sonner "gras" à l'oreille, et d'autant plus en début de vol.
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Hello, Il est impossible de t'apporter une réponse véritablement constructive si tu ne précises pas le type de vol pour lequel tu veux utiliser ton goblin. Ballade, voltige souple, 3D, hard 3D... le nombre de C nécessaire va varier du simple au double, les besoins en capacité ne seront pas les mêmes, et tu ne regarderas pas l'aspect poids de la même façon non plus. cyr
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A 4.15min y'a du sport ! :clap:
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Belle machine mais un peu (trop) lourde..
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Ca bougera pas aucun soucis a ce niveau. Perso par contre je n'utilise pas les tringles plateau->tête d'origine (renforcées), mais des JR 65mm et chappes JR. Les tringles JR sont beaucoup plus molles et font donc d'autant mieux fusibles aux crashs. Quasiment jamais fait un palonnier suite a un crash du coup. Tu devrais bien accrocher sur la becane je pense, c'est assez terrible en l'air
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Voila c'est ca. N'hesites pas a tartiner la 3x8 a la cyano pour avoir une bonne tenue.
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Salut Yes c'est normal, tu peux envoyer la sauce Cyr
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Merci Jean Luc pour mon vol... un peu frustrant de voir l'altitude d'évolution ...c'est l'effet "stress 3DM"
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J'ai rajouté des "bulles" youtube avec les noms des pilotes :handgestures-thumbupleft:
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J'ai fait cette petite vidéo.. j'espère que vous saurez apprécier à sa juste valeur la qualité professionnelle du montage Malheureusement il manque des pilotes, il y a des timides (n'est-ce pas Alex et Benji ) et je n'ai eu le temps de filmer que très peu de vol ... cyr
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Dunkan à l'échauffement le jeudi:
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Dunkan à l'échauffement le jeudi:
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Ce vol est vraiment ouf. Je l'ai en HD, je l'up demain.