cyr73
-
Compteur de contenus
1 219 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par cyr73
-
Je sais que LABEMA est depuis peu distribué en suisse. Tu peux contacter Petzi sur ce forum c'est lui qui avait donné l'info. cyr PS: en 3d à 15% sur un Trex je volais 9/10 minutes
-
C'est à dire que manche d'AC en butée à gacuhe ton coulisseau doit être en butée contre le boitier ou le hub et inversement. Ce paramètre se règle via le soft gyro, et tes valeurs doivent être identiques à quelsques % près pour un bon fonctionnement (limit a/b ou 1/2 je sais plus), et supérieur à 100 c'est mieux je pense ( je n'ai pas utilisé le 611 longtemps donc il y aura surement des connaiseurs plus avisés que moi ). Tu joues sur la longueur de la grande tringle pour ajuster Tout cela en ayant un palonnier de servo d'AC bien perpendiculaire à sa tringle au neutre en mode normal., tout
-
Demande chez Modelisport, peut être auront-ils ton carburant pour le rodage. Sinon il faut te commander méthanol et ricin séparément et faire ta brassouille. C'est peut être plus long à roder que la normale, mais la tenue dans le temps est impressionnante. Fais le monter très très progressivement en température au long du rodage, sans jamais l'effondrer. A savoir ensuite qu'en 3D il n'est pas anormal de prendre 140° à la culasse (du fait de la forte compression et de la petite culasse je suppose). Pour ton rodage n'hésites pas à limiter le point maxi de ta courbe de gaz de statio à 75 %,
-
Le Revmax est le plus simple pour ma part. En effet si on est moyennement sûr de la fiabilité de l'installation il vaut mieux laisser une idle avec une vrai courbe au cas ou... Quoique qu'un membre de ce forum nous a démontré hier soir au terrain qu'un vol de 3D avec un knight et une courbe linéaire à 100 non régulée n'était pas la fin du monde ( mais non patrick je ne dirais pas que c'est toi ) cyr
-
Si tu veux pas te prendre la tête, achètes un revmax. Tu règles ton moteur, et ensuite, tu mets tes courbes d'idle up (gaz) à 100 partout, le revmax s'occupe du reste. cyr
-
salut, Le réglage des courses du gyro fait que tu exploite bien toute la plage de l'axe d'anticouple disponible pour le débattement du coulisseau ? Quelles sont tes valeurs de course (pas ATV radio mais limites gyro) Si ton moteur est froid à la fun d'un vol tu est certainement bien trop gras et tu manques de tours. cyr
-
Et les p'tits gars de chez RJX, faut peut être pas pousser mémé trop loin dans les orties là hein en critiquant l'airskipper !!!!!! Dois-je vous rappeler que le dit Airskipper 50 fût copié par les chinois de chez RJX jusqu'aux références près de la notice il n'y a pas si longtemp que ca !!! Et tellement "bien" copié que ce fût un bide total......... Alors pour le Xtrem c'est peut être une bonne machine, mais quand on a aucun frais de recherche & développement c'est certainement plus facile de sortir une bécane avec une tête toute alu (utilité?) dès le départ.. Pour l'airskipper i
-
J'ai pas encore rodé mon Align HP mais je regrette déjà de l'avoir acheté. J'aurais du attendre le réapprovisionnement chez helidirect du SR, mais à l'époque ou j'ai commandé il n'indiquait pas de date de dispo. Dommage..
-
309 $ chez helidirect, en sotck dans un mois.. ( je sais je sais, c'est pas ca qui va aider à savoir si ca vibre ou pas ).
-
Jette même un petit coup d'oeil à l'aiskipper 90 chez ishiimokei ou champ avec le combo pot et moteur. Tu auras une machine bien plus performante qu'un 50 à un prix ultra abordable. cyr
-
C'est bien de mettre un moulin neuf en pièce ca permet de vérifier qu'il n'y a pas un petit copeau d'usinage qui se balade par là.. Par contre freiner les vis n'a aucun intérêt sur un moteur. Un bon serrage en croix et c'est finit. A+
-
OK, j'ai enfin trouvé une photo du châssis de l'AS II. Effectivement ça se rapproche très nettement du Vibe. D'ailleurs ils n'ont pas supprimé le BB et CE de leur catalogue. Le vibe a une vitesse de translation moindre que l'AS BB, je pense que c'est par volonté d'avoir une gamme de modèle polyvalente 3D et F3C. Sur le chassis du II, ils ont abandonné (ouf..) le concept de largeur supérieure et inférieure du chassis différente, qui entrainant un nombre d'entretoise et de renfort qui alourdissait pas mal. La platine radio semble identique, par contre à priori la turbine n'est pas entièrement
-
Après vérif, l'AS 50 II est en fait dispo. Au fait flo, superbe la bulle cyr
-
L'airskipper est une machine orientée F3C: courroie, un peu lourde pour le 3D, amortissement de la tête soft. Le vibe quant à lui se veut résolument 3D: tête assez rigide même d'origine, cardan, plus léger Pour la version II de l'airskipper à venir, effectivement il y aura des similitudes au niveau des rotor (delta 0 comme le vibe). Par contre sur le vibe l'anticouple est très incisif, grand diamètre rotor et démultiplication assez faible. Sur l'airskipper II ce ne seront à priori pas les mêmes pieds de pales d'AC. La répartition des masses n'est pas la même non plus entre Vibe et
-
Train d'atterrisage SPIDER GEAR par X-gear
cyr73 a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut, 60 dollar waow.. Tu prends un train universel renforcé (low profil), ca coute 15 euros et c'est ok. Tu peux à la limite rajouter par dessus une paire de silent bloc JR, ca t'augmentera la garde au sol. (JRH60117 : FOOT SKID DAMPER dispo chez midland heli). La tu es paré et tu as encore de quoi de payer une paire de pale fibre si jamais ca devait être vraiment viril lol. cyr -
Avec le CSM un peu le même problème que tristan parfois sur le Rex, c'est à dire que sur les translations latérales ca pompe un peu et si on diminue trop le gain on a plus d'arrêt franc. Dans ce cas, avant de se lancer dans un tripatouillage des paramètres avancés via le soft, en instalant des palettes d'ac plus petite on a souvent un bon résultat. cyr
-
Atom 500 parmis nous ! Accrochez-vous !
cyr73 a répondu à un(e) sujet de Helirono dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Salut Skaxel, désolé, je n'avais pas vu ton précédent post. Ce n'est pas ma machine, je l'avais juste pour test. Ce n'est pas moi qui ai réalisé le setup radio. Pour cela, contact Patcqf ou Helirono. Je crois que le pignon est un 9 dents. Pas de soucis de puissance avec l'accu qui va bien, les tictac s'enchaînent bien sans faiblir. Les palettes de 7g seront un bel atout je pense pour rendre la machine plus mordant en hard3D. a++ et bons vols avec ton Atom -
@ rotoracing, non je ne reviens pas sur l'idée mais la garde pour mon 90. Rachter encore un jeu de 8717 ca fera pas plaisir au banquier
-
En tout cas les specs ont l'air vraiment sympa. Le 620 peut il également se monter sur le cyclique ? Ça pourrait faire des remplaçant intéressants aux 9451 de mon 50 que je compte laisser en 6V. Je vais attendre un peu les retours et voir ce que ça donne. cyr
-
Salut, Ca accepte le 8 volts comme servos? cyr
-
Atom 500 parmis nous ! Accrochez-vous !
cyr73 a répondu à un(e) sujet de Helirono dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Le temps de prendre un peu la bêbête en main, mais ça ne saurait tarder. Et puis une petite vid de l'odin aussi a++ -
Atom 500 parmis nous ! Accrochez-vous !
cyr73 a répondu à un(e) sujet de Helirono dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Les premiers vols de la bête sont très concluants ! Après un petit rodage des chappes, la mécanique est souple et homogène, accu branché, c'est parti. Le vol ressemble à celui du knight (pas étonnant), en un peu moins vif. Je pense que les palettes allégées seront une option sympa pour ceux qui souhaitent du 3D très remuant C'est donc très précis et sur des rails en vol. Le comportement de l'anticouple est vraiment bon. Par contre il faudra être vigilant sur les accus employés, en effet on a noté des différences de puissance importantes suivant les marques de lipos. Funnel, hurricane et