cyr73
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Tout ce qui a été posté par cyr73
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Un petit coup de dremel sur le renfort ... cyr
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SO BEAUTIFULL !
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Ba crasher su les juges !
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Pas farouche le porto ricain
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Tu as du mettre la bride à l'envers, je n'ai aucun de ces problèmes sur le mien. cyr
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LOL ! Les deux palettes en sens opposés... pas mal celle là en effet !
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+1 9303, super qualité, soft très pratique et puis tu peux utiliser les recepteur AR7100 et 7100R qui sont terribles. cyr
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différence entre l'os max 91sz-h ring et l'os max 91hz ring
cyr73 a répondu à un(e) sujet de mogeovi dans Moteurs OS/Align
La chemise aussi est plus travaillée, surtout au niveau des lumières d'échappement. Le sommet du piston est percé sur sa circonférence ce qui avec la pression au point mort haut vient plaquer le segment et parfaire l'étanchéité. cyr -
Ça dépend de ce que tu veux faire de ton T700. Mais bon, les 9252 c'est quasi obsolète aujourd'hui. cyr
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Un accident est si vite arrivé .
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Le knight est un helico sans histoire. Fuel, 3D, fuel 3D, fuel 3D, charge accu, fuel, 3D.................. Efficace, inusable, solide au crash et pas très cher en pièces. Allez... peut-être une petite poulie AC en alu option à mettre pour les énervés des piro reversal et un train un peu plus souple pour les autorotes-hot cyr
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Tout à fait A ++
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www.carburant-modelisme.com , tu as le numero de téléphone sur le site de Blandine, qui s'occupe de la partie carburant. cyr
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Sur un 50 de type light, avec un TT53 un bon pot et du 15% tu as déjà vraiment moyen de te faire plaisir ! Même en 90, même avec du 15% une machine super légère (suivez mon doigt.. ) te permet d'envoyer grave. Cyr
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Ca fait des années que je mets plus de joints et je pense pas en remettre avant lonnnnngtemps. L'histoire d'envoyer la chaleur sur le pot ou bien de ne surtout pas l'envoyer c'est du bon gros pipo à mon humble avis. cyr
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J'ai le Tiger 50, j'ai fait un vol avec avant de le mettre à la retraite.. cyr
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Je vole au 15 (M17) et au 25 (M17.25). J'ai aussi volé un peu au 30 (M17.30) En gros la différence c'est que tu as une huile à (très) faible viscosité dans le 25 et le 30 et en quantité plus importante que dans le 15. Au club on en passe une quantité vraiment trèèès importante et le seul petit "hic" c'est une fois sur une livraison du carburant qui n'était pas coloré (suite à une volonté exprimée par les pilotes voiture, qui avait été élargit sur toutes la gamme). Les colorants ont été envoyé par la suite aux pilotes en faisant la demande et normalement on ne doit plus trouver de carbura
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C'est un nouveau fuel le 10% heli chez Labema ? Ou alors c'était du carburant avion ? cyr
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Hi, Mougs, peux tu développer un peu sur les qualités de vol du RJX qui seraient supérieures stp ? Tu dois avoir pas mal d'expérience avec ces deux machines pour affirmer ça. cyr
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je n'ai pu voir le RJX qu'en statique, mais je peux te garantir que si tu optes pour un knight tu pourras lui faire subir toutes les misères qui te passent par la tête sans aucune appréhension pour la tenue de la mécanique sur le coup et dans le temps. cyr
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0.10 bof ... Justement ce qui est cool avec les 8717 c'est d'avoir le sentiment de puissance instantanément sur chaque action sur les sticks. Après c'est clair que c'est pas ça qui rend le pilote meilleur... cyr
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Tu peux te faire une bride Kazama "Dremel edition" aussi
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MAis au japon..... tu as pas les bonbons et enveloppes pour canettes de bières !
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Oui Renaud a un SR, mais c'est vrai que sur l'odin le moteur est monté sur silenblocs, donc même si ca vibre un peu plus qu'un moteur a course standart (supposition), c'est pas bien grave. Mais ceux que j'ai vu tourner sur des Trex ou autres ne semblaient par faire vibrer les machines. Du moins les pilotes ne s'en plaignaient pas. Pour l'instant je n'ai eu que le 50 et c'était un super moteur, donc je parts optimiste