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cyr73

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Tout ce qui a été posté par cyr73

  1. Bride KSM un gros plus.... pour du 3D déjà "soutenu" . Pour du vol sport, tu ne sentiras qu'une légère différence entre les différents pots du marché. cyr
  2. Honnêtement, tu amènes ton PC un week end au terrain, et tu peaufines si nécessaire ton gain de cyclique et tes gain d'anticouple I et P. Ca prend trois/ quatres vol en prenant vraiiiment son temps. Et ensuite, fini le pc. Sachant que tu règles sur la radio: EXP et D/R pitch throtle gain général gyro J'espère bien qu'on se croisera un de ces quatres pour te faire faire quelques vols et que tu passes du côté obscur a++ cyr
  3. @ Fisheye Je suis d'accord avec toi mais quand tu y regarde bien +320 € de Vbar +30 € de bras de pied de pales -150€de spartan = 200 €pour le passage en Vbar Sachant qu'ensuite tu t'entraine au 20 au lieu du 30 avec une marge de puissance énorme, je pense que sur une saison il n'y a pas vraiment de différence de prix. Sans compter les pièces en moins abimées sur les crahs. Fais toi plaisir !
  4. +1 Avec un Vstabi bien sûr. C'est le must have pour voler hard et longtemps.
  5. hello Kiwi fromeco ou Elyq. http://www.readyheli.com/Fromeco_Kiwi_P ... iw-240.htm http://www.fast-lad.co.uk/store/elyq_/1 ... -4359.html La solution la plus onéreuse mais de loin la meilleure est toutefois de monter un module specktrum sur ta radio et d'utiliser un récepteur type AR7100® cyr
  6. Beau boulot ! Plus qu'à nous faire une petite vidéo, et à enlever cette vilaine barre de bell
  7. cyr73

    heli-clones

    Faudra en faire une petite avec un T700
  8. La sonde est également compatible avec les Revmax.
  9. On t'avait pas dit d'acheter un Vibe 50 vinnnndieu ??!!
  10. En tout cas c'est trèèèèès très beau... "racé" . J'adore
  11. Ca sent le Vstabi avec l'agility réglée à bloc Eric !!
  12. Tu peux jouer sur le débattement avec ce type de rallonges de pieds de pales, qui sont conçus pour ( par exemple sur le kit de conversion mikado, ca s'ajuste niquel, tu as une grosse vis M4 et en plus tu enduis tout ce petit monde de colle epoxy ). Apres si c'est du bricolage maison, en effet il faut être très sûr de soi. Sur certains de nos T700 FBL de la JRT, on a les rallonges mikado, et aussi les tringles rapprochées du centre du servos sur les palonniers. Ca permet d'avoir une très bonne résolution pour le travail des servos. En gros l'idéal sur un Vstabi c'est d'avoir le "collective
  13. hello Il y a une mésentente autour du terme "allonger le bras" Helicopterisateur parle de allonger, dans le sens "ramener la boule d'attaque du pied de pale dans l'axe du mât rotor" Remi parle de allonger dans le sens " augmenter la distance entre la boule d'attaque et le mât rotor " (Sur un trainer équipé d'un vstabi, la distance boule/centre de mât rotor idéale est de 30mm, et le positionnement idéal de la boule est dans l'axe du mât rotor.) Allons on boit un canon et c'est reparti !!
  14. Tu peux alimenter avec du 2S A123 et tu auras du 6.6 nominal. (a123 = LI-FE = nanophosphate ) Ca passe nickel avec des JR 8717 ou certains BLS. Pour du 2S lipo, il faut du 8717 HV ( j'ai vu que Hitec avait sorti du servo 2S lipo, mais pas super rapide pour l'instant ) ex : http://www.miniplanes.fr/accus-lipo-cha ... 19013.html
  15. cyr73

    Moteur OS 91 HZ

    T'as vu un peu si je suis culturé
  16. cyr73

    Moteur OS 91 HZ

    Et non, justement, cela aura PLUS (+) tendance à chauffer : air plus froid = plus chargé en oxygène = carburation qui passe pauvre et nécessité de ré-ouvrir le pointeau pour tendre à nouveau vers un mélange stœchiométrique.
  17. cyr73

    Moteur OS 91 HZ

    Plus progressif, c'est à dire que tu ne verras pas une différence flagrante sur seulement deux ou trois clics. Pour ce qui est des réglages qui varient je ne vois que ces solutions: - carburant foireux - problème de durite percé, prise d'air, etc.. - filtre mousse type OMI à changer ( encrassement progressif du filtre ) - culasse desserrée A part un gros changement de température, un 91 OS ou yam à 20 ou 30 % de nitro, ca ne varie pas ou très peu aux niveaux des réglages. J'ai un 90 qui a bouffé 200 litres d'optifuel cette saison avec toujours le même réglage à trois clics prè
  18. cyr73

    Moteur OS 91 HZ

    A 70° tu ne peux qu'avoir un veau, c'est clair. Pour le PI, tu regarde en statio si tu es grassouille ( moteur qui dieselise, et AC qui bat ), ou si le bruit te semble un peu métallique, et tu ajustes en conséquence. C'est un pointeau plus progressif que le PP.
  19. cyr73

    Moteur OS 91 HZ

    Ton moteur ne craint rien à cette température. Que lui reproches-tu ? Manque de puissance ? cyr
  20. cyr73

    Moteur OS 91 HZ

    L'idéal, pour un 90 qui est plus dur à régler au bruit qu'un 50: 30 secondes de tic tac enchaînés le plus rapidement possible. Tu te poses vite et tu prends immédiatement la température culasse : entre 100 et 110 ° tu seras PARFAIT. Prendre la température d'un moteur en charge c'est le mieux car au moins tu compare tout le temps des conditions d'utilisation identique. Car un 110° culasse apres 30 seccondes de tic tac, et 110° sur du 8 à plat ce n'est pas la même chose.. cyr
  21. cyr73

    butées a bille sur le hub

    Il ne faut pas serrer les écrous. Juste les visser en butée en stop. cyr
  22. Certains l'utilisent sur le Rigid ( avec succès à voir les vols ).
  23. Les bras d'attaque de pied de pale sont plus fragiles sur la 3DX. Pour les tuer sur la conversion Mikado, il faut vraiment y mettre de la volonté. Sinon c'est une très belle pièce, c'est clair.
  24. Pour les gens qui vont souvent par terre, il est plus facile de s'approvisionner en pièce Mikado. cyr
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