fisheye
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Tout ce qui a été posté par fisheye
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merci Pierre pour ce test moi je pleure devant les Amp MAx ... plus de 46a en pointe non de dieux !! il faut des bons packs quand meme
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hello Changer la tension en ajoutant 1 élément implique: - d'avoir un moteur et un rapport de réduction adapté (voir le KV du moteur et le nombre de dents du pignon) - un variateur qui encaisse la différence de tension - une mécanique adaptée . Passer en 4S ne veux pas dire forcement plus de puissance que du bon 3S, Je suis en 4s pour économiser mes packs lipo, acheter des packs moins chére qui marchent en 20c max, augmenter mes temps de vol. A+
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non cela ne vient pas de ces guides (qui sont trés importants mécaniquement) mais surement d'une vibration à haute vitesse resultant d'une pièce tordue ou défectueuse ... Je te conseille de vérifier toute ta mécanique et a commencé par les pieds de pales . Il faut revoir en détails toute ta machine. A+
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salut Deja as tu bien changé l'ensemble des axes ? (principal et pied de pale)
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Hello Bonne surprise ce matin dans les news de l'IRCHA, Futaba va sortir une nouvelle radio en 2.4ghz plus d'info ici http://www.rcheliresource.com/t8fg/ a voir son prix en france mais pour remplacer la FF9 je dis banco
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non les tubes du pros sont différents. Et franchement le torque c'est bien mais attention aux touchettes La ou la courroie va sauter les pignons vont surement cassés ... mais c'est le prix a payer pour un AC imparable Moi j'utilise les carbon 325 trés trés bonne pale .. mais les PRO 325 marche pas mal aussi. Les carbons sont quand meme un bon cran au dessus y a pas photo. A+ amuse toi bien
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le sport est une machine équivalente au SEV2 le 450 pro a été redessiner le chassi est plus étroit le centre de gravité différent. Le torque apporte un meilleur anticouple (moins de perte de puissance en theorie) plus de glissement de courroie. Bref avec un bon gyro+servo tu as un AC comparable a une machine plus grosse la ou sur le SEV2 c'etait parfois rodéo. La disposition des servos est differentes aussi mais ca ne change pas grand chose a part au demontage (plus partique sur le sport). Nous somme bien d'accord pour juger des difference il faut taper dedant et en simple translation la
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hello bon je n'ai pas essayer le sport mais ce que je peux en dire : - c'est un sev2 avec la nouvelle tete (plus large donc stabilité augmenté) - moins chére que le pro Le 450PRO est "la meilleur machine 450" que j'ai piloté avec le GP750 tu t'amuse comme un fou avec une confiance incroyable. Mais il est vrai le kit est plus chére .. la casse je sais pas mais torque+pignon c'est plus chére qu'une courroie. moi je suis en combo align DS410/GP750/DS520 mais motorisation 4S NEU 1107/2Y + JAZZ Franchement fait toi plaisir et change de machine les qualités de vols sont vraiment bluf
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SIMPLEMENT migration en espagne = appauvrissement de l'événement Changer les habitudes et les infrastructures (vraiment adapté en UK) a condition de proposer aussi bien ... mais j'ai pas l'impression cette année. J'espére que l'année prochaine retour en Angleterre moins chaud moins loin (enfin pour nous) plus facile de se loger
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merci pour les news !!! Vu la chaleur ça va etre dur pour les meca et les pilotes Good luck au 6 français dont 3 en Master Tristan et les frères Bossion
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non pas normal en effet ton servo est surement en fin de vie ... c'est quoi comme servo exactement ?
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Compatibilité Reflex XTR 5.04 sur ... Macintosh ?
fisheye a répondu à un(e) sujet de Drakkar dans Simulateurs
hello j'ai un MBP 15" avec bootcamp et xppro ...reflex tourne sans probléme -
oui rien de neuf vraiment juste un mix du V2 et la nouvelle tete. Je pense surtout que c'est l'occase de sortir un combo comme pour le PRO. Avec servos gyro et nouvelle motorisation. A noter que la transmission est a courroie ... c'est dommage de pas utiliser cette nouveauté
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Hello J'ai fait un petit crash sur le 450PRO après 20 vols. Pas grand chose a changer (pales/axes seulement) une touchette de pale en glissade sur la piste Mais les DS410M ont prit un jeux énorme de plus de 2mm sans casser de pignons. A votre avis si je change le jeux complet de pignons en métal celui-ci va disparaitre ? ou c'est le servo lui même qui a prit chére (électronique/moteur ??) et je ne peux rien faire a part les changer ... Je voudrais des retours d'utilisation "post-crash" histoire de savoir quoi faire !? Merci A+
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montage tête complète 450 pro sur un v2 => possible ?
fisheye a répondu à un sujet dans Align T-rex 450
salut Te prend pas la tête un kit de 450PRO va te couter moins chére que d'acheter complètement la tête du 450pro+torque. La solution apporté par align pour le sev2 est la nouvelle tête alu avec les axes du pro. Elle permet de gagner en stabilité et le torque tube complet. Cette machine est tellement meilleur en qualité de vol que le SEV2 qu'il serrait dommage de se priver d'elle sous prétexte de nostalgie avec ton sev2. . La répartition des masses la réactivité du cyclique la stabilité de l'ac ... bref autant de qualités qui propulsent le SEV2 loin derrière. Je te parle de ça pour -
oui JP c'est sur mais c'est la dans ce type de figure que tu constate les limites de ton electronique.... il ya 1ans j'etais tres tres content du GY611 Pour info il serra bientôt en vente avec son petit servo
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pour info je parlais d'un taux de rotation constant genre en piro tornado ... Le GY611 peut avoir des phases d'accélération ou de ralentissement. J'ai encore constaté cela dimanche en sympo avec du vent. Sur le 450PRO piro tornado en huit comme une horloge (avec GP750) mais avec des corrections sur le GY611. C'est tout
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hello J'ai un 611 et je trouve ses limite en taux de rotation ... le GP750 est meilleur Sans hesiter prend un GP ou un spartan
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remoi Il y a des contrats par pays en Europe et le distributeur Belges ne les respectait pas, c'est valable dans tous les business. De plus comme dit dans un post il y a une norme pour la France et seul le distributeur français a les bidons aux normes...étiquette de sécurité aux normes et en français (pour tous les autres pays c'est en anglais) il y a le triangle pour les non voyants aussi. Chacun prend les risques de respecter les normes de son pays ou pas, en France ils ont choisi de faire au mieux. En ce qui concerne le prix, en France on a la TIPP.........possible que les autres pa
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remoi Oui je l'avais dit et c'est pas un secret ... maintenant perso je ne vol qu'en 600 (car si je m'equipe a nvx en 90 ça serra dur de résister) et je n'ai pas fait le tour. la surpuissance d'un 90 masque bcp de defaut de pilotage (gestion de la puissance/pas) . Mais ya moyen de se faire plaise quand meme Ca serait dommage de revendre cette machine il faut de l'adaptation mais tu vas te faire forcement plaisir et pour moins chére.
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Three Dee MP XLV91 - Flybarless - AC-3X
fisheye a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Henseleit Helicopters
passe le moi Jp je vais le faire voler moi Enfin pour avoir essayé un ac3X sur un T600 ... c'est vraiment génial en vol le FBL Alors sur un 3DNT ça va dépoter -
un 50 ou un 90 pas la même catégorie.... le t700 est bien plus reactif que le T600 Un 50 est plus accessible mais ne vol pas de la meme façon, moins puissant et coupleux et plus petit en vol. Mais en cas de gros crash ça fini parfois aussi mal
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aye !!! 8O la sur un 90 ça fait mal ...et ça fait chére le crash !!!
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hello J'ai des radix "normal" j'adore ces pales trés precise ne charge pas trop et sont bonne en autorot. Les SB sont encore plus réactives la restitution d'energie est bien meilleur. C'est de la pale bien 3D Tu peux aussi monter des pales moins chére et tout aussi efficaces genre Align 600D A+
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pour info FX viens de rentrer toute les references du 450PRO en stock