fisheye
-
Compteur de contenus
1 909 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
9
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par fisheye
-
Salut le cable qui traine ... le pilote parait vivant pas forcement la machine http://www.wat.tv/video/video-helicopte ... exyh_.html
-
La population JR est éclatée au quatre coins de la France difficile de centraliser mais si vous y arrivez ça serait top !! Je connais deja le pilote sponsorisé JR france c'est Anakin et il est en region Parisienne Ps: j'adore les machines JR je prend mon pied avec le NEXT de Rotodingo a chaque vol
-
objectivité j’écris ton nom "rotodingo" :dance: Rencontre JR super idée mais va y avoir 20 pilotes c'est malheureux mais réaliste
-
Assez simple a calculer - le combo pot+moteur 650e - couronnes + pignon pour module 8 (pour T700) 55e la conso est un poil supérieure en 120 comparativement au 91SRS En gros a 700e t'es équipé. Penser à ajouter des options alu genre palier dans le chassi ou sur l'axe d’embrayage c'est pas du luxe vu le couple du moteur
-
Nicolas as tu des photos en statique de la machine ... car la on salive sans trop en voir
-
oohhh l'autre !! toi tu vols pas quand y a 10Km/H de vent moi c'est en dessous de 0°c
-
Présent suivant le temps et la température surtout
-
Salut Je ne me suis jamais servi de cette info ... Si tu programmes le bon rapport de réduction et le nombre de tours max ça doit rouler non
-
Salut J'ai utilisé la mousse du kit mais j'ai déplacé mon capteur a cause de vibrations sur l'ac (sur un V90) Je te conseil de le mettre au meme endroit que tes précédent capteurs ou boitiers. Il parait que la technologie (maintenant utilisé sur les nouveau Vbar) filtre TRES bien les vibrations. Je te conseil donc d'essayer comme ça et de voir ensuite en cas de possible problèmes. juste encore un probléme de netteté des arrèts de l'anticouple. j'ai aussi ça dans les arrets trop puissant un rebond droite gauche que je n'arrive pas a supprimer. J'ai essayé 4 servos differents des reg
-
re Je confirme il faut bien le cable a 30e de chez JR Donc pour les "NON JR" ajouter OBLIGATOIREMENT le cable a l'achat (comme chez Futaba pour les mise a jours du CGY) Je devrais pouvoir en trouver un ce week end donc 1er vols reporté
-
Salut Bon je pense avoir un debut de réponse au "NON JR" Il faut utiliser le soft GTUNE de chez JR disponible ici http://www.jrpropo.co.jp/english/produc ... loads.html un simple mini USB (pas besoin d'acheter une interface a 40e) va vous permettre de regler sur un PC le TAGS sans passer par la radio. (edit aprés test il faut le cable JR ) les gains RUD/ELEV/AIL les mode de vol STUNT/NORMAL Capture d’écran 2011-11-17 à 17.02.08.png[/attachment] Je test ça ce soir si j'ai le temps et je vous dis si ça marche
-
merci pour cette information ! cette formule est parfaite si elle marche toujours Donc si je regarde la notice -150% a 0% = normal mode (-150% de course JR correspond au gain max en N) O% a 150% = Stunt mode (150% de course JR correspond au gain max en Stunt) Si on utilise ta formule magique (merci de me corriger si je dis des conneries) -150% JR gain max en Normal => -55% Futaba (55% en mode Normal Futaba) 0 % JR gain nul en Normal et Stunt => 50% Futaba (50% en AVCS) 150% JR max de gain en Stunt => 154% Futaba (le gain va jusqu'a 100% faut m'expliquer comment je fais ?!
-
Salut Je suis en plein montage du TAGS sur un T600N Avec les vidéos d'explications et de réglages très bien faites de JR, tu ne seras pas perdu. Pas trés compliqué a régler sur la machine. En revanche la partie radio avec les gains ajustables c'est un peu la merde si tu n'es pas en JR. C'est le meme probleme pour le CGY750 et des radio non compatibles, tu rames un peu Tout ce que je vais écrire correspond aux problèmes rencontrés SANS RADIO JR (moi j'ai une T8FG Futaba) J'ai des interrogations et des problèmes que pas mal de personnes sont susceptibles de rencontrer. Je vous liste
-
Idem j'ai des Align sur des 8717 depuis des lustre RAS La difference entre les JR et les Align en cas de crash le plastique casse sur les JR et les dents sautent sur les Align .
-
J'ai vu ces servos marcher sur un V90 vendredi .. ba ça le fait pas mal ! Il sont vraiment pas mal niveau couple et surtout puissance. C'est a suivre car vu le prix et si les perf reste constantes sans surprises dans le temps, ils sont meilleur que les Align
-
Pour info Tareq (vu dans la video smacktalk RC de l'AHS) utilise le 120 en 20% avec le pot SB19 de chez Hatori Il parait que le 20% donne les meilleurs résultat
-
Si tu veux deja essayer un vrai moteur passes sur un YAM SRS
-
Salut C'est super tôt cette année ?! En pleine saison des sympos en tout cas le terrain est juste parfait donc ça c'est cool !
-
Moi je suis un inconditionnel de la RADIX Mais passer de pales ALIGN sur un 600 a des radix SB c'ets le jour et la nuit
-
Franchement Tim je ne sais pas ... comme tout lipo la tension va baisser donc la puissance aussi que tu sois en 3s ou 6S Je ne pourrais pas repondre il nous faut un avis de mec en 6S Moi perso en 3S j'ai pas une chute importante car je décharge mes accus a 70/75% avec une tension en fin de vol de 11, 4v a 11,2v
-
Je ne connais pas la regle mathématique exacte. Mais le 6S te permet de tourner TRES fort Mais le 450MX fait 3400KV en 3S croit moi avec un pignon 14dents et une bonne utilisation de tes lipos tu vas pouvoir te faire plaisir. Des bon petits accus HK en 35C/40c 2100Mah ou des voltz 65c ou meme des TP et gazzzz
-
Salut L'importateur France vend aussi en direct il suffit d'appeler C'est FROGS distribution basé a Orleans. Tu donnes ta liste de references et ils s'occupent de toi ! A+
-
Salut Changer le voltage te permet de réduire la consommation d’ampères donc d'acheter des accus avec moins de C A l’époque (il y a 3ans) avoir du 4S permettait de voler avec des accus 20c pour une puissance équivalente. Les accus on tellement baissés (merci Hobbyking) que le 3S est je trouve la solution la plus économique. La technologie des lipo a aussi evoluée et les accu sont vraiment performants Avec un 450MX (moteur des nouveaux kit) et en FBL autant te dire qu'avant d'exploiter 100% de la puissance disponible il va falloir faire des vols Je suis passé par le 4S avec NEU 110
-
Pour répondre à Oli et Marcel Oui j'ai le gain a un poil plus que 9h sur les 3 potards Et franchement Comparativement a mon CGY750 je le trouve plus agressif au cyclique mais pour etre objectif je dois installer sur la même machine Beastx puis CGY ça va pas tarder Oui Marcel je te ferais des retours mais la pour l'instant la difference entre la V2 et la V3 est vraiment importante ! je crois que la partie qui reste a optimiser un peu encore (en plus de top reglages) est l'ac
-
merci je regarde ça
