Le_Cats
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T-rex 500 coups de queues intempestifs
Le_Cats a répondu à un(e) sujet de DOM33 dans Align T-rex 500
Slt, Est tu en mode governor avec ton ESC ? -
Slt, Essaye de faire tourner le moteur sans bougie et carbu ouvert à fond. Ca enleve les residus d'huile des derniers vols. Si possible, reviens aux réglages de base du carbu comme quand tu étais en rodage. Une bougie ENYA3 passe beaucoup mieux que l OS8, sutout avec ce carburant. (jamais tenu un ralentit stable avec une autre bougie que la 3) EDIT: je suis de Colmar, si tu veut on peut essayer de ce rencontrer pour voir ça en live
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Vieillissement démarreur Align
Le_Cats a répondu à un(e) sujet de Fredoc dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Slt, Alimente ton K&S en 12V (tension réel de fonctionnement) et tu verra qu'il ne tourne pas aussi vite que ça -
Slt, dimanche premier statio avec ma radio MX22 et j'ai 65% au longi et lat. Les gains du module sont à 40%. 12° de pas et aux cycliques. Par contre, je suis à 25% d'expo sinon ça devient tres tres nerveux au statio. Ce sont des réglages brut sans affinages pour l'instant. Juste une petite danse en forme de cercle de l'anti couple mais faut voir en peaufinant les réglages
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Slt, Normal, elle n'éxiste pas en francais.....................
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Regarde la video de rc heli resource, c'est on ne peut plus facile a comprendre !!! Ca ressemble pas du tout au réglage d'un GP750.
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Slt Au demarrage, a tu attendu la fin de la séquence avant de relaché le bouton setup ? Regarde la video de RC HELI RESOURCE pour l'exemple
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Slt, En flybar, c'est signe d'une tête trop dure avec un manque de tour rotor..... Question qui me turlupine, comment est monté la tête chez ALIGN à sec ou lubrifiée (la tête de rotor et rien d'autres, hein!!! )
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+1 pour moi D'ailleur je me demande comment on fais pour le déconnecter ?
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Slt Le plus simple est d'aller chez les pros du vstabi : http://www.jurassic-rotor-team.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=1215 Tu suis à la lettre ce qui est dit et pas de soucis
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Slt, RC heli resource vient de mettre une sympathique vidéo du setup en ligne. Un peu lourde (885mo), mais très instructive même si on maitrise pas l'anglais ....... http://www.rcheliresource.com/set-up-vi ... t-rex-700/
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Slt a tous, Je me demande quand ALIGN vas sortir le module de liaison USB, ou est ce que c'est déjà partis aux oubliettes.... Etonnant qu'il ne soit pas sortis en même temps que le module
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Slt, Ce servo avais été concu pour uniquement être utilisé a l'AC, certain l'utilise pour les gaz.
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Oui et c'est là que je doute
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Ok, ca c'est juste de mon coté Une autre question, quand je donne un ordre au manche en buté, je vois bien que ma tringle force légèrement. Quand je fais bouger l'hélico pour faire partir le servo en buté par le gyro, la tringle ne force pas du tout et respecte bien les limites. Fonctionnement normal ?
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Slt, Une question; Quand on regle la premiere limite a gauche avec le manche on le remet au centre (le manche) mais est ce que le servo doit il revenir au centre ou reste t'il sur le coté jusqu'au reglage de la partie droite ?
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Slt à tous 8) Est ce que l'un de vous peut me repeter en langue de moliere le setup du réglage des limits de l'AC. En effet, de mon coté quand je donne l'ordre du coté gauche, le coulissau part en buté avec cette impression qu'il ne suit pas l'ordre de mon manche. Ensuite le retour au neutre n'est pas immédiat enfin bref, c'est assez bizarre.... Est ce que ce setup doit ce faire impérativement apres celui du FBL.... ? Mon servo est un 9254.
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Slt René, Une personne que je connais a eu les mêmes soucis que toi au sujet de l'accu de sa T10. Mise en route de l'alarme au bout de même pas 2 heures d'utilisation et une recharge au maxi de 600/700ma..... Il utilisait un chargeur auto et parfaitement reglé. Personnellement, je pencherai pour des accus de tres mauvaise qualité (l'importateur changeant l'accu livré d'origine par une capacité plus importante par rapport aux autres pays). Je te conseillerais pour ma part de le changer par un jeu d'accu de qualité reconnue ou dont tu est parfatement sur !!! Maintenant, il
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Commence par tourner gras afin que ton moulin s'y fasse et puis ferme progressivement pour pouvoir controler la temp sérieusement et cela sur plusieur vols Sinon, de mémoire, les réglages se trouvent assez facilement. Mais ne pas chercher une puissance extreme, le carburant ne s'y prête pas de toute facon. Le ralenti sera un peu moins stable et un peu irrégulier en fonction des conditions météo, mais rien d'insurmontable
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Quand un message a été modifié, cela apparait en bas du post..................... Je vois pas de modif
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Et je pense que son conditionnement du nitro n'est pas son point fort....... 1% = un exemple, un moteur stocké sans aucune préparation particuliere pendant 5 ans et l'intérieur nickel. 10% = un moteur piquée au bout de 6 mois en stockage identique
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Euhhh, je te suis pas Olivier ? Je parle du carburant et toi tu parle d'huile
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Slt, J'ai utilisé pendant des années le 1%, carburant simple mais sans soucis particulier. Quand je suis passé au 10%, je me suis retrouvé avec des roulements qui sont mort au bout de 6 mois sur un moteur neuf Pour palier à ce probleme, je mettait de l'emadox de chez labema mais en faisant les comptes le mieux etait de passer au M17 directement et être sur de mon coco
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Du nouveau chez Thunder Tiger: le X50
Le_Cats a répondu à un(e) sujet de caliberman dans Thunder-Tiger
Par contre niveau esthétique ............... je suis @+ -
Tient, un module en vente en occasion récente sur le site...... Là, on se pose la question de savoir si le module déconne ou le pilote à du mal à le regler ....