Drick
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Tout ce qui a été posté par Drick
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le pp est tout simplement celui ou ta durite d essence arrive par contre les reglage final je ne saurais te dire c est toi qui verras en fonction des réactions du moteur et de la température
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2 tours au pic est trop meme en 30% part avec les reglages que je t ai donner et commence a regler le pp en mettent plein pas et apres tu pourras ajuster le pi
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salut normalement si je ne me trompe pas c est 2 tours pp et 1 tour pi apres rodage tous depend du carburant utilisé
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exact mais il me semble que ça n y etait pas la premiere fois ou j ai regarder peut etre qu il n y en a plus car chez fast lad c est partit en une apres midi y a plus qu a attendre et on verra bien
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salut sauf erreur de leur part ils sont en stock chez midland: These are now in stock
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salut petit jeu : c est quoi pour toi un petit jeu car si tu met les plaques dans le mauvais sence ce ne sera pas un petit jeu mais plutot un enorme jeu et tu ne pourras pas aligner ton moteur
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salut tu as bien verifier le sence du servo manche a/c a droite le bord de fuite de la pale a/c doit partir a droite et quand tu fait tourner l helico nez vers la droite ton gyro doit faire partir le bord de fuite dans l autre sence car ça ressemble plus a une invertion
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L'anodisation n'est pas adaptée ou mal faite non c est pas le probleme mais aux vues de l etat des pieces du moteur je croix surtout qu il a largement depasser les 130 140°c car 7 vols et etre dans cet etat avec une bougie qui est blanche encore quelques vols et elle devenait transparente
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je ne peux pas te dire au pire tu pourras dire ce que tu en pense apres avoir fait tes propres test
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personellement rien mais le tableau que tu as put voir doit etre baser sur des test je pense apres d autre pourront peut etre t en dire plus si certain l utilise
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voila le fameux post du tt redline y a qu a voir la couleur de la culasse: viewtopic.php?f=26&t=27620&p=240886&hilit=tt+redline+53#p240886
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salut jette un oeuil ici mais d apres le tableau ce n est pas le meilleur combo: http://www.spartan-rc.com/resources/servodb/servo.php
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pour l anodisation c est simple la chauffe mais pas qu un peut il y avait un post avec un tt redline qui avait chauffer énormément et la cullasse était presque blanche
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tu es en plein dans le mille le gars a fait d apres ces dires 7 vols avec ce moteur et c est vrai qu en voyant rien que la couleur de la culasse qui normalement est rouge et non pas rose je me suis dit oula la et a l ouverture je n en revenai pas meme le roulement arriere en a une secouée
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salut d après vous combien d heures de vol ou combien de vols donneriez vous a ce moteur. et quelles sont les causes.
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Align 91H piston percé, soupe de boulons en dessous...
Drick a répondu à un(e) sujet de dom_bell47g dans Moteurs OS/Align
salut désoler pour ton moteur en effet trop pauvre 1 tour 1/4 au pp c est pas bon du tout et ça se voit y a pas d huile du tout il est tout sec -
salut c est la meme que la pcm9xII mais en 2.4gh et pas de notice en français mais elle est tres simple d utilisation
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il faut toujour commencer par regler ce que l on pourrait appeler la pointe donc plein pas quand c est fait tu regle l intermediere qui influt plus autour des mi gas
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regle d abord le pp en mettent plein pas et apres tu referme le pi jusqua etre bien regler
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salut vous deux le hf08rd est un ppm sauf verreur de ma par car c est un de mes ancien recepteur salut phillipe comment ca va
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salut serrage ça m etonne mais regarde plutot la turbine de refroidissement qui doit etre desseree
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salut jusqu a 30% de gaz c est plutot sur le contre pointeau qu il faut agir pour ma par avec du pm 30 je suis presque a l horizontal sur le pp celui du bas entre 1.5 et 1.75 mais de tete je ne sais plus exactement le p intermediaire a un peut plus de 3/4
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salut ce sont les meme que les 9451 tu peux les trouver chez fx par exemple
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c est dur de te dire sans voir les reactions du moteur et sans l entendre donc commence par ouvrir si c est mieux tu vas dans le bon sence sinon referme quel carburant est ce exactement helimix premium