PYB

Tiens ça fait un bout de temps que je n'avais pas participé Slt à tous, rémi : OK pour la R&D (le gyrobot 900 par ex). Vu le prix des machines et de ce type de matos, on essaye de mettre toutes les chances de notre coté meme s'il faut parfois mettre les mains dans le cambouis pour faire avancer le truc. En l'occurence, la réponse de LF est édifiante de bêtise : en clair, nous étions plusieurs à être des baltringues (ce qui est possible hein , mais qq chose me dit que la stabilisation commence à être un domaine approprié par quelques uns), le matos n'est pas à remettre en cause, etc

Slt Antoine, on a eu une expérience déplorable avec le gyrobot 900 de JP. L'unité se met à déconner (plus de commande du tout 8O ) vers 70000 tours de la turbine. Tout a été essayé, rien à faire. A la jet power, on a exposé le problème au responsable de LF. Et là, honnetement, ça fait peur ! Non seulement le gars ne propose rien, mais en +, les arguments sont hallucinants, du genre, pourquoi un bati bois ? - j'ai répondu que ses avions étaient à priori en bois et non en alu comme nos mécas, pourquoi avoir décollé l'unité ? - ben pour faire des essais ailleurs, etc... Au delà de la non re

ton tube alu diamètre 5 ou 6 coté poutre doit etre trop long. Comme ton fuselage travaille en vol, tu es en butée dans le cardan et tu l'as usiné. Il faut raccourcir cet arbre. (ce n'est qu'une hypothèse à vérifier)

Si la notice n'a pas été modifiée par Vario, elle est fausse à cause de la démultiplication (inutile) qui inverse le sens de rotation. Fais passer le pignon blanc au-dessus/dessous (me rappelle +)

et bien sûr le 700E a un fuselage de 4kgs, un moteur dans les capots, un train rentrant robart, une tete rotor ( pales à + de 2,2 kgs, etc ... ?

+1. SI c'est tout ce qui est retenu... (le poids et le prix)

non non non chacune de ses pales OF fait déja 280 gr. Il n'a pas 1 variateur mais 3. Tu peux y rajouter un tas de controles électroniques et le helicommand (pas bien lourd). Tu peux rajouter le treuil fonctionnel. Le moteur est assez lourd (450 gr). Chaque 6S1P pèse 750 gr, + la 2S. Bon après, je ne dis pas que le peintre n'a pas chargé en barbouille hein Mais sans blagues, une méca élec pour soulever + de 2m n'est pas + légère qu'un benzin. Pour la taille, ça change carrément. 30 cm avec un fenestron, ça demande du contrepoids à l'avant. Puis 30 cm de long, 10 de haut, 10 de large : l

Slt phil, c'est assez simple : le LM mesure + de 2m. Combien mesure le vario ? Après, il n'est pas leger en accus et régulateurs (multiples). Et il a pas mal de trucs mécaniques comme le renvoi qui rabaisse la transmission vers le fenestron. Puis bon, il a une pale de + que le tien

le Len mount, quel que soit le fuselage, reste un modèle d'exception. On est un gros cran au dessus de la production habituelle. Il faut savoir qu'à ce prix (env 2500 à 3000€ le fuselage nu en europe), on n'a rien d'autre, tout est à faire : ça calme un peu.

ahahahah le BO105 : sacrée machine pour la culbute !

le coast guard est un HH-65 en général (version modifiée du N2) et non un N4, d'avantage réservé au transport lourd (offshore ou VIP puisque l'hélico a un vol très rapide). Le 1er ressemble à un panther dont la porte avant est + petite, pas de custode et un rotor 4 pales et une avionique différente de la version européenne. Sinon, le modèle est prévu pour une méca Vario. Monter une turbine là dedans s'est toujours révélé être une cata. La version électrique de Dennis est donc une bidouille totale (dans le bon sesn du terme hein ). Enfin, faire venir un fuselage des USA coute 400€, à rajou

Dennis est un type très sympa. Il s'attaque à un airwolf je crois. On discute beaucoup depuis des mois et il a pris pas mal de risques techniques. C'est vraiment à souligner car très rare sur ce type de machine. Et du reste, un fenestron meme à l'envers n'empeche pas de voler (je lui avais signalé mais ça le faisait ch*ier de démonter)

Slt, 11 mois de travail A+

ahahahahah merci antoine. A priori il n'y a pas ce que je cherche mais je vais m'en servir de base A+

Slt, est-ce qq1 sait où trouver des pignons de 14 à 17 dents par ex, en module 1, diamètre intérieur 8 mm svp ? merci A+