Hokum

Content de voir que tu s'arranges pour toi ! N'hésites pas pour d'autres infos si je peux m'en rappeler (j'ai vendu mon C50 il y a 6 mois)

oui avec une lame neuve ca marche ou sinon à la meule lentement (attention à la T°C)

Tu commences par monter un écrou, tu emballes le moteur dans du cellophane en laissant dépasser 5mm du vilo. Tu coupes à la scie à métaux, tu meules pour faire ca propre Tu retires le cellophane et en dévissant l'écrou tu vas refaire le filetage s'il est abimé

Si tu enlèves la turbine, le moteur peut se monter en place ? Sur mon C50 j'avais limé 2mm en hauteur sur la turbine plastique

De mémoire il est impossible de monter le moteur par le bas sans démonter la turbine !

Si c'est un Pb de longueur de vilebrequin, OUI j'ai du couper 5mm sur mon TT50H et usiner 1mm sur la hauteur des pales de la turbine. Il faut prévoir 1h de boulot environ pas plus J'attends tes photos !

Bonjour, Tu devrais poster une photo pour voir ca en détails ! J'ai fait la modif et installé un TT50H sur mon ancien C50, il y a quelques ajustements mais rien qui ressemble à ce que tu décris

Merci pour vos réponses rapides, en fait j'ai testé hier en mode normal et ça change rien. Par contre je dois tester en déclipsant la chape car effectivement la course est très faible! Il s'agit d'un T-Rex 250 équipé d'un Align DS520 avec la rotule au plus près de l'axe. Je pense percer un trou pour la rapprocher un peu... Je vérifie ca ce soir pour confirmer

Bonjour, J'ai lu et relu toutes les pages concernant le réglage de la limite AC sur le GP750 et ça ne marche toujours pas je deviens fou ! J'ai repris la procédure des dizaines de fois et les limites se sont toujours pas prises en compte. ATV 100% DR 100% - manche à gauche jusqu'à la limite pendant 2s - manche à droite jusqu'à la limite pendant 2s - retour au neutre - passage au menu suivant

Bonjour, J'ai ce même sifflement sur le mien depuis le début et j'ai peut être trouvé le roulement incriminé. Il s'agirait d'un des 2 roulements du renvoi conique dans le bloc support de queue. Sur l'axe intermédiaire vertical (1 pignon conique + pignon d'autorotation et 2 roulements 4x9x4) mon roulement supérieur gratte sévèrement (pour du neuf ) et siffle un peu quand je le fait tourner à la main. J'attends 2 roulements neuf dans la semaine pour confirmer ça !

Salut, Sur le mien aussi le boitier AC est incliné et sur le T700 aussi d'après ce que j'ai vu. De mon point de vue c'est juste normal et volontaire comme cela se fait sur les hélicos grandeurs (le souffle du rotor AC est légèrement dirigé vers le bas) L'hélicoptère est une machine par essence dissymétrique (géométrie et aérodynamique) aligner un AC à l'horizontale n'est pas ce qui a de plus logique je pense. Comme je l'ai entendu dire sur le terrain à propos des modifs d'AC sur T700 "A l'heure de l'usinage CNC utra-précis si l'AC est incliné c'est pas une erreur et il y a probablement une

Nouveau stade oui ! celui du bling bling et des pub prétencieuses que l'on voit à longueur de journée à la TV pour nous vendre des voitures de luxe en vous faisant penser que vous êtes une personne unique et exceptionnelle en achetant le produit ... Du marketing grossier pour les pigeons ... j'espère que le matos est bon au moins ! En voyant ça je me dit que les inconnus avec leur sketch "les publicitaires" étaient des visionnaires : "Jacques Beauregard ... souple et solide à la fois ... "

Oui effectivement je comprends pas ces histoires de pales 85mm et 90mm ? Pourquoi monter des pales aussi grandes pour un classe 30 et pas mettre d'entrée un tube 3 cm plus long ??? J'avais en tête de l'utiliser en 550mm pour voler tranquille mais la franchement Align est pas clair du tout sur le sujet !

Merci Je suis rassuré de voir qu'il y a probablement un problème ou au moins un risque non négligeable de collision... Dommage qu'ils n'ai pas prévu d'entrée un tube 30mm plus long ...