Buzzz
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Tout ce qui a été posté par Buzzz
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Manipulations et déplacements hélico FBL.
Buzzz a répondu à un(e) sujet de ELF92 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Et quand tu mets tes doigts au rotor pour le porter, fais gaffe à pas trop les laisser traîner n'importe ou , car les servos bougent et tu peu t'y coincer les doigts... ( il m'a déjà mordu le bestiau, si si !!! ) -
Hello, j'ai des petits packs d'indoor, 2 s 370 nanotech, je charge en 0.4 également, ça va. Généralement j'y remets 320, 330 mah...
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As-tu un joint d'échappement à la sortie moteur ? si oui, vire le et ça ira bien mieux.
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Peut être quand même une perturbation vibratoire ??? un peut plus haut tu peut , 1700 ??? un pote avait ça en remplacement son 91 par un yam 120, a un régime précis ça partait en sucette.. je pense pas a une autre perturbation que ça... ( haut régime de la turbine) ou réduire un poil le gain cyclique...
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Salut Cédric, ça volera le 9 septembre ??? Obligé...
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Bah, sur le 610, je dirais que si, le pignon de sortie, c'est lui qui casse toujours, il est en alu (ou un alliage léger et assez mou) , les autres sont en métal...
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@@Date Invention du Flybarless : 1982 !! @@
Buzzz a répondu à un(e) sujet de andre83740 dans Vintages, HeliOldies.
bonne maitrise du pilotage, très bon pilote... on en vois peu qui volent comme cela a l'époque, et même maintenant encore ...(en maquettes) -
Hello, on ne sait pas ce que tu as comme machine, mais généralement, un bon bricoleur arrive à inventer une petite rallonge de stab vertical. Ce que je te conseillerais en plus, c'est de relever l'AR de ton hélico. Cad relever le châssis au niveau du patin AR du train atterrissage de quelques mn affin de gagner beaucoup de garde au sol à l'AC. Exemple. Pour mon T 700, j'y ai rajouté une cale de 1cm au train ar, ça donne plus que 6cm de gagné à l'AC, de plus ça donne un look racé vers l'avant. J'ai obtenu le même résultat en gardant le train d'origine = l'AR et à l'avant j'y ai mis
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désintégré la chose !!! waouw! l'autorot ne sert plus dans ce cas...
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Hello, mes 610 Align, je les répare quand c'est les pignons, autrement jamais eut de panne moteur... D’ailleurs, sur les 610 c'est toujours le gros pignon qui casse, mais on peut le réutilisé une deuxième fois. Suffit de percer a 180° de la goupille de butée, de l'enlever et la remettre a cet endroit, pignon neuf d'occase. (à condition de bien vérifier les autres engrenages) Maintenant c'est comme noté plus haut, un servo a 20 euros, j'me pose pas la question, plus de 50 faut réfléchir... (dernier crash, j'ai deux boitiers qui ont morflés au niveau des fixations, à environ 4 / 5 eur
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Mes chapes align que j'ai monté en place de celles livrées avec le kit dfc font environ 2 mm de plus, du coup no prob,c'est vissé a fond , pas de jeu et assez bien centré mécaniquement.
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Prog ALIGN RCE G600 sur T10
Buzzz a répondu à un(e) sujet de Stef dans Régulateurs de régime ( Governor )
A mon avis t'as tout bon... sacrés ATV !!! quand j'ai un doute , je zieute souvent mes sorties radio avec le moniteur, ça te fixe rapidement sur les ordres que tu donne, si ça colle avec ce que tu veux... Bons vols sans sur-régimes. -
Idem. 700 et chappes vissées a fond. Mais j ai pas gardé celles livrées avec mais j y ai mis des plus longues que l on trouve chez align. J avais ca dans un kit de chapes de tete il me semble.
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Prog ALIGN RCE G600 sur T10
Buzzz a répondu à un(e) sujet de Stef dans Régulateurs de régime ( Governor )
Généralement quand y a des soucis de régime trop faible, c'est qu'il compte les deux aimants et du coup ben il te crois a 2.800 alors qu'il est que à 1400 en réel. As-tu vérifié avec le moniteur servo de ta radio si ta voie de gain du régul ce trouve bien à la même valeur que ta consigne ? -
Le TDR ??? ben ce sera le cochon.... lol j'adore cette déco !!! top
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Hello Marc , bravo :handgestures-thumbupleft: , je vois que l'entrainement à l'autorot continue !!! y a rien de tel qu'une non volontaire, maintenant arrange toi de caler au dessus de la piste !!!! :laughing-rolling: Bon coup de chance si t'as rien eut... à bientôt chez vous
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Classe !!!
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chose que j'ai fait pour mon 700, une cale de 1.2 cm a l'AR, ca relève d'ac de 5 cm environ, ça fait classe, ça donne un look sympa posé au sol, agressif...
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Moi je serre assez fort, je vois trop souvent des pales qui tombent rien que sous les vibrations d'un moteur thermique au ralenti. Combien mettent gaz et la pale vient toucher le tube de queue , c'est régulier, j'ai beau parfois donner ce conseil de serrer, mais ça rentre pas... et ensuite on me dit "bah, j'comprends pas" ... Avec l'effort centrifuge, ça s’aligne, même serré fort. j'ai un 700 + beastx pas de soucis au démarrage, pour peu que tu prenne soin de les aligner un peu quand même, ça fait beaucoup.
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Hello, pour moi une impression d'un peu plus de vitesse, et tourne plus facilement au roulis / tangage. A part ça, j'ai rien vu d'autre comme diff. Je l'ai monté suite a un crash pour le fun, c'est plus beau. Mon type de vol, accro et un peu de 3d soft. Pales align 690.
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Ca manque de pêche, je m'attendais a une bombe... !
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Je n'ai pas écrit que l'on parle de sens de rotation, c'est une suggestion car déjà vu ce soucis avec une compensation correcte et un fonctionnement ac correct, ou 2 personnes ont passé 2 h a tester, alors que les un sens de rotation était inversé avec mauvais montage de la courroie, forcément ça change tout ... mais effectivement un torque, c'est pas possible de ce tromper.
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Je ne pense pas que l'on peut inverser le sens de rotation de l'ac sur un EFL, c'est un torque tube donc pas d'erreur possible. Je crois que l'on cale car pour qu'il fasse la toupie, y a bien un truc a l'envers. Tes pales d'ac ne sont pas a l'envers ? (ce qui donnerait peu d’efficacité a l'AC)
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Euh, j'ai peut être raté un truc mais on peut régler le gain du cyclique avec la radio ??? par contre tu a les potars qui peuvent peut être t'aider (faut voir sur la notice)
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Nourrice T700, quelle utilité ??
Buzzz a répondu à un(e) sujet de Emaurin84 dans Align T-rex 700 Nitro
Hello, une nourrice a pour but d'éviter que ton carburateur aspire de l'air et ce quelque soit la position de ton hélico. On y mets généralement un petit bout de durite a l'intérieur qui arrive au milieu de la nourrice, c'est la sortie vers le carburateur. Le principe est très simple, si ton plongeur du réservoir principal aspire de l'air, cela n'ira pas vers ton moteur mais se retrouve dans la nourrice. l'air ce trouve toujours dans un coin, mais ne reste jamais au milieu. Etant donne que ton moteur aspire au milieu de la nourrice, tu n’attrape jamais d'air (a moins que la nourrice ce vide