Tristan BALEGE
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Tout ce qui a été posté par Tristan BALEGE
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Hello, La notice du Rave Ballisitc est désormais consultable sur le site de Curtis Youngblood ! http://curtisyoungblood.com/products/ba ... listic.php Tristan
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Salut, Aucun soucis, c'est le fonctionnement normal Tristan
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Pour l'autorote non, mais j'essairais bien le mode normal mais en augmentant les dual rate pour retrouver un taux de cyclique normal. Fais l'essai, en mode normal tu n'as plus ce problème. Perso je décolle toujours en normal donc aucun soucis. J'essairais ça cette semaine si la météo concorde avec mon emploie du temps.... Tristan
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Salut Laurent, Tu dois effectivement avoir un peu trop de gain, perso je n'ai jamais rencontré ce "soucis". Tristan
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CY ATG V3 + Spektrum DX-8
Tristan BALEGE a répondu à un(e) sujet de Ptitnel dans Régulateurs de régime ( Governor )
@ Burnsbrother : je n'ai fait que répondre à un MP, je n'avais pas vu le post... Merci Ptitnel d'avoir posté la réponse Tristan -
Quels chargeur 1kW...
Tristan BALEGE a répondu à un(e) sujet de tyio dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Salut, Effectivement le TP 820 fait 800W. En revanche, Thunder Power sort un nouveau chargeur, le TP 1430C. Il fait 1000W sur une seule sortie, jusqu'à 16S si je me souviens bien. Tristan -
Salut Laurent, C'est effectivement une très bonne solution, en revanche, je ne crois pas que la liaison fonctionne avec un câble USB simple... La prise est standard effectivement, pas le câble. Si ça marche par contre c'est bon à savoir, mais je pense pas... Tristan
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Pas besoin de gyro pour l'ac non... C'est vrai que par rapport à un Total G, ça fait plus de matériel embarqué. Tristan
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Salut, Il est super simple à régler oui, aucun soucis pour ça Par contre il te faudra un récepteur classique, il ne prend pas en charge les satellites Spektrum (ni le S-Bus par ailleurs). Attention au servo d'ac aussi, il ne prend pas en charge les servos en 760 us. Si tu as besoin d'aide pour le réglage, je t'aiderais sans soucis Tristan
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Ce sont effectivement les nouveaux pignons, fabriqués dans un meilleur plastique. Ceux là, ils ne casseront pas en vol, garanti Tristan
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Si tu as besoin d'aide, je suis sur la Roche. Envoie moi un message si tu veux passer, on regardera ça Tristan
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De mémoire, le châssis a été redessiné pour "s'accorder" avec celui du V90 et du Fusion 50, avec le meme style de fixations de servos, et quelques détails. La fixation du réservoir est amélioré, mais la plus grosse amélioration se situe au niveau du centre de gravité : la châssis est moins haut de 3cm, ce qui rapproche le centre de gravité du rotor, et ça, ça améliore le vol Tristan
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Grosso modo ça fait la taille d'un Velocity 90. Plus gros que le Fusion 50 oui aucun doute. Perso je l'attends avec impatience Il devrait être dispo à la vente en fin d'année en principe. Il reste encore un peu de travail sur le châssis pour faire ça le mieux possible, mais c'est déjà bien avancé
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On pensait que ça venait du pignon, mais en fait non, c'est le moteur qui déconnait. Ils ont pas eu le temps de changer le moteur par la suite
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Le moteur Scorpion 5020 a lâché en fait durant l'IRCHA, donc il pouvait pas le mettre à fond Aux 3DMasters ça envoyait beaucoup plus
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Khyle et Jamie ont fait de très beau vols oui. Attendez de voir celui de Bobby "High Voltage" Watts, là c'est juste énormissime un vrai spectacle ! Dommage pour Nick et Lukas par contre Lors du changement de lipo après les figures imposées, Nicj a été un peu vite et son pack s'est mis en court circuit avec le flanc du châssis.... Et Lukas a eu un soucis donc pareil, vol très écourté Par contre ils ont fait un vol en duo assez énorme après Tristan
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Salut, Les V2 utilisent en fait le profile des Radix SB, tout en conservant le poids et centrage des Radix et Radix FBL. On a donc, pour les Radix normales, des pales de 185g avec le profile des SB, ce qui donnent le même comportement en vol que les SB, mais de meilleurs performances en autorotation, et idem pour les FBL, qui elles sont à 195g. Tristan
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Ce sont pourtant bien des cellules différentes Les TP sont uniques, ce qui n'est pas forcément le cas pour un certain nombre d'autres marques Tristan
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Arrivage du YAMADA 120 en france .
Tristan BALEGE a répondu à un(e) sujet de satartim dans Moteurs Yamada
Salut, Il arrive oui.... mais à petits pas tout de même... Sinon pour ce qui est de la conso, comme je l'ai déjà dit dans un autre post, il faut compter une minute de vol de moins par rapport à un YS 91SR-S, donc ça reste très raisonnable vu al différence de puissance 8O . Après, si effectivement on veut tourner à 2350rpm, ça envoie très très fort certes, mais ça nécessite de bien rigidifier la machine (sur un 700 en tous cas, après je ne sais pas). Maintenant, l'intérêt n'est pas forcément d'atteindre ces régime.... Un petit 2100rpm, avec la démultiplication adaptée, ça donnera un vér -
Aide pour réglage Gyro MINI - G
Tristan BALEGE a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Gyroscopes d'anti-couple
As-tu essayé de faire un reset du gyro ? Vu que tu as eu les hélicos d'occase si j'ai bien compris, le réglage est peut être bancale... Tristan -
Aide pour réglage Gyro MINI - G
Tristan BALEGE a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Gyroscopes d'anti-couple
Quel est le problème ? -
Concours F3C/F3N a Madaillan le 17 Juillet
Tristan BALEGE a répondu à un(e) sujet de Totorotor dans F3C
Mince, dans ce cas ça sera sans moi, RCMCO oblige... Tristan -
Comme quoi le Flybarless, c'est pas automatique
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re G view Version 3
Tristan BALEGE a répondu à un(e) sujet de monge olivier dans Régulateurs de régime ( Governor )
Le 9256 fonctionne en 760 micro secondes et ne va donc que sur un gyroscope qui gère ce mode, contrairement au 9254 qui lui reste en 1520 micro secondes, avec la possibilité d'augmenter sa fréquence -
re G view Version 3
Tristan BALEGE a répondu à un(e) sujet de monge olivier dans Régulateurs de régime ( Governor )
Salut, Tu peux très bien monter ton 9254 Et tu peux même dire à ton ATG que tu as un servo Futaba numérique, il se chargera du reste ! Tristan