Battista
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Tout ce qui a été posté par Battista
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Avant d'acheter une nouvelle machine, j'aime bien savoir exactement à quoi m'attendre. En fouillant un peu sur le net, j'ai réussi à trouver les notices de montage du Super Voyager E 3S LiPO, du VIBE 500 E (6S LiPO), du VIBE 50 thermique et d'autres helicos JR ... mais je n'arrive pas à trouver une "Assembly Notice" ou "Assembly Instructions" ou "Assembly Manual" pour le Super Voyager E 4 cell ?!? J'aimerai bien voir exactement les différences entre le Super VE 3 cell et le Super VE 4 cell. Les notices doivent pourtant être différentes !? Merci par avance si vous arriviez à me trouv
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Bonjour Nicolas ! Aucune nouvelle de toi sur ce forum depuis 1 an ?!? Je suis en discussion avec RC-Champ pour l'achat d'un Super VE 4S... seulement ils ne peuvent me vendre que la version No 88223 avec moteur Hacker + contrôleur, destinée au marché japonais, avec notice de montage 100 % en japonais ... Je voudrais la version No 90225 destinée au marché international "oversea", qui, je le suppose, doit avoir une notice de montage en anglais. Les mystères des relations commerciales font qu'ils n'ont pas la possibilité de me vendre cette version, alors je laisse tomber l'achat du kit.
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Bonjour gloom, de Kingersheim. Pour être précis, je suis de Riedisheim, mais je marque MULHOUSE pour que les lecteurs du forum situent tout de suite la région. Mon club : HELICO 68 à Urschenheim; c'est entre Neuf-Brisach et Colmar ... comme cela est assez loin, j'y vais très peu, et je fais surtout des vols tranquiles dans le jardin. Cela me ferait plaisir de voir un LOGO 500 de près ! On en discute par messages privés si tu veux.
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Vraiment désolé pour toi, gloom. Merci quand même d'avertir les autres pilotes de ton "erreur" sur ce forum. Sur tous mes helicos, je mets toujours un pack de réception séparé. Tous mes contrôleurs sont des Schulze, qui n'ont pas la fonction BEC. Cela fait 150 g, 200, g, ou 300 g de plus à soulever selon le type de pack réception 4.8 V NiMH, mais au moins, je ne suis jamais embêté. Je vais peut-être cracquer pour un Super Voyager E 4S - voir le forum JR - pour lequel il y a un set de motorisation Hacker + contrôleur dédié avec BEC. Dans ce cas là, et dans ce cas seulement, je tes
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Bonjour Dynodio, Depuis le mois d'avril, aucune nouvelle de toi, ni d'ailleurs de Nicolas alias "Rotodingo" ... Avez-vous disparu de la circulation ?! Dynodio, as-tu finalement acheté un Super Voyager E 4S ? Quant à moi, je n'ai plus acheté ni monté de nouvel helico depuis 2006. Je crois que je suis tout près de cracquer pour un Super VE 4S. (Noël approche !!) Etant donné que je ne fais que du vol "loisir" cool et pas d'acrobatie - cela n'est pas de mon niveau - je pense que la version 4S me suffira bien. Il y a la version 6S, motorisable aussi en 5S, mais cette machine es
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Contrôleur coupe à 58.6 % de la tension de départ
Battista a répondu à un(e) sujet de Battista dans Diverses électroniques
J'ai vérifié ... C'est bien un 32.40 K qui est monté sur le trainer. Le 18.46 K est sur le Voyager E "Agusta". Cet helico vole bien avec 6 LiPO et un moteur CYCLON 2000 HELI. (et sur l'Ecureuil Voyager E, c'est un 24.40 K). Celui qui me pose souci est donc le modeste trainer avec Hacker C40-11S, 10 NiMH, et donc le contrôleur Schulze 32.40 K. Je t'accorde que ce contrôleur est un peu "surdimensionné" pour 10 NiMH, mais lorsque j'avais racheté ce Voyager E d'occasion, il était livré avec un archaïque contrôleur Kontronik de première génération, sans mode régulateur de régime pour l -
Contrôleur coupe à 58.6 % de la tension de départ
Battista a répondu à un(e) sujet de Battista dans Diverses électroniques
Tiens, bonjour Le_Cats ! Cela me fait plaisir d'avoir de tes nouvelles ! Je crois bien que je suis venu ... zéro fois au terrain du club cette saison ... Problèmes de voiture, contraintes familiales, autres loisirs ... etc. Mais je n'abandonne pas l'hélico électrique. Je vole toujours chez moi, dans le jardin. AGUSTA VOYAGER E avec 6 LiPO, ECUREUIL VOYAGER E avec 6 LiPO également. LOGO 24 BIONIC dans fuselage Jet Ranger Graupner avec 32 NiMH = cela vole ... mais trop lourd : attente packs LiPO commandés. Le LOGO 14 vole encore très bien avec des vieux packs NiCd 2400 m -
Contrôleur coupe à 58.6 % de la tension de départ
Battista a posté un sujet dans Diverses électroniques
Bonjour, J'ai plusieurs centaines de vols avec un "bon vieux" VOYAGER E électrique, contrôleur SCHULZE 18.46 K, moteur HACKER C40-11S, alimentation par pack NiMH de 10 éléments. Je vole en mode "régulateur de régime". J'ai utilisé et "achevé" plusieurs packs NiMH. J'ai ausi d'autres packs plus récents. Lors de mes derniers vols, avec des packs "pas trop fatigués", j'ai systématiquement le contrôleur Schulze qui coupe le moteur au bout de ~2 minutes de vol ?? - alors que je vole en général autour de 6 à 7 minutes. D'habitude, lorsque le pack arrive au bout, le régime rotor rale -
J'aurai un nouveau projet de maquette helico électrique pour 2010. Je n'arrive pas à savoir si la mécanique "SolidState" ELEKTRO, réference 4480, nouveauté 2009 est disponible !?! Lorsque je recherche sur Google, je trouve des sites de vente en ligne indiquant soit 0.00 euros, soit 9999.95 euros ... etc. Sur le site Graupner, ils disent "demander le tarif auprès de votre revendeur" ... Bref, je voudrais savoir si quelqu'un a déjà commandé cette nouvelle mécanique - ou la version thermique réf. 4479 - qui est une n-ième évolution des mécaniques UNI EXPERT, UNI 2000, ou encore ELEK
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Tu peux toujours essayer chez Graupner ... NDLR : ERGO 30 = catalogue Graupner nouveautés 1996 et ERGO 50 = nouveautés 1997. C'était au temps de la coopération entre JR PROPO et Graupner ... Sinon, il reste probablement des pièces au Japon chez les revendeurs JR tels que RC-Champ ou Ishi Mokeï ...
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Voici le lien vers le catalogue des Nouveautés Graupner 2009 : http://www.graupner.de/filerootdir/down ... s_2009.pdf Le chapitre "helico" se trouve entre les pages 26 et 35. A noter la nouvelle mécanique "SolidState" page 35, qui reprend en plus moderne la bonne vieille UNI-EXPERT ou UNI 2000. La rotation se fait toujours dans le sens anti-horaire, vue de dessus. Version "thermique" et version "électrique" disponibles. Une nouveauté avec la transmission vers le rotor A/C au choix par pignon conique + axe en acier, ou par courroie crantée. Toujours la possibilité de contrôler le
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Oui, tiens, c'est vrai : où est passé Nicolas alias "Rotodingo" ??!! Je confirme qu'il est certainement le mieux placé pour te répondre sur les Voyager E et Super Voyager E ! Quant à moi, j'ai trois Voyager E "classiques" avec les config suivantes : Agusta : Moteur CYCLON 2000 HELI de Electronic Model + contrôleur Schulze 18.46 K. 16 NiMH (lourds), bientôt remplacés par 6 LiPO. 3 servos Graupner DS3728 aux cycliques. 1 DS 3781 à l'anticouple avec gyro G 410 T. Ecureuil : Moteur CYCLON 2000 HELI + contrôleur Schulze 24.40 K , également 16 NiMH (lourd ... mais cela vole !) bient
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Salut Drijoune, c'est Battista, de Mulhouse, club Helico 68. Je vois à tes propos que tu es "à fond" dans l'helico RC, et très motivé pour un gros logo 600; très bon choix ! Sur la config elle-même, je ne peux pas te donner d'avis objectif, hormis le gyro Futaba GY 401 + S9254 = très bon choix. Moteur Thunder Tiger, contrôleur Castle Creation ... etc, je n'ai jamais testé ces marques sur un de mes helicos. Je ne doute pas cependant que cela soit du bon matériel, même si j'ai équipé mes helicos de contrôleurs Schulze Future, et de moteurs Plettenberg. Je n'ai pas non plus d'avis s
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T-REX 500 de chez ALIGN ? Bon choix ... compte-tenu de ton budget. Un kit électrique est un choix parfait si tu ne veux pas galérer à nettoyer ta machine ... Mais en fait, comme tu as déjà pu t'en rendre compte, même si tu es débutant, il y a plétore de bonnes machines électriques ! Avec un budget plus conséquent, je t'aurai conseillé : - soit le nouveau SUPER VOYAGER E 4S / 6S LiPO de chez JR PROPO (machine japonaise) autour de 95 cm à 100 cm de diamètre rotor et 2 kg en ordre de vol. - soit un MIKADO LOGO 400, ou plutôt le LOGO 500 DX, un peu plus grand, et successeur d
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Pour "herve2colombe", je confirme également que j'ai été très déçu par les NiMH SANYO 3600 mAh. J'ai 7 packs de 10 éléments pour mon Voyager E trainer : 4 en 3300 mAh qui sont encore "bons" après 50 ou 60 cycles, et 3 en SANYO 3600 mAh qui sont morts, après seulement 30 ou 40 cycles maximum. Je ne sais pas pourquoi ces SANYO 3600 sont si mauvais, alors que je les ai "traités" correctement, du moins, comme les autres packs ! Idem en packs de 28 NiMH pour mon LOGO 14 : le pack en NiMH 3300 mAh est encore bon, alors que celui en 28 SANYO 3600 mAh est mort ... zut alors ! Je confir
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C'est justement ce que je compte faire. Bichonner ces packs LiPO en ne les rechargeant que "à froid", et en charge lente de 2 heures ou 3 heures à C/2 ou C/3. Un petit vol de temps en temps dans le jardin avec ces maquettes me suffira bien. Lorsque je vais au terrain de mon club, soit quand même 40 mn de voiture, j'emporte les LOGO 14 et LOGO 24 avec plusieurs packs NiMH pour chacun. De quoi faire plusieurs vols avec chaque machine + même, la possibilité de les recharger sur place, encore tièdes, en 1/2 heure ou 1 heure. Ces accus NiMH sont lourds, mais ils sont moins "délicats"
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Quant à moi, je me "modernise" tout doucement : Pour mes deux Voyager E "Ecureuil" et "Agusta", avec moteur CYCLON 2000 HELI, j'ai commandé des packs LiPO 6S (Hobbycity à Hong-Kong, Chine, paiement en dollars US ?!?) NDLR : je croyais que depuis la rétrocession de la Concession britannique à la Chine, on payait là-bas en Yuans, mais je vois que les dollars américains sont de mise .... - 1 pack "ZIPPY" 6S 4000 mAh / 20C à 75 USD - 1 pack RHINO 6S 3700 mAh / 20C à 94 USD Ces packs font dans les 600 g au lieu de 1100 g pour mes "bons vieux packs" de 16 éléments
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Chargeur Graupner Ultramat 16 ou Ultramat 17 ?
Battista a répondu à un(e) sujet de Battista dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
C'est fait ! Je suis passé chez "OPTI'MODELISME" près de chez moi - banlieue de Mulhouse - et j'ai acheté l'ULTRAMAT 16 pour 114 €. Il a la prise d'équilibrage + des adaptateurs JST-XH, POLYQUEST, et Thunderpower. (NOTA : je découvre. Ma connaissance des LiPO est limitée à des petits packs 3S sans prise d'équilibrage pour le Zoom 400). Ce chargeur est limité aux packs LiPO 6S ce qui me suffira dans un premier temps. L'ULTRAMAT 17 peut aller jusqu'à 10S LiPO mais sans prise d'équilibrage !?!?? Bon, maintenant que j'ai un chargeur avec prise d'équilibrage, il va falloir q -
Mécanique Graupner Elektro Skalar : qui en a une ?!
Battista a posté un sujet dans Mécanique Graupner
Je relance le sujet sur la "grosse mécanique" universelle de chez Graupner, version électrique de l'UNI 2000 thermique, la mécanique "ELEKTRO SKALAR", nouveauté 2008 Graupner. Je dis "universelle" car elle s'adapte "facilement" sur tous les gros fuselages de la marque. Les gros helicos électriques maquettes semblent avoir un succès certain en Allemagne, mais pas en France ... Avec la "légèreté" des accus LiPO, je pense qu'on peut réaliser des superbes maquettes électriques Graupner ayant des qualités de vol correctes et une autonomie de 8 à 10 minutes, sans forcer trop sur la décha -
Article sur le Virtual Flybar System de Mikado
Battista a posté un sujet dans Mikado V-Stabi & Mini V-Bar
Salut à toutes et tous. Pour info, il y a un article intéressant de 4 pages, signé Thierry HILLER, sur le Virtual Flybar System de Mikado, dans Modèle Magazine / RCM n° 687, décembre 2008. Le système a été testé sur un LOGO 500 DX. Sans trop déformer ses propos, j'ai retenu : BIEN VU : - simplification mécanique de la tête de rotor avec aussi un gain de poids. - à régime rotor équivalent, on peut estimer à 10 à 15 % la réduction de consommation - comportement indépendant de la vitesse du rotor - amélioration du rendement (vol plus long ou plus intense) - pl -
Alors, avec ces données, petit calcul : 5 éléments Lithium-Fer "A123" = 15 Volts environ sous charge. (Le chargeur Graupner Ultramat 16 indique 3.6 V par élément LiFer en fin de charge, contre 4.1 V pour des Lithium-Ions et 4.2 V pour des LiPO). Kv de ton moteur = 1450 tr/mn/V Pignon moteur = 13 dents et couronne module 0.7 du LOGO 14 = 138 dents. Vitesse rotor "théorique" = 1450 x 15 x 13 / 138 = 2049 tr/mn Disons 2000 tr/mn pour être "réaliste". A ta place, je ferai d'abord des essais avec 11 dents, ce qui te donnerai dans les 1730 tr/mn au rotor. Le
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Pour du stationnaire et translation gentillette, je pense que 1600 tr/mn doit même suffir. Il vaut mieux tourner plus lentement avec un petit pignon moteur, et avoir donc un peu plus de pas. Au delà de 2000 tr/mn sur un Logo 10, c'est vraiment pour secouer la machine en acrobatie ... Combien d'éléments A123 compte-tu mettre et quel est le Kv de ton moteur en tr/mn/V ? Avec ces données, et compte-tenu qu'il y a, je crois, 200 dents sur la couronne principale du Logo 10, je pourrais te calculer le nombre de dents de ton pignon. Battista LOGO 14 et LOGO 24 BIONIC
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Désolé les gars, mais je m'y perds un peu ... Au mois d'août, rotodingo nous présentait le VIBE 500 électrique. Plus récemment, le nouveau Super Voyager E 5S/6S qui va sortir bientôt (début janvier 2009 ?). J'ai relu vite fait ces posts, et je souhaiterai SVP que rotodingo nous redise les diffrérences entre ces machines ! Elles ont l'air de drôlement se ressembler !?! Est-ce que je me trompe ?! Merci par avance, Nicolas, je suis certain que tu vas te faire un plaisir de nous répondre !
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fjnetcom, je vois que tu as pris le temps de fouiller sur le net. Je t'en remercie ! Mais ces petits bricolages ne répondent pas encore à ma demande ... Lorsqu'on pilote un helico RC, les deux mains sont déjà prises. Je ne peux donc pas gérer une télécommande supplémentaire de mini-voiture RC pas chère pour commander le petit APN embarqué sur l'helico. Je veux pouvoir le faire avec un des nombreux intérrupteurs disponible sur mon émetteur Graupner mc-19, sachant qu'il me reste encore au moins 1 voie libre sur le récepteur embarqué. (R700 Graupner 7 voies dont 6 utilisées : 3
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Je confirme les propos de rotodingo sur le Voyager E "classique" ou "ancien modèle", celui décrit par Jean-Louis COUSSOT dans le premier hors-série de FLY "l'hélicoptère pratique" sorti fin 2003 ... C'était une machine formidable à l'époque ! En 2008, le Super VE 4S est une machine formidable !! En 2009, je ne doute pas que le Super VE 4S-6S sera une machine incroyablement formidable !!! Battista J'ai 3 Voyager E "classiques", qui volent régulièrement; je n'ai pas l'intention de les vendre, même si j'aimerai bien aussi acheter le nouveau Super VE 4S-6S : train