Battista
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Tout ce qui a été posté par Battista
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J'avais été au club "HELICO 68" entre 2003 et 2010, je pense. C'était dans le Haut-Rhin entre Colmar et Neuf-Brisach, à Widensolen. Depuis Mulhouse, je mettais quand même 45 minutes en voiture pour aller voler au terrain. J'emmenais à l'époque mon Logo 24 Bionic (avant qu'il ne soit mis dans le fuselage Jet Ranger), alors en 32 éléments NiMH !, aussi mon Voyager E de JR Propo, et aussi un Agusta A109 K2 aux couleurs de la REGA suisse, aussi avec une mécanique Voyager E. Tous ces hélicos volaient en éléments NiMH. J'avais plusieurs batteries, et je rechargeai aussi sur la batterie du monospa
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Il y a au moins deux ou trois ans, j'avais sérieusement envisagé un MSH PROTOS 480 ... et j'avais laissé tomber ! De toute façon, les italiens de MSH ont été rachetés par les asiatiques de XL Power, et les pièces de rechange pour un Protos 480 risquent de ne plus être disponibles. C'est dommage, car j'aime bien le système avec la courroie unique. Donc, maintenant, je partirais plutôt sur un MIKADO LOGO 550 SX ou 550 SE (poutre un peu plus longue). Sauf que les "SUPER COMBOS" incluant presque tout le matériel nécessaire, moteur Scorpion, contrôleur YGE, mini-V-bar, 4 servos Savox ...
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Cela fait vingt ans que je fais voler un peu mes hélicos électriques, tous avec stabilisation classique par barre de Bell. J'ai un gros Jet Ranger Graupner, fuselage dans lequel est inséré une mécanique Mikado logo 24 Bionic. Aussi un JR / Super Voyager E, un petit Apache mécanique Excellium 480, et un Blackhawk mécanique Excellium 480 également. Mon niveau de pilotage est débutant / intermédiaire = stationnaire, translations, et rien d'autre depuis 20 ans. En prévision de ma retraite en 2024, je voudrais bien essayer un hélico "moderne" en flybarless. Je pense à un XL Power PROTOS 480 -
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Super, merci ! J'ai retrouvé la notice de montage papier de 80 pages du logo 24 bionic. Il y avait deux options de taille de poutre : 730 mm référence #830 ==> courroie #835, et la version poutre longue de 810 mm #831 que j'avais choisie, et qui plus tard fut intégrée dans le fuselage Graupner Jet Ranger ==> courroie #834. Je vais me commander cette courroie #834. Et je vais semer du raticide un peu partout sur les étagères et les recoins du garage !! (Mes autres hélicos sont stockés au sous-sol de la maison, où il n'y a pas de rongeurs ...).
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Mon Jet Ranger Graupner, avec mécanique Mikado logo 24 bionic, était entreposé sur une étagère au garage depuis 1 an. J'ai voulu le refaire voler et là, très mauvaise surprise : anti-couple non entraîné ?!?! J'ai compris tout de suite en voyant plein de petites crottes de souris sur l'étagère en dessous de la découpe rectangulaire ouverte sous le fuselage : la souris est entrée dans la maquette et m'a grignoté la courroie !! Incroyable ! Savez-vous où je pourrais encore trouver cette pièce de rechange ? Cet hélico doit avoir à peu près 20 ans ! C'est avec ce Mikado logo 24 bionic qu
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Je crois que je vais partir sur le XL POWER Prôtos 480. Il est annoncé pour 1.8 kg environ. Ses dimensions sont comparables à celles de mon JR SUPER VOYAGER E que j'aime bien ! Je le trouve assez silencieux avec pourtant un engrenage entre le pignon moteur et la couronne principale. Le Prôtos 480 avec sa courroie unique devrait faire encore moins de bruit, je suppose ? Je vous rappelle que je souhaite aborder le flybarless pour lequel je n'ai aucune expérience car toutes mes machines sont encore en barre de Bell, avec un gyroscope classique. C'est pour cela que je tâtonne pour le FBL.
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Sécurité double alimentation Graupner GR24 HoTT ?
Battista a répondu à un(e) sujet de Battista dans Récepteurs
Depuis que les LiPO existent, disons vers 2005-2010, je n'ai jamais eu un incendie de pack de faible capacité, faiblement sollicité, type pack de réception. As-tu des exemples de marques / modèles de double alim pour mon ensemble GR24 HoTT + BRAIN ? -
Toujours en réflexion pour mon futur MSH Prôtos MAX 800 : je pense y mettre 10 LiPO ou 12 LiPO avec des connecteurs "sérieux" type XT90 et/ou XT150 en 6 mm ou AS150 en 7 mm au niveau du contrôleur YGE 160 HV. Maintenant, pour la réception et le BRAIN, je suis un peu paumé : je pense mettre deux batteries LiPO identiques en parallèle pour alimenter le récepteur Graupner GR24 HoTT, qui lui-même alimentera le BRAIN - est-ce cela ? (NOTA : sur le brain, je ne vois qu'une seule alimentation ?). Et donc entre les deux batteries, et le récepteur, que me proposez-vous de mettre ? Je pensais à de
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PHOENIX 4 sous windows 10, installation impossible ?!
Battista a répondu à un(e) sujet de Battista dans Simulateurs
Je ne comprends rien du tout. Faut-il "ouvrir les fichiers" ou bien les enregistrer ? -
PHOENIX 4 sous windows 10, installation impossible ?!
Battista a répondu à un(e) sujet de Battista dans Simulateurs
Je ne comprends pas comment tu peux installer PHOENIX sans utiliser le CD ?? -
J'ai fait pendant longtemps du simu PHOENIX RC, version 4, datant de 2012, sous WINDOWS 7 puis WINDOWS VISTA. Disons entre 2012 et 2016. Puis j'ai laissé tomber. Maintenant, j'ai ressorti le CD du fond d'un placard et j'ai essayé de réinstaller le logiciel sur deux PC sous WINDOWS 10 (je n'ai plus mon PC sous windows 7 ou vista) ==> échec de l'installation. Cela ne semble plus compatible avec WINDOWS 10, quelle merde ! Ce n'est pas un problème d'installation sur un ordinateur unique, car la clé de criptage est dans le cordon de liaison avec l'émetteur. Donc je ne comprends pas cett
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Tu me dis "bon choix", mais du coup, lequel ? J'hésite entre le 380 que tu me dis être un peu vif, et le 480, forcément un peu plus stable car un peu plus grand et lourd. Mon niveau de pilotage est basique : stationnaire, translation lente, huit, et cela me suffit. Je n'ai même pas envie d'essayer l'acrobatie ou l'autorotation. PS : j'ai fait pendant longtemps du simu PHOENIX RC, version 4, datant de 2012, sous WINDOWS 7 puis WINDOWS VISTA. Puis j'ai laissé tomber depuis au moins 2 ou 3 ans. Maintenant, j'ai ressorti le CD du fond d'un placard et j'ai essayé de réinstalle
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XL POWER Prôtos 380 : deux courroies, soit une courroie courte et large entre le pignon moteur et la roue principale, et une courroie fine et longue entre la roue secondaire et l'anticouple. C'est aussi la solution adoptée sur le gros Prôtos 700/800 version 2. (Mon Prôtos 800 est en courroie unique). XL POWER Prôtos 480 : il est resté, lui, en courroie unique, donc une longue courroie allant du pignon moteur à l'anticouple en passant de chaque côté autour de la roue dentée principale. Que pensez-vous de ces deux solutions ? Je recherche un hélico le plus discret po
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Pour les modérateurs-gestionnaires du forum SVP : cela serait bien de changer dans la rubrique "mécaniques par marques", l'onglet "MSH Prôtos" par "XL POWER" ou "XL POWER / MSH". Quant à moi, je suis toujours en "réflexion" : mon Prôtos MAX taille 800, version 1 avec la courroie unique, est monté, sauf que j'attends encore la livraison des servos. D'autre part, même si je sais piloter modestement mais sûrement en barre de Bell, je n'ai aucune expérience du flybarless ... "jmb74" me recommande fortement de commencer par une petite machine pour me familiariser avec le BRAIN v1 (livré avec
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Quelle connectique pour un contrôleur YGE 160 HV ?!
Battista a répondu à un(e) sujet de Battista dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Justement, même si je sais piloter "basiquement" depuis 15 années au moins, c'est à dire du stationnaire de précision, des translations lentes et assez rapides, des "huit", cela s'arrête là. Je ne sais pas faire d'acro, ni du stationnaire de face. Et toutes mes machines sont en barre de Bell. Je flippe donc de commencer le flybarless directement avec ce gros Prôtos 800 ! Je pense que cela serait bien prudent, effectivement, de se faire la main sur un petit Prôtos 380 ... sauf que je n'en trouve pas en vente ! XL POWER relancera t-il la production ? Si quelqu'un en a un à vendre, r -
Mise à jour des manuels YGE
Battista a répondu à un(e) sujet de Pachy dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Euh ... j'ai un YGE 160 HV "K", je suppose la première version d' il y a au moins 5 ans. C'est le contrôleur labellisé "MSH 160" qui était livré avec le kit du MSH Prôtos MAX 700/800, version 1. La notice dit qu'il est pré-programmé en mode hélicoptère, donc je suppose que je n'aurai rien à modifier si je le branche au BRAIN, version 1, aussi livré dans le kit ? Sinon, faut-il que je me procure la carte de programmation YGE ? Ou alors, faut-il un connecteur spécial pour faire des modifications / mises à jour ? Moi qui suis un "vieux", j'ai surtout l'habitude des contrôleurs Schulze -
Quelle connectique pour un contrôleur YGE 160 HV ?!
Battista a répondu à un(e) sujet de Battista dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
OK, ah oui, Hobbyking Europe pour les XT90 et AS150. Je pense que je vais partir là-dessus. Concernant le bruit strident, comme la mécanique tourne à vide, et en attendant la livraison de mon set de servos MKS, je vais refaire des essais de rotation avec la courroie plus détendue, pour voir si ce bruit disparaît. PS : comme je l'écrivais à l'automne dernier, je serais bien parti sur un petit MSH Prôtos 380 pour m'initier au flybarless, sur une petite machine, mais entre-temps, MSH a été racheté par XL-POWER, et les kits de 380 sont restés indisponibles tout l'hiver. Même main -
Quelle connectique pour un contrôleur YGE 160 HV ?!
Battista a répondu à un(e) sujet de Battista dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Merci les gars ! Je vois que les XT90 jaunes ont l'air bien. Les soudures ont l'air simples (?) avec ensuite un cache qui vient par dessus, sur l'arrière de la fiche pour isoler. C'est cela ? Je suppose qu'on peut y souder du fil de cuivre 10AWG de grosse section ? Il y a aussi la version XT90-S anti-étincelles, avec le marquage sur fond vert. Sur ALIEXPRESS, cela ne coûte presque rien, quelques euros le lot de 10 mâles + 10 femelles ... sauf qu'il faut au moins trois semaines ou un mois pour les recevoir depuis la Chine. La solution en Amass AS150 / 7 mm anti-spark, entre le contrôle -
Avec le confinement, j'ai trouvé le temps de monter mon MSH PROTOS MAX 700/800, la version 1, à courroie unique, que j'avais dans un carton depuis plusieurs années. Il me manque encore les servos. Je pense mettre des MKS, 3xHBL950 + 1 HBL980. Toutes mes machines sont en connecteurs PK 4 mm, y compris mon Jet Ranger avec mécanique de logo 24 bionic, en pales de 650 mm. Là, j'ai monté la machine avec la grande poutre et la courroie large (12 mm) pour des pales de 800 mm. Le contrôleur livré dans le kit est un "MSH 160 A", qui est en fait un YGE 160 HV (high voltage, je présume), livré avec le
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Oui ... j'y pense quelques fois. Je ne mets jamais un LiPO en charge en m'absentant. Je reste près du garage ou du sous-sol de la maison où se trouvent mes hélicos, au cas où. Je mets aussi un courant de charge raisonnable, maxi 1 A ou 1.5 A.
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C'est le fuselage Graupner / Heim du Bell Jet-Ranger, Artk. Nr 4452 dans le catalogue Graupner de 1992 !! Longueur du fuselage : 1.39 m. J'ai le même, et il vole toujours ! J'avais mis dedans une mécanique MIKADO de logo 24 Bionic. Ma config est toujours la même depuis 15 ans : moteur Plettenberg HP 300/30/A4, contrôleur SCHULZE 32.40 K (au début, 32 NiMH, puis remplacés par 6+5 = 11 LiPO car j'avais peur que le contrôleur grille avec 12 LiPO), 3x servos Graupner DS5391, gyroscope JR GY460T + servo A/C DS8700G ou quelque chose comme cela si je me rappelle encore ...). Et un pack récep
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J'ai un niveau de pilotage "intermédiaire" = stationnaire et translation depuis 2003, mais l'acrobatie ne m'attire pas. Je suis en 41 MHz avec encore quelques machines en état de vol, toutes en tête de rotor classique avec barre de Bell : mon gros Jet Ranger Graupner avec mécanique Mikado logo 24 "bionic" et 11 LiPo, pales de 650 mm, un JR Super Voyager E, un APACHE mécanique Excellium 380 diffusée à l'époque par A2PRO, un BLACKHAWK A2PRO idem, et toujours le bon vieux Voyager E classique de JR PROPO. Toutes ces machines sont pilotées par mon émetteur Graupner mc-19 en 41 MHz. Mon père éta
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Disponibilité du MSH PRÔTOS 380 EVO jaune, quand ?!
Battista a répondu à un(e) sujet de Battista dans MSH Protos
J'ai reçu une "alerte" d'un revendeur que je ne vais pas nommer ici - pub interdite - m'informant de la disponibilité - enfin !! - du kit MSH PRÔTOS 380 EVO avec le mini-brain V2. Je pense que je vais me lancer enfin dans le flybarless ... sauf que je n'ai aucune expérience, mais alors aucune du brain V2, ni d'ailleurs d'aucun module de flybarless. J'espère que j'arriverai à programmer celui-ci dès le début avec les paramètres pour avoir un vol stable facile du type stationnaire et translations à plat. Je ne compte pas faire de l'acrobatie. Je n'ai pas le niveau ! Qui pourrait me -
Et en maquette, la réduction du bruit est-elle également significative, ou bien l'essentiel du bruit est-il dû aux engrenages de la mécanique ?
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Le fenestron est-il réellement moins bruyant qu'un rotor anti-couple classique ? Pour le grandeur, cela me semble vrai quand je compare les hélicos qui desservent l'hôpital de Mulhouse près de chez moi : les EC-145 "DRAGON 67" de la sécurité civile, rouge et jaune, ou l'EC-145 de la REGA suisse, rouge et blanc, avec A/C bipale, font nettement plus de bruit que l'EC-135 "tout blanc" à fenestron loué par l'hôpital. J'aimerais bien aussi me lancer dans une maquette EC-135 "ROBAN COMPACTOR" aux couleurs de AIR ZERMATT, rouge avec les étoiles blanches, mais cela me semble quand même un pr