Battista

J'avais été au club "HELICO 68" entre 2003 et 2010, je pense. C'était dans le Haut-Rhin entre Colmar et Neuf-Brisach, à Widensolen. Depuis Mulhouse, je mettais quand même 45 minutes en voiture pour aller voler au terrain. J'emmenais à l'époque mon Logo 24 Bionic (avant qu'il ne soit mis dans le fuselage Jet Ranger), alors en 32 éléments NiMH !, aussi mon Voyager E de JR Propo, et aussi un Agusta A109 K2 aux couleurs de la REGA suisse, aussi avec une mécanique Voyager E. Tous ces hélicos volaient en éléments NiMH. J'avais plusieurs batteries, et je rechargeai aussi sur la batterie du monospa

Il y a au moins deux ou trois ans, j'avais sérieusement envisagé un MSH PROTOS 480 ... et j'avais laissé tomber ! De toute façon, les italiens de MSH ont été rachetés par les asiatiques de XL Power, et les pièces de rechange pour un Protos 480 risquent de ne plus être disponibles. C'est dommage, car j'aime bien le système avec la courroie unique. Donc, maintenant, je partirais plutôt sur un MIKADO LOGO 550 SX ou 550 SE (poutre un peu plus longue). Sauf que les "SUPER COMBOS" incluant presque tout le matériel nécessaire, moteur Scorpion, contrôleur YGE, mini-V-bar, 4 servos Savox ...

Cela fait vingt ans que je fais voler un peu mes hélicos électriques, tous avec stabilisation classique par barre de Bell. J'ai un gros Jet Ranger Graupner, fuselage dans lequel est inséré une mécanique Mikado logo 24 Bionic. Aussi un JR / Super Voyager E, un petit Apache mécanique Excellium 480, et un Blackhawk mécanique Excellium 480 également. Mon niveau de pilotage est débutant / intermédiaire = stationnaire, translations, et rien d'autre depuis 20 ans. En prévision de ma retraite en 2024, je voudrais bien essayer un hélico "moderne" en flybarless. Je pense à un XL Power PROTOS 480 -

Super, merci ! J'ai retrouvé la notice de montage papier de 80 pages du logo 24 bionic. Il y avait deux options de taille de poutre : 730 mm référence #830 ==> courroie #835, et la version poutre longue de 810 mm #831 que j'avais choisie, et qui plus tard fut intégrée dans le fuselage Graupner Jet Ranger ==> courroie #834. Je vais me commander cette courroie #834. Et je vais semer du raticide un peu partout sur les étagères et les recoins du garage !! (Mes autres hélicos sont stockés au sous-sol de la maison, où il n'y a pas de rongeurs ...).

Mon Jet Ranger Graupner, avec mécanique Mikado logo 24 bionic, était entreposé sur une étagère au garage depuis 1 an. J'ai voulu le refaire voler et là, très mauvaise surprise : anti-couple non entraîné ?!?! J'ai compris tout de suite en voyant plein de petites crottes de souris sur l'étagère en dessous de la découpe rectangulaire ouverte sous le fuselage : la souris est entrée dans la maquette et m'a grignoté la courroie !! Incroyable ! Savez-vous où je pourrais encore trouver cette pièce de rechange ? Cet hélico doit avoir à peu près 20 ans ! C'est avec ce Mikado logo 24 bionic qu

Je crois que je vais partir sur le XL POWER Prôtos 480. Il est annoncé pour 1.8 kg environ. Ses dimensions sont comparables à celles de mon JR SUPER VOYAGER E que j'aime bien ! Je le trouve assez silencieux avec pourtant un engrenage entre le pignon moteur et la couronne principale. Le Prôtos 480 avec sa courroie unique devrait faire encore moins de bruit, je suppose ? Je vous rappelle que je souhaite aborder le flybarless pour lequel je n'ai aucune expérience car toutes mes machines sont encore en barre de Bell, avec un gyroscope classique. C'est pour cela que je tâtonne pour le FBL.

Depuis que les LiPO existent, disons vers 2005-2010, je n'ai jamais eu un incendie de pack de faible capacité, faiblement sollicité, type pack de réception. As-tu des exemples de marques / modèles de double alim pour mon ensemble GR24 HoTT + BRAIN ?

Toujours en réflexion pour mon futur MSH Prôtos MAX 800 : je pense y mettre 10 LiPO ou 12 LiPO avec des connecteurs "sérieux" type XT90 et/ou XT150 en 6 mm ou AS150 en 7 mm au niveau du contrôleur YGE 160 HV. Maintenant, pour la réception et le BRAIN, je suis un peu paumé : je pense mettre deux batteries LiPO identiques en parallèle pour alimenter le récepteur Graupner GR24 HoTT, qui lui-même alimentera le BRAIN - est-ce cela ? (NOTA : sur le brain, je ne vois qu'une seule alimentation ?). Et donc entre les deux batteries, et le récepteur, que me proposez-vous de mettre ? Je pensais à de

Je ne comprends rien du tout. Faut-il "ouvrir les fichiers" ou bien les enregistrer ?

Je ne comprends pas comment tu peux installer PHOENIX sans utiliser le CD ??

J'ai fait pendant longtemps du simu PHOENIX RC, version 4, datant de 2012, sous WINDOWS 7 puis WINDOWS VISTA. Disons entre 2012 et 2016. Puis j'ai laissé tomber. Maintenant, j'ai ressorti le CD du fond d'un placard et j'ai essayé de réinstaller le logiciel sur deux PC sous WINDOWS 10 (je n'ai plus mon PC sous windows 7 ou vista) ==> échec de l'installation. Cela ne semble plus compatible avec WINDOWS 10, quelle merde ! Ce n'est pas un problème d'installation sur un ordinateur unique, car la clé de criptage est dans le cordon de liaison avec l'émetteur. Donc je ne comprends pas cett

Tu me dis "bon choix", mais du coup, lequel ? J'hésite entre le 380 que tu me dis être un peu vif, et le 480, forcément un peu plus stable car un peu plus grand et lourd. Mon niveau de pilotage est basique : stationnaire, translation lente, huit, et cela me suffit. Je n'ai même pas envie d'essayer l'acrobatie ou l'autorotation. PS : j'ai fait pendant longtemps du simu PHOENIX RC, version 4, datant de 2012, sous WINDOWS 7 puis WINDOWS VISTA. Puis j'ai laissé tomber depuis au moins 2 ou 3 ans. Maintenant, j'ai ressorti le CD du fond d'un placard et j'ai essayé de réinstalle

XL POWER Prôtos 380 : deux courroies, soit une courroie courte et large entre le pignon moteur et la roue principale, et une courroie fine et longue entre la roue secondaire et l'anticouple. C'est aussi la solution adoptée sur le gros Prôtos 700/800 version 2. (Mon Prôtos 800 est en courroie unique). XL POWER Prôtos 480 : il est resté, lui, en courroie unique, donc une longue courroie allant du pignon moteur à l'anticouple en passant de chaque côté autour de la roue dentée principale. Que pensez-vous de ces deux solutions ? Je recherche un hélico le plus discret po

Pour les modérateurs-gestionnaires du forum SVP : cela serait bien de changer dans la rubrique "mécaniques par marques", l'onglet "MSH Prôtos" par "XL POWER" ou "XL POWER / MSH". Quant à moi, je suis toujours en "réflexion" : mon Prôtos MAX taille 800, version 1 avec la courroie unique, est monté, sauf que j'attends encore la livraison des servos. D'autre part, même si je sais piloter modestement mais sûrement en barre de Bell, je n'ai aucune expérience du flybarless ... "jmb74" me recommande fortement de commencer par une petite machine pour me familiariser avec le BRAIN v1 (livré avec

Justement, même si je sais piloter "basiquement" depuis 15 années au moins, c'est à dire du stationnaire de précision, des translations lentes et assez rapides, des "huit", cela s'arrête là. Je ne sais pas faire d'acro, ni du stationnaire de face. Et toutes mes machines sont en barre de Bell. Je flippe donc de commencer le flybarless directement avec ce gros Prôtos 800 ! Je pense que cela serait bien prudent, effectivement, de se faire la main sur un petit Prôtos 380 ... sauf que je n'en trouve pas en vente ! XL POWER relancera t-il la production ? Si quelqu'un en a un à vendre, r