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Tout ce qui a été posté par jp

  1. jp
    re, pourquoi monter les fins de course a 150%? Jean pierre
  2. jp
    Bonjour, Olivier, une chose, le roulement avant d'un moteur est normalement appuyé sur un épaulement du vilebrequin, non? Donc cela veut dire que l'on peut serrer la turbine-embrayage bien en appui sur le roulement. Le jeu dont tu parles doit être réalisé de construction en tenant compte de la tolérance des roulements et de celle de la réalisation du vilebrequin par le concepteur du moteur. me trompe-je? Jean pierre
  3. jp
    Bonjour Beber, merci pour le lien Jean pierre
  4. jp

    Review Caliber 30

    jp a répondu à un(e) sujet de Tiltrotor dans Caliber 3/4/30

    Bonjour, A ce que je voie, tu as reussi a avoir ta tête caliber M50. A+ Jean pierre
  5. jp
    Bonjour, j'ai trouvé ca: http://elecmod.free.fr/com_opto.html Jean pierre
  6. jp
    Bonjour a tous, Olivier, Kyosho avait sorti le nexus legoto avec un moteur OS, l' OS 52 FSH avec un pot hatory et un rapport de 87/11. Quant à l'inter piloté par la radio, quelqu'un aurait-il une référence? A+ Jean pierre
  7. jp
    Salut Freddo17, je parles d'un inter piloté par un voie (tout ou rien)de la radio pour alimenter l'allumage. a+ Jean pierre
  8. jp
    Bonsoir Olivier merci pour la réponse j'ai le powerswitch de Webra en nicad qui est tres bien. Personne n'utilise donc de switch piloté par la radio. A+ Jean pierre
  9. jp
    j'ai oublié: qu'utilisez vous comme accu et switch (piloté ou non par la radio) pour l'alimentation de l'allumage? Jean pierre
  10. jp
    Bonjour a tous, pour en revenir au sujet initial, il s'agit d'un webra 55 p5 avec le module universel WEBRA SPARK II UNIVERSAL ignition système réf 24120, comprenant: un micro bougie réf 4113 une platine de montage réf 20441/6a un aimant réf 20441/6b un plateau universel avec cône pour moteur de 6.5 cc a 26 cc ref:20441/6c un capteur effet hall réf 20441/6d Comme le plateau a un diamètre ne convenant pas a un hélico, il faut se débrouiller , comme a fait Oliver sur le montage du webra de Freddo17 et moi même sur mon 55P5 Je ne pense pas que webra fasse un bouchon avec capte
  11. jp
    Olivier, bien sur que Webra utilise le même système avec son capteur fixé dans le bouchon de carter. Seulement il ne commercialise pas ce bouchon pour le 55. C'était juste une suggestion pour trouver un capteur qui détecte le maneton du vilebrequin. Quant à prise d'info pour un régulateur la plaquette servant a recevoir le capteur d'allumage peut très bien en recevoir un deuxième pour le régulateur donc 1 seul aimant .Ce que d'ailleurs je vais faire. A+ Jean pierre
  12. jp
    Bonjour, Olivier, voila un système sur lequel s'appuyer pour la fixation du capteur: http://www.horizonhobby.com/Products/Pr ... SPMAR7100R reste a savoir si le capteur est dispo seul et surtout compatible avec l'électronique de l'allumage. Peut être suggérer l'idée a webra? Je pense qu'il l'ont déjà eu. A+ Jean pierre
  13. jp
    Bonjour à tous, Aerosol, fait tu de l'hélico? Sais tu que lorsque tu achètes un régulateur de régime, il faut installer de la même façon l'aimant? Certe les turbines de refroidissement comporte en général l'emplacement pour ledit aimant. Pour ma part je n'ai pas voulu utiliser cet emplacement. Voila A+ Jean pierre
  14. jp

    mon nouveau caliber 5

    jp a répondu à un sujet dans Caliber 5/6

    Bonsoir, ayant un caliber 6, le châssis et le carter d'anti-couple sont dans un matériaux plus épais (plus solide?).Les commande sont toute en push-pull et ccpm. Le montage de la roue est différent mais l'inertie est plus forte d'où un plateau moteur moins épais. L'option roue-libre pour le caliber 5 est soit celle du caliber 30 CA3510 ou celle du caliber 6, mais dans ce cas il faut la poulie également. Sinon c'est une excellente machine. Bon vols Jean pierre
  15. jp
    Salut Freddo17, merci pour tes conseils, mais le moteur est déjà rodé. C'est un moteur acheté d'occasion avec son pot. Par contre le réglage des PP et CP, je retiens. Pour tout te dire, j'ai déjà un Webra 35 sur un caliber 30 qui marche du tonnerre. (15% powermaster + une rondelle 0.2) Le temps de finir le montage du caliber et je fais mes essais. Olivier, non le plateau est livré avec l'hélico. Il fait office d'entretoise et donc n'est pas monté sur cône d'où mon problème de réglage. Je retiens l'astuce de l'epoxy pour assurer la fixation du capteur. Je pense pas que le capteur soit
  16. jp
    Bonjour, c'est un caliber 6,ce que l'on voie est l'embrayage sur lequel vient la cloche et ensuite le ventilo en bout d'arbre. Par contre pour le réglage du PMH, c'est chaud. Dès que je serre l'écrou le plateau, sur lequel est fixé l'aimant, tourne. J'ai trouvé une solution, je vous la dessine pour avoir votre avis. Il s'agit d'une bague sur le roulement avant. A+ jean pierre
  17. jp
    Bonjour a tous, voila j'ai fini le montage du capteur: Apres branchement de l'électronique, l'étincelle se produit avant que l'aimant soit en vis a vis du capteur. Reste plus qu'a régler le PMH et a démarrer Voila A+ Jean pierre
  18. jp
    Bonjour, le mieux est d'en recommader un, non? http://www.rcmodels.org/csm/ A+ Jean pierre
  19. jp
    Re, c'est bien ce qui est dit dans la doc pour regler le capteur en terme de distance, mais je maintient que ce n'est pas le PMH. la détection se fait légèrement avant.(test fait sur table) Je fait le montage sur mon moteur et je vérifie. A+ Jean pierre
  20. jp
    olivier, pas de souci, tout a été fait correctement, bougie bien enfoncé dans le socket. Effectivement la couleur blanche les elements permet de bien les associés. pôle nord pôle sud de l'aimant et cote actif du capteur. tu as dit A l'établi pour tests, le module ne produit une étincelle que quand on fait passer l'aimant sous le capteur. Dans tous les cas, le calage se fait à 0° Pas d'accord, il y a une zone de détection, celle-ci se fait avant que le capteur soit au dessus de l'aimant. Dans la doc le fait de placer le capteur sous l'aimant permet uniquement, d'après le dessin, de ré
  21. jp
    Bonjour a tous, Olivier, je te site: Pour Jean-Pierre : Le montage de l'allumage sur ton 55 P5 va s'apparenter à celui de Fredo17, c'est à dire que le capteur hall fixé au bout de la réglette en alu va prendre l'information fournie par l'aimant qu'il faut loger dans la partie mobile en sortie de vilebrequin ( voile de turbine de refroidissement, Pied de turbine, autre ) Im faudrait que tu me précises ton type d'hélico et montage de turbine en sortie de vilebrequin. Le jeu entre le capteur hall et l'aimant est idéalement de 1 mm, mais ça détecte aussi bien à 0.5 qu'à 1.5mm Le calage initi
  22. jp
    Bonjour à tous, suivant avec intérêts vos essais de cet allumage, j'ai fini par un acheter un, pour monter sur mon 55 P5. Par contre j'ai besoin d'un complément d'information. N'ayant pas le bouchon avec le capteur, il est dit dans la doc de positionner le capteur au PMH. Mais comment le savoir? sachant que le capteur détecte l'aimant a une certaine distance. Donc comment connaître réellement l'avance initial avec précision sans faire de montage avec rapporteur d'angle monte sur le vilebrequin par exemple et sans avoir une détection du capteur autre que la bougie? A+ Jean-pierre
  23. jp

    Recepteur Futaba R6008HS

    jp a posté un sujet dans Récepteurs

    Bonjour a tous, Nouveau récepteur 8 voies avec 2 mode de fonctionnement. Un pour servos classiques, l'autre pour servos digitaux. Récepteur livré avec la T10 et le 2.4ghz natif; qui en a entendu parler? et quand sera-t-il disponible? A+ Jean pierre
  24. jp

    eclipse 7 en panne

    jp a répondu à un(e) sujet de manumx dans Radiocommandes Hitec

    bonsoir, hitec est distribué par MRC faut leur demander A+ Jean pierre
  25. jp

    moteur 91 P5 Hi

    jp a répondu à un sujet dans Moteurs Webra

    Bonjour, Je crois que le 91 P5 HI a été retiré de la vente car sur certain hélico il chauffait trop, cela nécessitait de modifier le refroidissement. Renseignement pris auprès de Modelisport. Le mieux est de les appeler. Jean-pierre

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