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  1. jp
    Merci Olivier, mais je suis l'affaire depuis le debut du post ainsi que sur le forum F3a. Il y a un moment que j'ai l'allumage, mais pas eu le loisir de le mettre en route cet été. La suite du programme est la finalisation du réglage du carbu sans toucher au réglage de l'avance. A+ Jean pierre
  2. jp
    Bonjour a tous, J'ai enfin démarré mon webra a allumage electronic. Avance d'origine powermaster 15% après quelque incidents de démarrage, dévissage de l'embrayage, moteur noyé, etc mon webra a enfin démarré. difficile de trouver le bon réglage, sachant que le CP sert pour 80% de la course du carburateur. Pour commencer, reglace du PP a 1 tour 1/2, CP a 3 tours. Vissage du CP jusqu'au demarrage vers 1tour 1/2 a 2 tours avec le manche des gaz a 2 crans. Mise en statio, carbu a ~40% d'ouverture, le moteur hurle, t°120° à 130°. PAS BON . 2ieme essai: PP a 1 tour, CP a 1 tour 1/
  3. jp
    Bonjour a tous, n'y a-t-il pas augmentation du taux de compression avec la bougie à étincelles par rapport a la bougie glow? ce qui nécessiterait des rondelles de décompression pour tourner avec du 10 ou 15% de nitro, non? A+ Jean pierre
  4. jp
    Bonjour, une nouvelle tete rotor est sortie: No.CA5509 CALIBER 6 M Head Type 2: http://www.kyosho.com/jpn/support/instr ... ype2_m.pdf Jean pierre
  5. jp
    bonjour, pourquoi pas celui de hitec: http://www.hitecrcd.com/receivers/show? ... ma+7+Combo si il est dispo pour la france bien sur? A+ Jean pierre
  6. jp
    Salut Fred, Dans la notice , il est dit que l'allumage est réglé à 0° d'avance a l'arrêt pour atteindre environ 30° à 16000. Entre les 2 je pense que la courbe est linéaire. pour le contrôle par la radio, il faut un potentiomètre sur la voie de la radio (voir doc) le potentiomètre réglé au centre donne 30° d'avance.(voir doc) Donc si tu n'as pas touché au potentiomètre du boitier tu devrais démarrer sans problème. Par contre je ne sais pas ce qu'implique trop ou moins d'avance. Trop d'avance cliquetis? Pas assez, moteur qui chauffe? Petite chose, si tu touches l'avance le réglage
  7. jp
    Bonjour, la notice en anglais: http://manuals.hobbico.com/fut/gv-1-manual.pdf A+ Jean Pierre
  8. jp
    Salut, c'est un schéma qui me parait plus logique. c'est comme cela que j'aurais fait A voir A+ Jean pierre
  9. jp
    Salut Fred, voila: A+ Jean pierre
  10. jp
    Bonjour, la charge (load) est ici l'allumage. donc le switch commandé puis le power switch et l'allumage. A+ Jean pierre
  11. jp

    Récepteurs futaba 2,4g

    jp a répondu à un(e) sujet de oubiens dans Récepteurs

    Bonjour, eh bien, je suis en train d'installer, sur mon caliber 6, un recepteur 6008HS programmé en high speed avec servos numeriques hitec 6965, régulateur csm revlock 10 et gyro GY520. Pour le moment pas de probleme. A+ Jean pierre
  12. jp
    Salut, je mettrais comme dans la doc shema II et a la place de la charge le power switch de webra. A+ Jean pierre
  13. jp
    Bonsoir, Les masses du webra power switch sont reliées entre elles. Jean pierre
  14. jp
    Salut freddo, je ne comprends pas, le Turnigy Receiver Controlled Switch et le webra power switch z-lipo sont tous les deux électronique. Alors pourquoi les mettre en série? Si tu veux les 2, je mettrais le Turnigy Receiver Controlled Switch en premier, sachant que le webra power switch z-lipo s'éteindra dès l'action sur le Turnigy Receiver Controlled Switch (rearmement apres remise sur on du Turnigy Receiver Controlled Switch) A+ Jean pierre
  15. jp
    Salut Freddo17, pourquoi un webra z-lipo? C'est soit l'un soit l'autre. De plus ta connexion avec le switch est mal faite.il faut relier les masses. comme dit sur la doc du switch. http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... switch.jpg peut-être en mettant le switch avant le z lipo si tu veux le garder. A+ Jean pierre
  16. jp
    Salut, tu trouveras l'ensemble allumage chez Modelisport. Il faut le capteur le boitier électronique éventuellement le support du capteur. Après il te faut faire certaine pièce d'adaptation Comme par exemple un bague de reglage voir ci dessus http://www.modelisport.fr/Article_par_C ... aspx#start A+ Jean pierre
  17. jp
    Bonjour, une petite baque pour le capteur permettant de caler le point d'allumage: la photo de la pièce réalisée suit A+ Jean pierre
  18. jp

    Vos réglage Webra 55p5

    jp a répondu à un(e) sujet de tutuclan dans Moteurs Webra

    Bonjour, comme dis dans la doc webra, tu ouvres ton contre pointeau ainsi que le pointeau au nombre de tours donné et tu cherche la pointe (régime max) avec le pointeau principal. Cette première pointe trouvé tu referme progressivement le contre pointeau pour obtenir un ralenti stable et une reprise convenable. Si le moteur s'engorge a la reprise il est trop riche, si il cale il ne l'est pas assez. Ensuite (ou pendant la phase de réglage du cp) tu reprendra le réglage du pointeau pour avoir un plein régime correct.(Par exemple en partant du stationnaire en faisant une monté plein régim
  19. jp
    Bonjour,
  20. jp
  21. jp
    Salut eemla, une petite question: ou vole tu si tu est de joinville le pont? A+ Jean pierre
  22. jp
    Salut a tous, une petite idée de fixation du module d'allumage sur le monteur: support bloc allumage.pdf je fait une photo du montage dès que possible. A+ Jean pierre
  23. jp
    Salut, As tu verifié le calage de l'allumage, et essaies ,ça m'est arriver sur mon webra 36 a mi plein il perdais des tours après redémarrage, éventuellement de rallonger la durite de pressurisation. A+ Jean pierre
  24. jp

    Télémétrie

    jp a répondu à un(e) sujet de jp dans Diverses électroniques

    Bonjour, Je connais eagle tree mais qu'en est il d'un système de télémétrie indépendant? Merci pour les reponses A+ Jean pierre
  25. jp

    Télémétrie

    jp a posté un sujet dans Diverses électroniques

    Bonjour a tous, L'un de vous utile-t-til de la télémétrie? Eagle tree, Webra, Jeti etc... A+ Jean pierre

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