beber
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Tout ce qui a été posté par beber
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Salut, J'ai eu également le même souci sur une version standard ... j'ai perdu une saison entière à chercher le problème pour finir par démonter le moteur et je vais bientôt le tester sur le banc car les durites, la nourrice, le réservoir n'y était pour rien (enfin d'aprés mes essais). J'espère que tu trouveras plus vite que moi Seb
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Le plan d'accés : Cotisation annuel : 92€ Droit d'entrée : NON Disponibilité du terrain : Toute la semaine Horaires : 09h00 - 12h00 / 14h00 - 21h00 Reservé Helico : Non Fréquences autorisées : Selon législation française Email : contact@legraouilly.fr Site internet : http://www.legraouilly.fr
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Merci pour les conseils Seb
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Salut à tous, Le choix est fait et le colis est désormais dans le salon (sauf si madame le planque d'ici à ce que je rentre car je ne suis né que le 25/11 ... mais j'ose espérer qu'elle me laissera ouvrir le cadeau avant ). L'équipement : [*:2b7ov602]Servo Gazs : Graupner 5077 [*:2b7ov602]Servos plateau cyclique : 3 x S9402 [*:2b7ov602]gyroscope & son servo : S9254 + GY401 [*:2b7ov602]Moteur : OS 50 SXH [*:2b7ov602]Pot d'échappement : Hatori 522 [*:2b7ov602]Accus de réception : EVO Lite 2100mAh 2S1P [*:2b7ov602]Régulateur : GV-1 [*:2b7ov602]Pales : SAB 600 FibreLes o
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pourquoi tout le monde se sépare de sont R90 ???
beber a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Thunder-Tiger 60 / 90
Effectivement, nous sommes abonnés à "Télé 2 semaines" , par contre Aviator (victime choisie presque au hasard) doit toujours me rendre ma combinaison de Catwoman -
pourquoi tout le monde se sépare de sont R90 ???
beber a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Thunder-Tiger 60 / 90
Sauf qu'on parle de deux choses bien distinctes ... La voiture c'est d'abord un objet fonctionnel, utile et ensuite çà peut devenir un objet de loisir et une source de plaisir alors que le modélisme n'appartient qu'au domaine du plaisir (sauf quand on se fait chier avec un sceadu recalcitrant ) ... Donc chercher une explication rationnelle dans le domaine du plaisir / loisir me semble comparable au fait de vouloir justifier le plaisir qu'arrive à se procurer les gens qui ont des rapports sexuels dans du latex avec une boule rouge entre les dents et en se flagellant avec le dernier "Tele 2 -
salut Cyrille, En te lisant on a l'impression que tu en montes tous les matins Tu bosses dans un magasin de modélisme ? Seb
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Pour éviter de créer autant de posts que d'évolution de ma machine et dans mon niveau de pilotage je vais faire évoluer ce post au fur et à mesure. Photo de la bête : Configuration : Servo Gazs : Graupner 5077 Servos plateau cyclique : 3 x S9402 (Futaba) gyroscope & son servo : S9254 (Futaba) + GY401 Moteur : OS 50 SXH Pot d'échappement : Hatori 522 Accus de réception : EVO Lite 2100mAh 2S1P BEC : Fromeco Arizona Régulateur : GV-1 (Futaba) (1800-2000-2100) Pales : V-Blades TST Chauffe bougie embarqué : SiwtchGlo Les options montéés : HN6068 : Metal Mai
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Salut, Je n'ai jamais eu de soucis avec depuis 2 ans (j'évite de donner le nombre de vols pour éviter de me faire blamer ) @+ Seb
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[Résolu] Chargeur 6S STATION BC6 Digital Charger
beber a répondu à un(e) sujet de Trivium dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Salut, Je n'arrive pas à comprendre comment en voulant charger un ou plusieurs accu tu a pu mettre en route le moteur de l'hélico : est ce que tu as branché la prise d'équilibrage alors que les deux fiches 4mm (ou autres) étaient toujours reliées au variateur et donc au moteur ? Si oui tu es un grand malade car si jamais ton accu prend feu pendant la charge tu perds tout Il m'est déjà arrivé de mettre en court-ju le pack lipo en voulant enficher à l'envers la prise d'équilibrage donc j'ai eu une petite étincelle pour m'en dissuader ... dans l'autre sens c'est vachement mieux Tu as -
Bonsoir à tous, Ce soir j'ai terminé de remonter l'aile volante et j'ai voulu dégommer le moteur voire le faire tourner pour me rassurer (l'occase c'est angoissant jusqu'a ce que ca tourne). J'ai donc rempli le réservoir et le carbu et j'ai fait tourné ...rien d'anormal, ca recrache du fuel par le pot (normal grosse féniasse t'avais qu'a utiliser la pompe manuelle). Puis j'ai fait quelques tours et une grosse giclée est sortie du carbu (grand ouvert) direction dans ma tronche. Donc je suis allé rincer ma tronche sous l'eau, apnée dans l'évier rempli d'eau (vous me croyiez con ... vous é
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hurricane 550, avez-vous quelques conseils
beber a répondu à un(e) sujet de hurricane550 dans Hurricane 550
Ici : http://wattsuprc.com.au/product_detail.asp?pid=EAB103 Boutique sérieuse et quasiment pas de frais de port (4-5€) Seb -
attendre
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hurricane 550, avez-vous quelques conseils
beber a répondu à un(e) sujet de hurricane550 dans Hurricane 550
Salut, Il faut se bricoler ou acheter un adaptateur comme celui ci : http://www.wattsuprc.com.au/product_detail.asp?pid=EAB103 @+ Seb -
Mon père j'ai pêché ... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=120146626232&ssPageName=STRK:MEWN:IT&ih=002 Finalement j'aurai craqué mais uniquement pour le prix ... 31,50 € avec les servos que demande le peuple Mimache il se pourrait que j'ai besoin de tes talents trés bientôt
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J'ai commencé à 50 mA et j'ai terminé à 150 mA. Je ne me souviens plus du temps mais cela se compte en heures ... à 50mA il te faut 40h pour remettre l'accu à 2A s'il était complètement vide .... tu as donc de la marge. Tu vérifies la tension de temps en temps et quand tu dépasse le 11 voltes tu retentes un branchement sur le chargeur lipo et ca devrait le faire. Pour me protéger j'ai acheté des brique refractaires que j'ai mises en forme de rectangle pour ensuite les recouvrir avec deux autres briques. C'est pas sépcialement beau mais c'est rassurant . Exactement ... rien à faire de
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Le quark 33 consomme du courant même une fois l'interrupteur coupé donc dans tous les cas, en fin de vol il faut débrancher l'accu. Seb
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Désole pour ta mésaventure. J'ai eu exactement la même il y a quelques mois et j'en avais fait part sur le forum. Même controlleur, même erreur (flightpower 2500 20C). L'accu tourne toujours : je l'ai remonté en tesion avec un ultramat tout simple par les prises banane. Et ensuite je suis reparti sur une charge classique une fois une tension minimale atteinte. J'ai remonté la tension avec une courant de 50 mA car on m'avait dit d'y aller mollo. Par contre j'ai perdu en autonomie. Seb
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Encore une légende urbaine qui tombe ... merci pour l'info Seul souci et de taille : sans démonter la mécanique (écarter les coques pour faire tomber le moteur avec la noix) je ne pourrai virer cette noix de démarrage. Finalement ce sera peut être cette solution qui sera la bonne Donc mon joint torique n'est pas du tout comprimé ... c'est surement la cause de tous mes ennuis. une prise d'air au carbu directement. J'ai pu constater que le souci venait aprés un certain temps (pas au démarrage en tout cas) Il se peut donc que le changement de température dilate le métal et rende le montag
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Bonsoir à tous, Je reviens à l'instant du terrain ou je n'ai pas pu faire uns eul vol pour me détendre ... que du réglage et des tentatives pour comprendre ce phénomène. Donc l'hélico prend des tours comme un cinglé et je ne comprends pas pourquoi. Il prends tellement de tours qu'il en vient à mettre les pales en vibrations donc je coupe tout pour éviter de voir le sceadu m'exploser dans la tronche. J'ai bien un filtre qui est propre (vérifié deux fois), j'ai essayé de voler sans la nourrice mais cela ne change rien. Trop gras tout va bien car il n'arrive pas à prendre ses tours mais
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Pas encore mais ca ne saurait tarder ...
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c'était des crans .... 1 tours et quelques crans au final.
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C'est le syndrôme Trex 450 En statio à 2200 trs Je vais revoir mes courbes pour diminuer tout çà. Sinon je reste sage sur le sceadu tant que je ne le sentirait pas propre ... donc tant que j'aurais des problèmes moteurs
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Je n'ai pas trouvé d'impuretés dans les durites. Le moteur est monté dans les tours comme s'il devenait trés trés pauvre est s'est coupé. J'ai vérifié toutes les durites, le plongeur. J'ai testé sans la nourrice mais rien n'y fait. Il faut que je vérifié le carburateur (il ne semble pas emboité à fond mais c'est par précaution). Donc cela s'est produit en station en fin de vol comme à chaque fois. En l'air tout va pour le mieux. Sinon je trouve que le moteur fait un bruit métallique que je ne saurais décrire... Peut être un roulement ? Seb
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Salut Fabrice, Effectivement ca fait beaucoup ... je vais redescendre ma courbe de gaz pour le statio de décollage car 1800 tours c'est de la gourmandise Pour la durite j'ai déjà tout démonté la semaine dernière et recouper les extrémités devenues rigides ... donc RAS pour les durites. En fait c'est surtout les calages à "plein" régime qui m'inquietent. Merci pour l'aide Seb