tagazou
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Bonjour, Merci à tous pour vos propositions. Le 450 est bien à torque tube. J'ai changé tous les roulements de l'A/C mais il y en a un qui me fait douter, je vais en mettre un autre. Quoiqu'il en soit j'ai fini par envoyer le Brain au SAV, donc je ne l'ai plus pour le moment, je vous dirai ce qu'il en est dès son retour. Bons vols à tous.
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Merci. Je ne suis pas tombé tant que ça, mais ça m'arrive oui (peut être 4 fois dans la vie du Brain). Par contre je l'ai acheté sur le net dans une boutique italienne (Biz Model Distribution, à Novara), alors je ne sais pas si c'est eux qui s'en occupent, ou si c'est MSH directement ? Edit: Je renvoie ce jour le module là om je l'ai acheté, qui transmettra à MSH. Ne sera pas pris en charge en cas de crash (bravo à ceux qui ne tombent jamais, perso je n'en connais aucun)...
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Bonjour à tous. Je viens chercher vos avis concernant un problème sur lequel je me penche depuis deux semaines environ sur un autre forum, mais qui n'est toujours pas résolu. Je vais essayer de résumer la situation et les échanges. Ma config concernée : Align Trex 450 Pro DFC, moteur Scorpion avec contro CC en 3S, MKS95 au cyclique et 8910A+ à l'A/C. L'historique : Brain monté depuis fin 2013, environ 130 vols au compteur, aucun souci relevé malgré plusieurs petites gamelles. La configuration que j'utilisais a été sauvegardée et a toujours fonctionné sans modif, même après changement
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Si tu dérives d'un côté c'est que ton autostab est mal réglé. Il faut savoir que ce n'est pas une "vraie" stabilisation, mais uniquement un rappel vers une position préprogrammée. Pour avoir un réglage fin, il faut faire plusieurs essais et jouer sur les valeurs manuelles de l'autostab. Souvent le simple réglage auto à plat sur le sol ne suffit pas.
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Comme tous les gains à priori : en gros la vitesse à laquelle l'hélico cherche sa position d'autostab. Un gain trop faible et il mettra plus de temps à revenir à la position programmée. Un gain trop fort et tu peux avoir des rebonds.
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Contacte MSH, je pense que tu auras une réponse rapidement.
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Salut à toi. Rien en vol dos quand tu passes en autostab ? Alors là je ne vois que deux explications : 1 - Une mauvaise manip et en fait tu ne passes pas en mode autostab mais dans un autre mode (quand tu fais les essais au sol, tu peux compter les clignotements pour savoir dans quelle config tu es, et vérifier que dans une des 3 tu as l'autostab cochée). Je suppose que tu as déjà vérifié plein de fois, mais une de plus ne coûte rien 2 - Le module a un souci. Certes il est difficile de le régler parfaitement à plat, il part toujours un peu en translation, mais depuis un vol dos moi il s
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Bonjour ! Un petit suivi pour donner des nouvelles. J'utilise maintenant le Brain depuis une 20aine de vols, et j'en suis très content. J'ai eu un peu de mal au début parce que le comportement n'était pas comme je voulais, et il avait du mal à verrouiller l'A/C (par rapport au BeastX). En affinant les réglages, ça se corrige nettement et ça devient vraiment agréable. J'ai poussé pas mal le gain anticouple qui est maintenant bien propre, et l'autostab m'a déjà sauvé plusieurs fois. Certes j'ai aussi mis dans le même temps des MKS DS95, mais ça ne fait pas tout. En résumé, pour des
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Bon malgré le mauvais temps interminable j'ai tout de même réussi à faire un court essai cet aprem. J'ai donc remplacé le gel 3M par une mousse de gyro : autostab fonctionnel à 100% ! Dans le même temps j'ai réduit mes vibrations de tête en rajoutant une rondelle sur la tête DFC (pourtant neuve), donc peut être ça joue aussi. Me reste plus qu'à voir le comportement en "vrai" vol. Bons vols à tous !
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Je ne crois pas qu'il y ait une inversion. Je pense que les valeurs sont en absolu et dépendent ensuite du reverse sur tes servos. Un peu déroutant certes. Ceci dit vu que j'essaie d'affiner avec des valeurs absolues (que je note à chaque fois), je ne devrais pas avoir de problème. Mais je vais quand même redoubler de vigilance, parce qu'il est vrai que tout n'est pas super intuitif et sujet à erreurs.
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Oui oui je fais bien les réglages dans la config auto stab (de toute façon ces paramètres ne sont pas disponibles dans l'onglet "General". Je n'utilise plus le set level, j'ai noté mes valeurs sur les deux axes et je travaille avec ça pour affiner (le set level sert juste à initialiser ces valeurs).
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Merci à toi. Je vais quand même faire un essai avec une mousse à gyro ce week end puisque j'en ai commandé... J'espère que ce problème sera réglé parce qu'à priori ce Brain est un bon module et cet auto stab pourrait vraiment m'aider à progresser en m'aidant à tenter de nouvelles choses (c'est le but...).
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J'ai testé avec 2 sats mais pas en vol. Et j'ai lu que d'autres personnes utilisent un seul satellite sans souci. A priori c'est un ou deux sats. Mais un seul devrait suffire sur un 450 non ? (j'ai toujours volé avec ce seul satellite avec le BeastX).
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J'ai déjà essayé de faire un tas de réglages manuels bien sûr. Au dixième de degré même... Mais ça ne sert à rien puisque une fois dehors dès que je bascule en auto stab, l'hélico part (franchement) dans une direction (pas forcément toujours la même d'un réglage sur l'autre). J'ai lu ici qu'il pouvait s'agir de vibrations, d'où la mousse qui doit arriver. Par contre il y a quand même un comportement "bizarre". A plat sur le bureau, branché au PC, je règle le niveau dans les paramètres manuels. En basculant l'inter d'auto stab je vérifie à chauque fois le résultat. Mais il suffit que je
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J'ai essayé de binder en sélectionnant DSMX dans le Brain oui. Mais sur la Dx6i tu ne peux pas forcer le DSMX. C'est soit DSM2, soit Auto. Je compte investir dans une Dx9 un de ces jours, mais pas tout de suite...
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Je suis ouvert à toutes les solutions, je cherche juste à faire fonctionner l'auto stab (qui me servira de rescue pour tenter de nouvelles choses en vol). Je n'ai jamais eu de problème avec le satellite avant (qui était déjà sur le BeastX). Et j'ai fait des essais avec le sat posé sur la table, loin du carbone. J'ai un deuxième satellite et il se comporte pareil. Problème lié à la Dx6i ? Tu n'as pas eu de souci d'auto stab toi avec les deux gels ?
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Bonjour à tous, J'ai moi aussi revendu un BeastX pour passer au Brain sur mon 450. Mais dites moi : pourquoi avoir collé cette prise USB là où elle embête tout le monde ? Drôle d'idée ! Utiliser les 4 faces complique sérieusement la mise en place sur les petites machines. Ce n'est pas gravissime, mais c'est vraiment "ballot". J'ai moi aussi le problème de l'auto-stab qui se "dérègle" tout seul, qui fait un peu n'importe quoi en gros. J'attends sans tarder des mousses plus épaisses pour essayer avec plus d'isolation. A priori de ce que j'ai lu, ça devrait le faire ! Je ne manquerai pas
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Bonjour à tous, J'ai eu un problème avec mon chargeur Ultra Duo Plus 45 tout neuf, parce qu'il ne reconnaissait plus le bon nombre de cellules de mes packs 12S. Après un retour en SAV et de longues semaines d'attente, on m'a renvoyé un chargeur neuf, qui cette fois reconnait les 12S. MAIS (parce qu'il y a un mais, sinon pas de sujet...) : - quand je veux charger un pack de Nanotech 12S à C, donc 5A, le chargeur limite l'intensité à 3.7A (quelle que soit l'intensité programmée) - si je charge trois batteries 3S sur un paraboard, je demande 6.6A (3x2200mA), et là il les donne sans pro
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Bonjour à tous, N'ayant toujours pas résolu mon problème, je pose la question ici. J'ai monté un Super BEC Hercules (10A) sur mon 700E équipé d'un ESC Himodel 120HV. Je suis alimenté donc en 12S par le pack principal. Quand je connecte, tout s'allume et s'initialise correctement. Si je mets la puissance (je suis en mode gouverneur), le moteur se lance, accélère, et au bout de quelques secondes (avant d'être au régime voulu), ralentit, puis réaccélère, re-ralentit, etc. On dirait que l'ESC est perdu et n'arrive plus à déterminer le régime, ou que la tension fournie est aléatoire. Au f
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Je retrouve cet ancien post que j'avais oublié. Le moteur fonctionne et revole depuis longtemps. Il s'agissait d'un "mauvais" montage de l'axe, très légèrement trop enfoncé. Pour conclure sur ce sujet, rebobiner un moteur, c'est possible et finalement pas si compliqué. Alors ne jetez plus vos moteurs brûlés ! Bons vols à tous ------------ Bonjour à tous. Merci pour toutes ces précieuses infos grâce auxquelles je me suis lancé dans le rebobinage de mon 700MX 510KV. J'ai choisi de remplacer les 9 fils de 0.3 par un seul de 1mm. Remonté et testé sur mon 700, j'arrive à tenir