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Bonsoir, J'espère que le "Gentil Barbu" a été généreux avec vous tous ! De mon côté, il n'a pas oublié de me déposer quelques accessoires pour mon hélico ... Me voici de retour après avoir fait encore un peu de copeaux pour fabriquer le système de tension de courroie, mais tout d'abord quelques rectifications concernant le support moteur : - le diamètre du lamage est de 43 mm et non 40 pour s'adapter à la base du moteur en laissant du jeu - après réception des forêts ad hoc, le diamètre du trou central a été porté à 15 mm pour le passage du moyeu de la

Bon Noel a tous ... Superbe temps a LFNR , vol de contrôle et prise de vue . Bon bout d'an Patrick

Super ce vol et quid du comportement du fenestron ? Il a l'air d'être bien efficace, non ? Patrick

C'est super ,effectivement quand tu as les machines à l'atelier c'est impeccable ,pour ma part je fais faire les copeaux à ma belle fille ,son valeureux papa a une usine de décolletage (hé oui ,j'ai la chance d'habiter dans la vallée capitale du décolletage Européen) il fait transformer mes croquis en fichiers spécifiques qui au passage détermine en fonction de la matière les points éventuels de faiblesse , il m'usine mes pièces avec des machines multi faces numérique ,la finition et la précision est impressionnante le seul bémol c'est qu'il ne faut pas ètre presser, bien qu'il ai une bonne c

Bonjour, Me revoici après quelques mois de bricolages et dépannages plutôt "hors sujet" ... J'ai enfin pu démarrer la fabrication du support moteur, un PYRO 700-52. Je suis parti d'un plat en alu de 80X10 que j'ai coupé et fraisé pour obtenir une plaque de 60X65 avec une surépaisseur sur 5mm. Cette surépaisseur est prévue pour pouvoir mettre des tirants M4 qui serviront de tendeur de courroie. La partie 60X60 a été ramenée à une epaisseur de 6mm et un trou de diamètre 13 et lamage de diamètre 40 profondeur 3 y ont été réalisés au tour sur un mandrin 4 mors i

Salut . A priori tu as tout faux. Tu mets une pale le long du tube de queue et cette pale ne doit pas bouger si tu mets du cyclique avant ou arriere. A titre de vérification tu mets une pale perpendiculaire au fuselage et cette pale ne doit pas bouger si tu met du cyclique latéral. A toi de regler le beast pour avoir cette configuration. Attention à ce que les pales travaillent dans le bon sens. Maintenant si tu manipules le manche pour monter ou descendre sans toucher au cyclique, les 3 pales doivent bouger en même temps et de la même amplitude suivant la position du manche des gaz. C'est la