Classement

Bonsoir, Après la phase théorique, quelques chiffres pour fixer les idées: J'ai un LAMA base VARIO, électrifié en 12S/5000 MAh avec moteur SCORPION 4530/330Kv; controleur ROBBE ROXXY BL 975-12 (donné pour 75 A max), téte tripale VARIO, pales VARIO profil S , réf.404/30 L'appareil pèse 9,200 Kg. J'ai 2 séries d'accus: - 2 GENS ACE 5100 mAh / 35C (815 gr) - 2 Nano tech TURNUGY 5000 mAh : 35-70 C (805gr) Je vole (tranquille....)environ 9 mn en consommant 3500 mAh , la vitesse de rotation au rotor est de l'ordre de 1350 tr/mn. Si ces chiffres peuvent t'aider dans ton analyse..... Patrick

Super Marc si tu y vois plus clair dans le choix d’une lipo. J’attends tes retours sur les premiers vols…et n’hésite pas si tu as d’autres questions à ce sujet. Laurent

Dieu que ça doit faire mal au moral... Il y a de quoi être abattu et désespérer un moment. Je salue quand même une chose: dans ces quelques 3 ou 4 secondes où tout se barre en couille, qu'il faut une concentration maximale, toi tu as pensé à ton pote qui tient la caméra. Avec l'espoir de lire la suite de cette construction....

Marc, Je vais essayer de t’expliquer ma démarche pour déterminer la capacité d’une lipo nécessaire à un vol donné. Nous allons partir sur un hélico maquette de 10kg avec un bon rendement mécanique et électrique général avec les hypothèses suivantes : pales asymétriques, moteur et contrôleur fonctionnant dans une plage de 70 à 90% du régime maxi, câble et connecteur de puissance bien dimensionné pour passer l’intensité maxi, et donc éviter les chutes de tension, et considérons qu’il faut 150 Watts par kilo pour faire du vol maquette avec notre machine : c’est une valeur empirique pour

Farpaitement! Et en plus il vole nickel.

Bonjour à tous, Voici quelques photos de l’évolution de la construction de mes couples arrière au cockpit. La structure en Alu est ajusté au fuselage restera plus que la coller à celui-ci. Mais avant faudra couper les petites portes latérales.