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helitoftere: Membre; Photos: 0; Inscrit le: 04 Juin 2007, 00:00; verdun 55100; Remerciements: 9 fois; reçus: 13 fois; Karma: -253

Bonsoir tout le monde.

Combien d'entre vous utilisez ce module sur FUSION 50 12S ?

J'ai un peu de difficulté à régler le pitch. Je ne sais pas si ça vient du fait que je sois en 12S car sur mon Velocity 50 et Trex450 pro, avec ce même module, pas de soucis.

Lorsque je veux faire de grandes boucles avec de la vitesse, le module fait une sorte de auto cabrage quand :
- je pousse beaucoup le pas sans toucher le pitch. Ca retourne l'hélico tout seul.
- j'arrive en demi boucle ( en haut ) l'hélico se remet le nez vers le haut comme si j'avais poussé un grand coup le pitch. Ou bien accentue d'un grand coup sec le pitch en demi boucle ( en haut ) comme si j'avais trop de compensation.

J'ai également la sensation dans mes piro flip ou "Chaos" que le module essaye de contrer mes ordres au manche. Ce qui ne donne pas quelque chose de fluide dans les figures.

beber

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speedpred: Membre; Inscrit le: 02 Jan 2007, 01:00; 33 CAZAUX; Identité:; Remerciements: 4 fois; reçus: 36 fois; Karma: 20

Salut,

@helitoftere, je ne comprend pas trop ce que tu dis, " je pousse beaucoup le pas sans toucher le pitch"

Le Pitch, c'est le pas.

A+
Olive

beber

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speedpred: Membre; Inscrit le: 02 Jan 2007, 01:00; 33 CAZAUX; Identité:; Remerciements: 4 fois; reçus: 36 fois; Karma: 20

La vache...vous vous faites chier à ce point là ???? :laughing-rolling:

Je sais qu'il fait un temps de merde et qu'on est cloitré à la maison, mais il y a peut-être mieux pour occuper son temps. :think:

A+
Olive

beber

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Second degré inside ... si le groupe existe, je n'y suis pour rien ... j'ai tapé le nom au hasard

helitoftere: Membre; Photos: 0; Inscrit le: 04 Juin 2007, 00:00; verdun 55100; Remerciements: 9 fois; reçus: 13 fois; Karma: -253

Fredoc

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Normalement pour un loop il faut mettre du nick sinon ca passera pas ...

Dans ton cas: max de pitch et pas de nick c'est de l'autocabrage standard, faut augmenté ta compensation.

Fred

speedpred: Membre; Inscrit le: 02 Jan 2007, 01:00; 33 CAZAUX; Identité:; Remerciements: 4 fois; reçus: 36 fois; Karma: 20

La profondeur c'est pas pitch, c'est nick...nick et roll pour le cyclique, pitch pour le collectif.

Nick: tanguage
Roll: roulis
Yaw: lacet

Si tu pousses "beaucoup" le pas et que ton hélico part en flip, je dirais que tu as peut-être un problème sur une course/butée de servo, le servo de profondeur à mon avis.

D'ailleurs, pourquoi tu précises "beaucoup" ? Il ne le fait pas quand tu ne pousses le pas normalement ? Si c'est le cas, alors c'est peut-être juste pas assez de gain sur le Nick.

A+
Olive

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helitoftere: Membre; Photos: 0; Inscrit le: 04 Juin 2007, 00:00; verdun 55100; Remerciements: 9 fois; reçus: 13 fois; Karma: -253

Merci pour la correction. Je suis à l'ouest avec mes cachetons. Ça me choquais mais j'ai pas réussi à trouver d'autre terme alors je me suis dit c'est bien celui la ^^

Pour l'histoire du PAS, en effet, quand je pousse le pas "tranquillement" sans y aller à fond "rapidement". Je n'ai pas cet effet.

Si je pousse le PAS assez franchement à fond comme pour faire une boucle, il se retourne tout seul.

Je crois qu'on ne peut pas régler les fins de courses avec ce module pour garder le plateau à plat en plein positif et négatif. Je ne me souviens plus si les ATV ont une influence ou non.

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speedpred: Membre; Inscrit le: 02 Jan 2007, 01:00; 33 CAZAUX; Identité:; Remerciements: 4 fois; reçus: 36 fois; Karma: 20

Pose ton hélico sur la table et met plein pas...que fait ton plateau ?
Est-ce qu'il monte bien droit ?

A+
Olive

helitoftere: Membre; Photos: 0; Inscrit le: 04 Juin 2007, 00:00; verdun 55100; Remerciements: 9 fois; reçus: 13 fois; Karma: -253

Ben je ne me souviens plus justement par rapport à ce que j'ai dit avant sur le réglage des fins de courses individuelles des servis.

Je vais regarder à nouveau.

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helitoftere: Membre; Photos: 0; Inscrit le: 04 Juin 2007, 00:00; verdun 55100; Remerciements: 9 fois; reçus: 13 fois; Karma: -253

Je confirme. On ne peut pas ajuster les débattements maximum de chaque servo si on a besoin d'aligner le plateau en positions haute et basse.

Je n'ai rien trouvé dans les réglages et les ATV agissent sur chaque ensemble de commande.
Ailerons - profondeur et pas.

Je me demande si les tours rotor et/ou une inclinaison plateau trop élevés peuvent produire ce phénomène en mettant en défaut le module !?

Je n'ai rien trouvé qui préconise une incidence max pour le cyclique.
Ou pour des tours rotor max.

Le VELOCITY 50 tourne légèrement plus bas que le fusion.
2100 pour le VELOCITY
2290 pour le FUSION

J'ai déplacé le module en l'éloignant de l'axe rotor et en le mettant à l'avant mais ça n'a pas beaucoup changé le problème.

Je vais essayer avec le module du VELOCITY.
Au moins ça écartera peut être un défaut de module.

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helitoftere: Membre; Photos: 0; Inscrit le: 04 Juin 2007, 00:00; verdun 55100; Remerciements: 9 fois; reçus: 13 fois; Karma: -253

Bon ! Fini pour les essais, le moteur à pris feu en vol après s'être brutalement arrêté de tourner suite à une ressource

C'est arrivé seulement 1 min après décollage et je n'ai pas vraiment forcé.

Le moteur a fait quelques bruits d'oiseau avant de montrer une ou deux perte de tours avec des difficultés de reprise lors de pyro flip.
Puis lors de la ressource pour un retournement, le moteur s'est coupé et a montré une énorme difficulté de re demarrage avant de faire échapper une énorme fumée blanche lors de l'atterrissage en autorot forcée avec une bonne perte de tours rotor.

Je suis vert, le moteur à 2 mois.

J'avais les réglages d'usine sauf :

TIMMING 5°
P GAIN 7
I GAIN 7

Je croyais que je me faisais des idées en trouvant qu'il était légèrement chaud au lieu d'être tiède lors des vols précédents.
Pourtant je suis pas un pro qui tire à fond dessus.

J'espère qu'il passera en garantie.

Blinderrrrr: Membre; Inscrit le: 18 Fév 2011, 13:48; Identité:; Remerciements: 2 fois; reçus: 1 fois; Karma: -6

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helitoftere: Membre; Photos: 0; Inscrit le: 04 Juin 2007, 00:00; verdun 55100; Remerciements: 9 fois; reçus: 13 fois; Karma: -253

Blinderrrrr: Membre; Inscrit le: 18 Fév 2011, 13:48; Identité:; Remerciements: 2 fois; reçus: 1 fois; Karma: -6

Non pas la vie quand même

C'est juste un ressenti, comme ton post "incidence maximum"
"Nombre de tours, pignion, 10-12s"
Bon pour ce dernier l'idée était là mais les paramettres trop nombreux.
Ce post par exemple tu utilises des mots qui ne sont pas adaptés
Mais qui se veulent techniques.

Pour essayer de te repondre sans faire dans le sarcasme

Il n'y a aucun lien entre "ton" pitch et le fait que tu sois en 12s.
L'autocabrage tu peux le voir sans pour autant etre dans un renversement pour cela.
En translation, ligne droite, tu fais monté et descendre l'helico sans toucher au cyclique. Si l'helico reste a plat sur l'axe de tanguage, c'est ok pour l'autocabrage.

Pour ce qui est de tes chaos, etant utilisateur beast x il s'agit de la dynamique d'anticouple je crois.
J'ai un module ZYX-S qui n'est pas sur une machine j'essaierais de retrouver le nom du paramettre concerné.
Me corrigerons vite si j'ai dis des betises

Peace

helitoftere: Membre; Photos: 0; Inscrit le: 04 Juin 2007, 00:00; verdun 55100; Remerciements: 9 fois; reçus: 13 fois; Karma: -253

J'ai pas tout compris pour tes explications d'autocabrage.

Par contre quand tu parles de dynamique AC pour le "chaos", tu penses que c'est plus un problème venant du maintien du taux de pirouette qui donnerait cette impression qu'il y a un "blocage" en aileron et profondeur ?

Dans le menu du ZYX-S il y a ceci.

Menu général :
Agilty ( rapidité d'exécution des retournements )
Gain ( général agissant sur tous ceux du menu avancé pour la même commande )

Menu avancé

P Gain ( sensibilité comme celle d'un gyro AC )
I Gain ( sensibilité du maintien de l'axe en translations. Une sorte de Heading Lock )
D Gain ( sensibilité des arrêts de l'axe. Rend les arrêts de l'axe plus ou moins francs )

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Blinderrrrr: Membre; Inscrit le: 18 Fév 2011, 13:48; Identité:; Remerciements: 2 fois; reçus: 1 fois; Karma: -6

Ah, pour les chaos je suis partie en pensant uniquement à l'AC.
Ce serait plutot du rebond au cyclique, le D gain?
Ou Le gain P qui serait trop elevé?

helitoftere: Membre; Photos: 0; Inscrit le: 04 Juin 2007, 00:00; verdun 55100; Remerciements: 9 fois; reçus: 13 fois; Karma: -253

Non ce n'est pas un effet de rebond.

On a l'impression que la profondeur et/ou l'aileron ne veulent pas "y aller" comme s'il y avait une contrainte qui empêchait de passer le mouvement.

Même les pyro flip ne sont pas propres et ressemblent à un hélico qui se prendrait le patin dans l'herbe et se retournerait suite à ça.

Quand tu donnes tes explications en ligne droite pour l'autocabrage.
Si on fait avancer l'hélico et qu'on lâche le manche de profondeur, sans le faire monter ou descendre avec le pas.
L'hélico doit rester dans sa position et continuer tout droit sans se redresser ou piquer du nez n'est-ce pas ?

helitoftere: Membre; Photos: 0; Inscrit le: 04 Juin 2007, 00:00; verdun 55100; Remerciements: 9 fois; reçus: 13 fois; Karma: -253

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