France Helico

Concernant les pignons de 14 dents renforcés, je signale que nous avons un troisième gagnant :

Essor qui lui aussi a retrouvé son pignon fendu aujourd'hui !

Ce serait peut-être bien de remonter l'info auprès de Corrado pour qu'ils pensent à revoir leur copie.

Salut

je confirme pignon 14 dents fendu....

A+

Hervé

Salut,

L'est arrivé le Mini, Pitounet ?

Thomas.

Oui,

Il est arrivé, monté et prêt à voler. Je le baptise demain.

As tu bien reçu mon paiement?

Yep,

Amuses toi bien

Thomas.

Il y en a qui ne traine pas ^^

Dans le genre, premier vols samedi dernier. J'en ai déjà fait 49, lol

Bilan des 49 ?
Par rapport au 450 et globalement ?

Bonsoir,
Je reviens d'une séance de vol et ce que je craignais se confirme, les accus voltz gonflent (c'est le cas de dire).
Ce sont des 3s 2200mAh 35C, ils ont moins de 10 cycles chacun, vol tranquille (pas de 3d, pas de prise de pas violente), courbe de gaz à 65%, décharge à 20%, à la fin du vol, les accus sont tièdes mais gonflés (dur), puis au fur à mesure ils mollissent mais restent gonflés.
Qu'ai je fais de mal ou est ce normal?
Je précise que ma config est celle de base (combo makris).
Par contre cet hélico est génial, même pour un débutant comme moi!

je te conseille d'essayer d'autres packs.
Moi je suis zippy flymax 3s 2200 30c ou 40c ou 2100 35c.
Ou tp 2250 30c 45c 65c.
Tout ce petit monde tient bien. Sur mon Fusion j'ai également fait gonfler rapidement des voltz sans les maltraiter.

Non pas de chocs, charge à 1C.
Je me suis aperçu ce matin qu'elles étaient moins gonflées que hier.
A suivre !

Bonjour,

J'ai un Pack 2200 3s 35C Voltz et il a gonflé après quelques vols sans que je maltraite
Attention il a juste un peut gonflé, par contre il fonctionne toujours correctement

Bon vols
@++
Alain

Salut Alain,
Mes packs sont identiques, pas très gonflés juste boursouflés, ils sont correctement équilibrés et fonctionnent bien.
A+

salut

J'ai testé hier le Mini Protos de Pitounet cette machine est trés saine !
Super comportement en vol et un silence incroyable.
Un manque cruel de puissance moteur a cause du moteur je crois ou du pignon .. bref pitounet cherche l'erreur.
Joli petit jouet

salut fisheye,qu'en penses tu par rapport a ton 450 pro? j'hesites a reprendre un t rex 450 a cause de la consommation un peu elevé a mon gout mais je le trouve tellement agreable en vol!

Je n'ai pas le recul nécessaire sur cette machine.
Mais franchement c'est une super alternative au meilleur 450 du monde le PRO

Un manque de puissance, Laurent ??
Moteur d origine 3s et 16d ou c une autre config ?
D origine (en fbless) c juste une tuerie.


Posté de mon iPhone avec Tapatalk.

Il faut démarrer avec la vitesse maxi avec le governor normal sinon on perd en tour et ca régule pas...

c'est la config d'origine en effet.
Je ne sais pas comment Pitounet a réglé ça mais il y a vraiment un problème.
Il a 100% sur sa DX8 ça prend ses tours mais a part consommer énormément ça donne rien

Il vous en parlera je pense

Hello, c'était une config d'origine en bdb. J'estime que sur ces petits helicos c'est pas la peine de passer en fbl. Après tous les vols ont été faits à 100%. Ma config est simple. Mode normal courbe plate 0% iddle, courbe plate 100%. Je vais bien sur réessayer avec un compte tour,
Puis en pignon de 17 et de 18. Mais j'ai dore et déjà noté que le miniprotos n'aime pas les packs moyens. Sur ces packs le moteur et les packs étaient très chauds.

Le pignon avec le moteur 3S, il me semble que ce serait le 15.

CE qu'on t'as expliqué, c'est qu'il faut laisser le moteur à pas 0° au sol en iddle2 au démarrage jusqu'au tour max. A ce moment tu observeras un mini coup d'ac.

Là tu peux repasser en iddle1 si tu veux.

Tant que le contro n'a pas été ré initialiser ca gardera en mémoire.

Concernant le fbless ou pas, la taille a rien à voir C'est juste nos points de vue sur ce sujet qui diffèrent.
Mon gamin avec son 250Bx a pu voler ce we (gros débutant, genre juste des dans du gros vent. En fbar le 250 c'était même pas la peine de le sortir
Quand au protos, mine de rien, ca lui rajoute un paquet de pèche, plus de pop, et il semble quand même plus puissant et plus léger.

Apres fait déjà le truc d'initialisation du gov, des fois que.

Pour ma part, c'est moteur 4S, pignon de 15 et lipo 4S. Bah les packs sont à peine tiedes.

Oui c'est clair qu'en 3S pignon d'origine il manque de puissance..
J'ai mesuré 3500 trs à 100% gaz, ça va déjà bien pour un 450 ! Mais dès que tu demandes du pas, ça part pas, le moteur s'éffrondre..
J'ai pourtant des 2100mA 35C et -12°/+12°

Je vais le passer en 4S et FBL à la rentrée car en FB, il dérive..

Moi j'ai commencé direct en 4S moteur 4S mais j'ai du mal à comprendre pour votre manque de puissance. J'ai fait mes premiers vol en même temps que Gael, lui en 3S. Il n'avait pas encore ses packs, volait avec des packs rincés. PAs encore son pignon de 15 donc volait full origine en 16.
Franchement, vu la patate que ca avait, je ne comprend pas votre "manque de puissance'".

Gael a réduit à 13° de pas je crois pour être plus propre. Moi ce we là j'avais 17° de pas. J'ai réduis à 15° depuis. Franchement même plein pas ca grimpe à mort.

Bah c est fou parce que le mien a 100% avant de crever le moteur faut être sale, et je vole avec +\-17 ..
voltz en 45c 2200 pour les batteries.

Je vais refaire des tests cet aprem, mais de ce que j'en ai ressenti, mon 430SP avait autant la gouache. Par contre j'ai effectivement des packs rincés et j'ai 15° en config full stock

On va y tester avec une courbe plate a 100%, même si le GOV n'a plus de marge, au moins il enverra la sauce..

Le mien qui est en 2010 KV et 4S avec un pignon 14 dents grimpe au arbres..
C'est phénoménal le couple de cette config...

Je vole avec peux de tour et les tic toc serré même latéraux ne bronche pas et ca descend pas d'un mm... et aucune perte de régime en governor mode normal que me donne mon Roxxy 60...

je regrette pour des questions de fiabilités (Pignon) de devoir le passer en 15 dents du fait qu'en 14 ca chauffe pas du tout et le rendement est optimal...

Pour ma config plus on monte en tour et plus ca s’écroule sous les demande de pas...
Un tic toc latéral est plus facile a faire a 3000 tours qu'a 3500 ...

Pour ma part je reviens d'une session et ca va nettement mieux ! J'ai refais l'apprentissage du 0-100% sur le gov, passé a 95% flat, j'ai bien attendu (28s de soft-start .. Quand on dit qu'on vole 4'30 avec le Protos, c'est avec ou sans le démarrage du rotor ? ) le petit coup d'A/C et j'ai baissé le pas aux alentours de 13°.

Par contre petit soucis avec le BeastX, plus le vol avance et plus il engage franchement dans une direction (profondeur + ailerons)..

J'ai testé d'augmenter la zone mortes des manches, mais sans succès. J'ai tenté de trimer le plateau dans l'etape A : non plus. Augmenter P1 : pareil. D'ailleurs j'hallucine sur la valeur que je peu mettre sur P1, je suis presque a fond et ca oscille de nulle part

M'enfin c'est vraiment sur la fin des packs, et on sent que le régime rotor a déja bien chuté (cutoff?).

HS : Coom, Reste plus qu'a me filer les coordonnées GPS de ton coin à Vincennes (j'trouve pô vot' coin )

En config stock ca marche comme ca chez moi :



Si ca tabasse plus en 4S, je suis client

Humm j'ai pas encore regardé... Mais je pense pas que ca tabasse plus avec le moteur 4S en 4S J'ai juste envie de dire que c'est ptetre plus cool pour les pack et le moteur

Gael en config 3S, on a tenté la 4S .. .Bilan en 2min le moteur à 150-180°c et le contro en sécu, autorot.

Bizarement sur celui à Sylvère on avait pu y tester comme il faut sans blème, et là oué je te confirme que ca devient un truc totalement "débile" pour reprendre les bonnes expressions

Moi ma config 4S pour du 4S est pas à ce niveau de débilitée, mais juste soft Et soft pour mes packs.


Pour le soft Start .. Oui, je mets le timer à 4min et je perds 30s de soft start lol. Mais le rodage etant fini je pourrais y repasser à 4min30.


Pour ton histoire de beastX qui bouge. Vibrations ? Quelle mousse utilises tu ? Où est placé le beastX ? Moi il est sur le boitier d'ac et j'ai une simple couche de 3M, le tout bien serré au velcro.

Par contre, le gain, non j'peux pas le mettre au taquet. J'dois etre entre 10 et 11h. A la limite, j'ai déjà passé le trop et suis revenu un poil en arrière.
Sauf que sur celui de Sylvère je me souvient avoir vu les 3 potards complètement au taquet Avec Nox nous avions été un poil surpris de voir le 1 aussi haut sans problème

Sacrée Coom
je vois tu as pas perdu la main..
Bravo ..

PS j'ai maté que les 30 premières secondes de la vidéo .. Juste pour te dire que mon softstart et qd mm sur medium lol Le tient il mets deux plombes là qd mm

Renaud > Merki

Oli > Je parlais de la config 4S en 4S. Pas de ma config en 4S. J'ai le moteur 2010kV mais j'ai pas encore recu les LiPo

Pour le collage du BeastX : je suis comme toi. Mais c'est vraiment quand ca manque énormément de tours que ca me fait ca, après le cutoff en somme. Je referais l'equilibrage des pales d'A/C pour voir.

Pour le soft-start : je n'ai rien touché.. Tout est d'origine. J'ai branché, fais le 100%, enclenché l'autorot pour le 0 (comme Marcel l'indique), et je suis allé voler.. Il me semble exagérément long quand je regarde les autres vidéos de miniP. Surtout tibtib qui part en même pas 8s

Faut vraiment que je me trouve une carte de prog'..

Le soft start ca c'est fait aux manches
Joli vol

M'en vais regarder la doc voir si je peu le réduire alors ^^ Merci pour l'info

Edit: Yeeess !! Ca marche ! Nickel ! En moins de 10 secondes j'ai les tours ^^

Pour ceux que ca interesse et qui ont pas envie de chercher, il faut brancher l'ESC avec gaz a fond, attendre les "bip bip bip" de confirmation, on remets le stick au minimum, on attends le bip de confirmation, puis on mets le stick au neutre pour avoir un soft-start medium.

Voilà je n'avais plus la procédure en tête

Visuelle mon mini marche beaucoup plus fort en 4s, je vais essayer de faire une vidéo.

La je repasse en 15T pour voir si j'arrive à sortir plus de watts sans tuer les packs.

Mon Pignon 14 dents a tenu 2 vols...
je décolle au 3 eme vols tic toc latéral et oups plus rien...
Pignon de fendu.. pourtant on peut pas dire que je lui ai tiré beaucoup dessus..

Tu as quel moteur Ugo ?


Posté de mon iPhone avec Tapatalk.

Oli > 2010kV si je ne m'abuse

Ugo ou renaud ?
Si c'est renaud oui c'est un 2010 KV..
je l'ai observer avec une loupe et il est fendu sur les 3/4 dans le sens de la longueur a l’intérieur d'une dent .

C'est suffisant pour que le one way patine dans la semoule..

C'est quand même bizarre que MSH continue a vendre cette daube...

Qunqun a un lien pour avoir un pignon de 17 et un de 18 avant ce week end livré en france?
Merci coom pour ta vidéo.
Ce qui est un peu dommage avec ta vidéo coom, c'est qu'avec le vent dans les arbres on a du mal à entendre le moteur et les pales pour se faire une bonne idée de la puissance dispo.

http://www.makrisrc.com/PBSCProduct.asp?ItmID=6946973

http://www.makrisrc.com/PBSCProduct.asp?ItmID=6946974

Désolé pour la vidéo, c'est Paris & sa météo.. J'imagine que tu vois de quoi je parle

Thx Coom

Vu le prix, on commencera par un pignon de 17 et on verra après pour le 18

Pas de soucis. Un poil cher mais c'est indépendant de leur volonté (pignon + roulements facturés un poil cher par MSH)et à la maniere d'FX, tu es sûr d'être livré 48h (si ce n'est 24 selon l'heure) après la commande.

Pitounet, tu as quoi comme moteur ?? Le 2580 du kitt ? Tu veux tourner à combien, dit ?