France Helico

Avec une température ambiante de 35 degrés je crois qu'il y a pas de solution...
Le matos pend très cher... quelques soit les config...

Il n'y a pas grandes différences entre le 3S et 4S ??!!
En tout cas une chose est sure, en 3S dès qu'il prise de pas ou grosse ressource, et bah le moteur s'effondre complètement..!
Pourtant j'ai -/+ 12° !
Alors je sais pas si ça vient du 3S..? Ou peut-être mes Zippy qui suivent pas? Pourtant c'est des 35C !

J'aimerais bien qu'on me dise ce qu'il me faut pour pas que mon moteur s'effrondre..??

Arf quand même j'ai pas mal testé celui de stef07 en 3S, et le mien en 4S, y'a quand même une grosse différence. En 4S ça semble impossible à effondrer, pour le coucher faut vraiment faire n'importe quoi ^^

Mais comme on en discutait ce week-end au terrain, le vrai problème c'est que quelle que soit la config, c'est dur de se retenir d'en mettre le plus possible dans la tronche de la machine. On se dit pas "tiens je vais voler en dessous des capacités max comme ça ça durera longtemps et ça chauffera pas"... en général on se dit "muahahaha c'est bon ! si on essayait avec 17° maintenant puisque ça tient à 15°..."

@Desmo : si j'ai bien compris, tu es en 3500 rpm avec des pales de 350 mm et 4S, c'est ça ?

tu as essayé une config en 6S ? (il me semble que tu as déjà les packs qui vont bien )

tu ne gagnerais sans doute pas en autonomie, mais les lipos fatigueraient moins et tous les éléments électroniques seraient moins chauds.

( hs : @Emaurin ; oui, le 6HV est prêt à revoler ... et l'Atom 500 est à son tour en "maintenance" )

Et pour Ca tartine le prob de la t° c'est pas pour les lipo, mais pour le contro qui se fou en sécu, genre. Mon 450pro ce WE il voulait pas enchainer deux packs. Coupure moteur à 4.10V. Et encore obligé de mettre les DS95 à 120Hz sinon ca chauffait encore plus et ca coupait à 10s de vol ! (Contro Align)

oui, c'était de la grosse manifestation cet été là !!!

Sinon, ca peut m'intéresser ton moteur... on en discute par MP.
Nico

Pour Thomas, t'as ca qui marche pas mal aussi

ucp.php?i=pm&mode=compose&action=quotepost&p=398317

EDIT, je vois que vous allez trouver le chemin

pa fÔ

Salut!

Depuis quelques temps je suis dans l'optique d’acquérir un mini protos 450 mais je voudrai un petit conseil au niveau de la configuration, je pense partir sur ça:

Le kit bien entendu avec scorpion, Yge 60A, pales Sab...

+ 3 servos Mks Ds95
+ 1 servo Mks Ds95i
+ Beastx
+ Lipo Voltz 2200 Mah 4s 35C (x2)

Bonne config?

Au niveau des pales, les Sab conviennent elles? Ou vous vous êtes orientés vers une autre marque?

Si il y a quelques astuces à savoir, je suis preneur!

Merci par avance

tres bonne config
j'ai essayé des pales RJX qui viennent de chez Mr Marcel et elles vont tres bien
Les Edges marchent tres fort aussi

Super config ! mon mini-protos est équipé exactement pareil, et y'a rien à redire j'en suis ravi, ça vole vraiment super bien (juste le prix des servos qui pique un peu mais une fois en l'air on comprend pourquoi )
Je préfère les Edge par rapport aux SAB qui sont dans le kit, mais c'est une question de feeling, les sab marchent très bien
(pas encore testé les rjx)

Une astuce qui n'en est pas vraiment une : gaffe au montage, les flancs sont pas identiques, perso j'ai tout monté sur un flanc avant de me rendre compte que je m'étais planté ^^ et je crois que je suis pas le seul

#edit : prends-toi aussi des pales d'ac kbdd 61mm ou des edge carbone, c'est dommage de limiter l'anticouple à cause des pales du kit qui sont moyennes

Pour les flancs, on ne peut pas se tromper : seul le flanc gauche (vue de dessus et nez vers l'avant) possède l'emplacement pour le galet guide courroie pour le moteur

Si si, on peut

Ca a du arriver à probablement 25% de ceux qui ont monté un Mini (ou le grand frère, c'est pareil) : 50% ont fait attention, et sur les 50% qui restent, la moitié ont eu du bol, l'autre moitié (donc 25% du total) a eu droit à un démontage/remontage gratuit

Thomas.

ok,j'ai vu!je m'etais fait avoir avec la spindel spacer mais pas avec le chassis! merci!

Ils ont quand même pas gazé avec ce moteur scorpion au niveau refroidissement... (2010KV en 4S)
Un Vol soutenue je pose après 4 mn 15 sort mon thermomètre et j'ai 90 degrés sur le moteur...
Le contrôleur lui est tout juste tiède ainsi que la lipo ....
température extérieure de 35 degrés..
4mn 15 de vol il reste 20 % dans une 2200 4S 40C

Heureusement que les aimants sont testés a 200 degrés chez Scorpion...
Je crois que vais descendre d'une dent .. la 16 c'est tout much en 4S et 2010 KV

Merci pour vos conseils Tibtib et ducatimoto, je pense que je vais prendre des pales+/Ac Edges histoire de bien compléter le mini protos, je posterai des photos du montage dans quelques temps!

Merci!

Parrait t'il que le Align 450 MX en 6S chauffe pas...
Ca pourrait être une bonne alternative au scorpion ..
Il suffit de bricoler l'axe pour l’adapter...
en 4S avec un pignon 18 on arrive a un bon compromis ...
On aura le même rapport que le 2010 KV en pignon 15

Ben disons que dans le kit tu as un adaptateur..

Il faut donc couper celui du Align pour que l'adaptateur en place on arrive a la bonne longueur..

Ca doit être jouable du fait que pas mal de gars ont déjà fait la modif sur les scorpions classiques .. donc en raccourcissant l'axe..

Après c'est clair qu'avec une température en plein soleil de 45 degrés ca aide pas....

A 20 degrés ambiant je suis a peu pret certain qu'il doit pas dépasser les 60 degrés...

EDIT: En fait l'axe du Align fait 3,5 mm pour 3,17 pour le scorpion donc obligation de réduire le diamètre de l'align..
Ca devient moins intéressant...

Hello tu m'intéresses....
Ca marche bien l'adapteur? c'est une solution fiable et efficace dans le temps?
C'est bien aligné, sans entretient et sans vibrations?

Si c'est le cas, je pense que je vois déjà ce que je vais monter comme moteur sur le mien.

Je suppose que c'est fiable du fait que les mini proto fonctionnait comme ca depuis leur sortit..
Maintenant il les livres avec un scorpion rallonger du coup tu n'a plus besoin de l'adaptateur..
La bonne chose est qu'il est quand même fournit dans le kit...

Après comme sur le mini proto il y a un palier haut qui reprend les efforts de l'axe du moteur il y a aucune raison que ca marche pas..
Obligation d’être en 4S pour ce moteur .. et pignon 18

Si ce n'est pas trop te demander as tu une photo pour que je me fasse une idée du système ?

euh c'est quoi le KV du align MX ? vous voulez tourner a 7000 t/min ?

A+

Marcel

Le KV du align 450 MX 6s est un 1700..
en 4S et pignon 18 tu aura la même vitesse que le 2010 Kv en pignon 15 ...

On fait actuellement comme ca avec le 2010 de chez scorpion qui est natif en 6S..

Edit:
Bon ben c'est marron.
l'axe de l'align fait 3,5 de diamètre pour 3,17 pour le scorpion...
Ca oblige donc de faire tourner l'axe de l' Align..
Ca complique donc bien les choses...

La ratio avec une poulie de 18T est de 6.6:1 je me demande si on sera tellement aidé par le Voltage par rapport à un rapport beaucoup plus coupleux comme avec la poulie de 14T .

Salut Nox
tu préconise d'essayer le 14 dents sur le 2010 Kv Scorpion en 4s A la place du 16 livré ?
Tu pense qu'il chauffera moins ?

Salut pour moi le 14 et le 15 sont même les seules poulies qui permettent de tirer quelque chose.
Avec la poulie de 16T je ne dépassais pas 1min 30 sur mes packs de 4s à 3600 rpm avec les 350 en tabassant bien.

Avec la même vitesse de rotation, 85% de consigne sur l'YGE et une poulie 14T je suis à 3min40 de tabassage avec une puissance constante, packs chauds mais pas brulants, contro tiède et moteur 70-80°C

Au final quand on regarde les ratio que ça sort avec la microscopique poulie principale du mini (120T) on tombe vite à des valeurs ridicules. du coup aucun couple et beaucoup d'ampères consommés.

En 3s avec la poulie 17T et le moteur d'origine j'ai tuer mes 6 packs chinese en 20vols, bon ok ça marchait fort

Ok merci pour ce retour
je vais commander un 14 dents ...

oui Nox a raison

du coup si on veut une orgie vraie, il faut mettre le 14 dent avec un moteur 3S sur-alimenté en 4S

la c'est ouf

A+
Marcel

Petit test en 3S et 2700 tour avec le 2010 kv et 16 dents.
A vitesse égale je gagne 10 degrés..
hier j'etait a 70 degrés en 4S et cet après midi donc a la même heure 60 degrés...


Ce qui conforte l'idée de Nox de passer a un 14 dents maxi pour du 4S en 2010 KV...
Plus il y a du couple et moins ca chauffe et plus on gagne en Autonomie ..
reste a savoir sir le S supplémentaire du 4S fait pas chauffer plus également...

Un petit test qui sert a rien mais bon ca fait passer le temps entre les deux lipo 3S et 4S
sachant que pour le 3S il faut clairement le moteur adapté donc le 2580 KV..

Moteur 2010 KV pignon 16

A 2700 tour en 3 s :
4 mn et il reste 30 % dans des turnigy 2200 de 25 c en plus ..
Pas assez de tour pour un Tic toc.. Ca s’écroule ca manque de tour pour du 3S ou les lipos sont trop limite en 25C.

A 2700 tour en 4S:
4 mn donc identique au 3S il reste 30 % dans mes 2200 4S en 40 C
La par contre le Tic toc passe sans que le moteur s’écroule..
C'est déjà suffisamment puissant pour bien s'amuser ..


J'ai commandé un 14 dents ..

Bon alors là je sais pas quoi faire du coup ^^ :
J'ai :
- des lipos 4S
- le moteur 4S avec le pignon de 16 (ce qui est monté actuellement)
- le moteur d'origine et un pignon de 14 qui attendent sagement dans la boite...

Je fais quoi ?
- pignon de 14 sur moteur 4S, avec lipos 4S
ou
- pignon de 14 sur moteur 3S, avec lipos 4S

Moi qui aime pas trop tout démonter je crois que je suis bon pour une série de tests ^^
Pourtant en 4S avec moteur 4S et pignon de 16, j'ai presque 4 minutes d'autonomie (sans stretch kit) :/
Ayé je suis perdu O_O'

Salut Tibtib
Si tu suis le raisonnement de Nox plus haut l’idéal c'est le moteur 4S donc 2010 Kv avec le pignon 14 en lipo 4S...

Ca te permettra en plus d’être plus flexible si tu passe en stretch kit...
Le moteur 3S en 4S il vas chauffer encore plus que ta config actuelle...

Hello

petit question : sur vos mini Protos, avez vous de la "poussière de courroie" qui se dépose sur le support moteur en alu ?

sur le mien, j'ai pas mal de résids noirs à cet endroit...je ne sais pas si ça c'est fait au rodage ou si ça continue encore. Je vais nettoyer et suivre ça de plus prêt.

Tout semble bien monté, mais même très peu tendu, si on fait tourner le rotor à la main et que j'écoute attentivement (c'est très faible), j'entends un petit "grincement" caoutchouteux...la courroie qui se met en place sur les dents de la couronne et qui s'enroule sur le pignon moteur je pense. Mais pas sûr

sur les votres ???

Salut
Oui il y a bien un peu de poussière qui se dépose sur le support moteur..
C'est Normal avec une courroie.
35 Vols et elle parait toujours neuves..

Sinon chez moi il n'y a pas de bruit anormal..

Hello desmo, peut être qu'un peu de wd40 sur la courroie pourrait aider. C'est ce qu'on faisait sur les trex 450 à courroie, ça aidait pas mal.

Sinon désolé pour aujourd'hui je n'ai finalement pas pu venir car je n'avais pas la voiture.
J'espère que la semaine prochaine sera la bonne.