France Helico

J ai pris le 3eme palier alu.
sur un crash sur la tete j ai pulvérisé support servo, couronne et le aplier plastique qui a tapé severe dans le vstabi.
Du coup ca renforcera je pense.

Ah ben ça devait arriver à force de voler à la terminator...

Ça m'étonne pas de toi ça (bon avec le beastx ça craint moins c'est un vrai boitier, pas une coque en plastique d'un demi-mm d'épaisseur... ^^)
Niveau rigidité tu as senti une différence ?

Vous mettez tous votre module flybarless sous l'axe ? ou ça va aussi bien derrière à la place du gyro ? j'ai pas trouvé beaucoup de photos de câblage de la bestiole

Je vais essayer ce weekend, c est tout dans le sachet

j'avais pas vu.
C'est parfait merci

J'ai calculé vite fait les vitesses rotor maxi théoriques avec différentes combinaisons moteur/lipo/pignon :

Moteur 2580kV (origine) sous 3S
14T : 3350 rpm
15T : 3600 rpm
16T : 3800 rpm
17T : 4100 rpm

Moteur 2580kV (origine) sous 4S
14T : 4450 rpm
15T : 4750 rpm

Moteur 2010kV sous 4S
14T : 3450 rpm
15T : 3700 rpm
16T : 3950 rpm
17T : 4250 rpm

Recu le mien ce midi..
presque fini de le monter..
Nickel chrome c'est plutôt bien foutu.

Faite attention pour ceux qui commande le moteur scorpion a part car il est livré sans prise femelle qui vont sur le contrôleur...

reçu aussi (toujours pas commencé à le monter, mais c'est beau y'a pas de doute )

Bonsoir,

A la vue de l'engouement qu'il suscite (7 pages de post) il va être le 450 de l'année
je suis bien loin de l'usage qu'en font certains, mais je le trouve génial pour la voltige et début de 3D.

Bon vols à tous avec le mini qu' est tout mimi
@++
Alain

et bien moi,ce ptit moustique m'a reconcilier avec le format 450,je le trouve bien plus agreable en vol que mon t rex!

Oui, c'est vrai qu'il est silencieux

et c'est aussi vraiment appréciable qu'il soit bien costaud c'est un réel plus

Il est aussi polyvalent ....faible Rpm pour l'apprentissage ou les beaux vols coulés et silencieux ou plein gaz à plus de 3000rpm pour le fun, le pop et la 3D

il n'y a pas beaucoup (ou pas du tout ?) d'autres machines de ce format capable de jongler avec une telle plage de régime avec une telle réussite.

Aprés une dizaine de blade stop cet aprem,( c'est absolument parfait avec le mode fast sur l'YGE, on peut faire des flips les pales arretés) , je crois que j'ai flinguer la roue libre de mon pignon d'origine (elle doit commencer à avoir un paquet de vol aussi)

Sur un gros coup de pas j'ai la roue libre qui décroche systématiquement, je vais switcher avec un autre pignon de 18T pour voir mais je crois que c'est ça.

Sur mes fins de packs aussi la relance du rotor est hasardeuse, faut éviter de le faire sur la fin du vol hein Marcel

on avait dit que ca serait la surprise pour lunel!

ouias des fois ca redemarre po (meme pas mal)

A+

Marcel

Ca y est prêt a voler
Réglage terminé
j'ai placé le contrôleur sous la couronne et le beastx a la place du gyro.
Le contrôleur sur l'avant sous la lipo ca me plaisait pas trop .. en plus les condensateurs sont en premier plan en cas de crash sur le nez... sous la couronne c'est impecc..
956 grammes avec une lipo 2200 en 4S qui fait 260 gr...
Équilibre parfait..
J'ai monté des Spinblades FBL.. superbe qualité.. c'est la première fois que je n'ai pas a équilibré une pale .. elles sont impecc en sortie de boite avec 0 avance...
Équilibre nickel..
Il y a plus qu'a ..

Premier vol... Ou plutôt 2 vols..
Génial fini l'angoisse d'accrocher l'ac et de changer les pignons du Torque..
Il est fabuleux cette helico..


Reste a peaufiner le gain de l'Ac ..

En 4S 2200 40 C et 5 mn a 2900 tmn la lipo sort froide.. reste 30 %

http://www.imagup.com/data/1127210332.html

http://www.imagup.com/data/1127210176.html

http://www.imagup.com/data/1127210202.html

http://www.imagup.com/data/1127210225.html

Mini protos VS T-rex 450 pro v2 ?!

Un vrai dilemme. Il serait intéressant d'ouvrir un sujet comparatif. (avantages / inconvénients, pourquoi l'un et pas l'autre ? et vice vers ça, autonomie...) Sans oublier les configs idéal.

Les bêta testeurs même futur^^ a vos claviers.

Pas mal de personne ont déjà donner leur avis sur la différence concernant le mini du T-rex..

En fait mise a part les auto rotations plus favorables au torque tube bien que déjà suicidaire sur une classe 450 le mini proto n'a que des avantages sur le choix a faire...

Avantage T-rex 450 Pro - Auto rotation - Tarif imbattable - Fiabilité (A part les servos DS410M)

Avantage Mini Proto - Tout le reste.. (Pas assez de recul concernant la fiabilité mais a priori comme il y a plus de pièces en mouvement il devrait nécessité plus de maintenance qu'un 450 Pro)

Crash a moindre cout
Bruit en vol
Polyvalent pour du vol a basse et haute vitesse .. Vole deja a 1800 Tmn alors qu'un T-rex a besoin de 2400/2500..
Choix de sa config entre du 3/4 ou 6S ainsi que son électronique..
Accepte des lipos plus grosses que le T-rex
Permet de décoller ou atterrir n'importe ou sans risquer de flinguer le pignon du torque tube..
Possibilité de le passer en 350 mm

Ce sont ces arguments qui m'on fait reprendre un mini Proto a la place du 450 pro de chez T-rex ..

Je crois qu'il n'y a pas photo !!
Pour avoir eu le 450pro, le mini-Protos a bien plus d'avantage..!
Tout ce qu'à cité Renaud, et puis quand on voit les vidéos de Marcel qui pose 3x de suite sur le rotor et repart à chaque fois !!

J'ai pas encore testé le crash, mais je ne m'inquiète pas !

@Twister : je t'ai déjà proposé d'essayer le mini..Et pour le 450pro, tu pourrais voir avec Cedjen!

Salut
Bon impossible de regler mon AC correctement..

J'ai essayé de commencer au plus faible dans le menu D en augmentant le gain avant de passer au plus fort etc etc.. mais rien n'y fait..
J'ai mi un DS520 qui etait montait sur mon 500 ESP Beastx..
Il marchait super bien sur mon 500 alors que sur le mini proto il y a rien a faire...
la boule du palonnier est a 7 mm ..

Ca fait comme s' il manquait de couple.. quelques soit le mode sur le paramètre D quand j’amène le gain a la limite du frétillement en translation arriere dos ou funnel dos tres rapide il décroche et fait un quart de tour...

Le pire c'est a bas régime disons 2200 tmn il fait casi un quart de tour sur un simple flip arrière... comme un MCPX
J'ai essayé les pales d'origine et KBDD et ca chnage rien....

Le phénomène est identique en IDLE1 et 2 le pire étant a bas regime...
Governor actif ou arrêté ca change rien..



j'ai aussi essayé de toucher le potard 3 mais ca change rien..

Vous avez une idée ??

Merci

tu as bien des kbdd 61mm à l'anticouple, ou les pales d'origine du kit ?

j'ai essayé les deux mais c pareil

salut renaud
essaye peut être de détendre un peu ta courroie le mini est très sensible à ce niveau...

Sakut
le coup de la courroie trop tendu ca pose problème surtout en stationnaire me semble t'il ca fait comme des rebonds ce qui n'est pas mon cas..
Mois c'est plutôt un décrochage .

ta commande d'AC est-elle bien libre ??
Perso, j'ai un spartant DS760 et un MKS 8910, donc difficile de t'aider...
Je n'ai aucun pb pour ma part, ça verrouille bien !!

A+

Oui tout est libre..
j'avais ce servo sur un 450 pro et 500 et il ne m'a jamais posé de problème..
Il verrouillait toujours nickel...

A moins que ce soit le gyro du beastx qui merde...

Et côté, prog radio tout est ok ?
@+.

Oui pas de soucis de ce coté la .. le gain de la radio est bien pris en compte par le beastx donc tout est ok..
Il n'y a pas de trim ou subtrim ou autres parasite...

Sur mon 500 le pourcentage du gain du gyro radio n'est pas a faire au pourcentage prêt..
A 10 % en dessous du maxi il verrouille impecc .. le fait d'augmenter le gain le rend juste plus nerveux..

sur le mini proto a 3 % de la limite de frétillement il décroche de suite ensuite même a la limite de gain haut admissible sur des funnels dos tres rapides ou translation dos arriere il decroche au bout de 3 / 4 secondes...

a plat il y a pas de soucis il verrouille bien.. C'est juste sur le Dos que ca pose problème..

2 Vols de plus.. J'ai re démonté le coulisseau de l'ac en libérant un peu plus les vis..
Ca me paraissait deja tres libre mais bon ca coute rien d'essayer..

J'ai remis les KBDD ..
Ca vas beaucoup mieux je dirai que c'est presque parfait.. en tous cas ca décroche plus.. mais le feeling est pas francs ...

Il faüt certainement s'y habituer...

Sinon j'ai monté le beastx sur du 3M double face en mettant deux couches donc plutôt rigide comme montage..

Sinon je sais pas si ca fait pareil chez vous mais la ca se joue a 2 % pret .. maxi

je peux pas dépasser la lettre D au niveau Gain sur le beastx ce qui fait dans ma dx8 26 % Alors que j'ai plus du double sur mon 500 ou je suis a la lettre I /J

quand ca frétille je descend maxi de 2 % sinon ca décroche en descendant plus bas alors qu'avec mon 500 j'avais casi 10 % de marge....

amis protosiens,bonsoir!
petit soucis,en marche arriere rapide(wahou,je fais des progres! ) l'helico a tendance a faire demi tour tout seul et donc de revenir en marche avant.faut il que j'augmente le taux de conservateur de cap(D) dans le menu parametre ou j'ai tout faut!(beast/ds 520 a l'ac et pales d'ac d'origine)
merci!

Salut wiwi

Essaye d abord d'augmenter le gain d' ac dans ta radio

A+

Marcel

ok! j'essaierais ça! merci marcel!

Salut Wiwi
ton retour m’intéresse du fait qu'on a le même matos a l'ac beastx + DS520..
Chez moi ca verrouille bien mais ca se joue a un poil de cul prêt...

Au niveau gain je peux pas dépasser la diode D dans le beastx et toi ??
Ca fait 26 % sur ma dx8 ce qui correspond a 76% sur les autres radio spektrum..
Je suis sur moyen diode rouge dans le paramètre D du beastx..

Ca se joue a 2 % prêt entre le battement de la queue et le verrouillage ..
Donc il faut pas se louper..
Ma boule du palonnier est au premier trou .. ca doit faire 7/8 mm on peut pas plus la rapproché sinon on ne peut pas mettre le contre écrou...

salut!
alors niveau gain je suis a la lettre i (diode allummee quelques secondes apres l'initialisation du beast) et a 34% sur la radio.je suis aussi en moyen sur le D(taux de conservateur de cap).ma boule de palonnier est a 8mm du centre.ça marchait tres bien comme ça pour moi,niveau de merde et figures faites comme un bourrin,jusqu'a hier ou j'ai fait ces marches arriere longue et rapide ou il se remettait a l'endroit tout seul!j'ai aussi une difference de taux de toupie entre la droite et la gauche mais ça je peux le regler avec les duals rate.ce que j'adore,ce sont les arrets nets et sans rebonds!a part mon soucis d'autonomie,je le trouve toujours aussi plaisant ce petit protos!

Salut Wiwi
Tu arrive a la lettre I ..
Ouah pour moi c'est impossible de dépasser la Diode D sinon ca frétille au max... en Idle 1 et 2 quelques soit le paramètre D.

Edit:
Bon ben en baissant le P3 je gagne en gain...
je suis a la lettre F ..

J'ai fait un essai au sol sans les pales principales et ca me semble être parfait maintenant..
D’ailleurs c'est nickel les essais au Sol sans les pales principales ca permet de comprendre les différents réglage entre le potard 3 et le menue D ..

Merci

J'ai découvert ce soir qu'en fait ma courroie était BIEN BIEN poncée !

Je comprenais pas pourquoi il perdait les watts, j'ai donc changé moteur, tous les roulements, mais en fait la courroie a pas mal de parties plates...

Voila, a savoir si jamais il y a un vieu bruit...et plus de watts !

Une question, vous avez collé les roulements dans leur logements d'axes principal ?

Perso je suis vraiment pas pour coller les roulements dans les paliers, pour plusieurs raisons :

1. dans la notice ils disent pas de le faire, et vu la qualité de conception de la machine, si c'était utile je pense pas qu'ils auraient oublié de le mentionner.
2. le jour où la friction de la partie "billes" est supérieure à la friction du flanc du roulement dans le palier, c'est que le roulement il est vraiment mort de chez mort.
2bis. c'est pas un nitro donc y'a pas de gras qui va s'infiltrer entre le roulement et le palier
3. vu que les paliers sont en un seul bloc, c'est assez difficile de coller les roulements sans faire le sale et risquer d'en mettre à l'intérieur du roulement au moment où tu le presses.


PS. ça veut dire que le moteur que tu as changé il était encore bon ?

Yes, l'ancien moteur devait etre opé.

Mon roulement du palier inférieur (celui sur la cage a servo) est descendu sur la couronne, et est donc sorti de son logement.

Demain je change la courroie et je verrai si y a encore le bruit ou si tout est ok

Salut Rsbull
Le roulement du palier inférieur donc au dessu de la couronne est retenue par 2 vis l’empêchant donc de se barrer..
Tu les as peut être oublié ??

Perso j'ai rien collé car les roulements susceptible de se barrer sont justement freiné par ces vis.. donc a priori pas de soucis a se faire..

LOL ah bah c'est relativement certain
je m'attele à ca des maintenant

T'a voulu gagner du poids ..

Effectivement, pas de vis !
Donc la, palier inférieur installé, courroie neuve (l'autre avait plein d'endroits poncés, truc de malade) vis dans le bloc roulements ..

Je pense qu'il repart 60 crashs avant la prochaine intervention

bon,j'ai remonté le gain a la radio,de 34,je suis passé a 38,ça a l'air d'aller mais les essais ont ete ecourtes par un une rencontre avec la planete,la vache ,il a mal!

Bon moi niquel
6 vols en mode porcast avec au moins 60 km/h de vent (St. Rémy de Provence) et tout bien.
Qu est e que j aime cette machine !

Il a pris une boite monumentale en hurrycane ou j ai heurte le sol de plein fouet ... Bilan j ai du me deplacer pour lui remettre les pales droites et le refoutre sur ses patins !

Parfai quoi

comment vous faites,une simple inversion en vols dos et paf,pales tube,axes,bulle hs!je suis peut etre un cancre en voltige mais je suis une bete en crash!

Wiwi, faut juste couper le moteur avant impact et bien sur être en flybarless

A+
Marcel

je testerais au prochain crash!

C'est clair que pour limiter la casse, il faut couper le moteur.
Maintenant, si tu ne casses même pas les pales sur un crash en hurricane, c'est que tu as quand même le cul bordé de nouilles.