France Helico

Salut, pour les fans MSH, voici quelques photos du 700 exposé au rotor live :

Et la dernière pour enfin decouvrir la gueule de ce tant attendu 700 !

YES!! on va pouvoir s'entrainer aux autorot sans tout casser
toujours pas d'info sur le prix public?

la "grande roue" au milieu, façon foire du trône, faut aimer.
le poids en vol et les lipos conseillées, il y a des infos ?

Didier
à toi le 600se, à moi le protos 700

C'est très jolie ça

Ça me fait vraiment envie ce protos 700...
...comme beaucoup d'autres d'ailleurs....
Mais je me demande si il n'a l'extreme avantage de ne pas etre dispo....
Je vais ainsi pouvoir me faire une cagnotte pour l'équipement plutot que de depenser de suite le fruit de la vente de mon logo....



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Ah Ducat´,c'est bon ça,mais comme d'habitude,il faut attendre,tu va chez Lolo ce week-end ?

Oui rdv chez le lolo pour un we que j'espere énorme....


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Hello !

Sage décision Ducat !! , je vais en faire autant je pense..!
Allez plus quelques mois à patienter..
@ Nessie : elle est très bien cette couronne !

@ibmi5 : tu t'es décidé pour le Protos 700 ?

la courroie unique sur un 700 je reste sceptique et demande à voir.

sur le Protos 500 (que j'aime beaucoup par ailleurs pour son poids plume et son silence en vol), ça apporte des frottements et des contraintes sur l'axe d'ac, et la roue libre du pignon moteur. avec les frottements autour du circuit et renvois de la courroie, et malgré le poids plume du Protos, ça n'autorote pas aussi bien qu'une machine plus lourde à la base, mais avec un entrainement classique.

sur le mini protos, aussi, beaucoup de frottements et consommation élevée.

pour le silence de la transmission, après avoir vu (et surtout entendu ) des 600 et + avec des couronnes à chevrons (Logo ou Beam E6), je trouve le résultat quasiment aussi bon à l'oreille qu'une courroie unique.

sur le goblin les double courroies me paraissent plus saines que la courroie unique du Protos 700 avec sa grande roue.

bref, j'aurai besoin d'être convaincu par les retours des pilotes "du dimanche" avant de m'emballer sur cette conception sur un 700.

désolé d'être un peu hors enthousiasme habituel avant la sortie d'une nouvelle machine, vais aller me coucher, faites de beaux rêves ...

EnôRME !!!!!

Perso les autorots je m'en passe facilement...j'en fais que quand j'ai un souci...lol

Merci pour ces photos

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@ Nessie : l'autorot n'est pas une des phases principales du vol, peu de pilotes en font, même les plus aguerris..
C'est plutôt réservé quand on a pas vraiment le choix ou en compet', stop blade suivi d'une autorot' dos pour un max de points !!
Je resterais tjrs un fidèle défenseur des machines MSH, parce qu'elles ont une conception unique!
Et à en voir la vidéo de Dario, j'ai pas l'impression que la courroie et la grande couronne soit un frein..
Une transmission par courroie induit une conso plus élevée que par un cardan, mais vu la conception du châssis et de l'ensemble de la meca, je pense que ce Protos va se placer parmis les plus léger de sa catégorie et donc sûrement nous faire gagner des minutes ! Je l'espère..La vidéo donne l'impression d'une certaine légèreté.
En tout cas, son hub et plateau surdimensionnés promettent une grande robustesse non ?
J'ai vraiment hâte d'en voir un de prêt..qui sait, peut être que ça sera le mien !!!

Hello,

Moi en tout cas depuis ce WE j'attend le miens de pied ferme !
La conception est vraiment terrible, et y'a des idées partout, on voit que tout est réflechi jusqu'au moindre détail (passage des cables, placement de l'electronique, etc).

@nessie : le P500 est sorti en 2008, c'est leur premier design, le mini a déjà pas mal amélioré les problèmes de tension sur la courroie, etc, et le 700 résoud ceux qui restaient.

Pour info après la sortie du 700, c'est le 500 qui va prendre un coup de jeune l'année prochaine, il vont reprendre l'experience acquise dans le 450 et le 700 pour mettre à jour le 500.

Thomas.

Bonjour
Je ne prendrais pas position sur les avantages et les inconvénients de la courroie mais voici une information récupérée sur HF :
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=490938&page=4
Je reproduis ci-dessous le message de kjoer, dans lequel la durée de vie de la courroie est évoquée : 100 vols en utilisation normale
Quoiqu'il faut voir le bon coté du problème : les autorotations se feront sans trop de difficulté avec la courroie cassée

Witnessed Dario's flight(s) at ROTOR live 2013 in Germany in person this weekend. One of the best crowd pleasers.
Seen two Protos 700's pre-production machines up close too and had a chat with Corrado a bit.
One way bearing is located in the pinion, as familiar, but the motor has a 3rd bearing in the motor mount itself, rather unconventional. He said this and the unconventional supported tail shaft allow the belt to be removed by just removing the 3rd main shaft bearing block.
Also, when I asked how long the belt would last, Corrado said it would last about 30 flights in Dario Neuenschwander mode and about 100 flights for most people.
He also said the kit will likely come without blades (since they're expense at this size), allowing the customer to pick/buy them separately.

super Thomas pour ces nouvelles!!!
peut on espérer ce P700 pour cet été?

Salut

Ils etaient pas vraiment sur de la date de sortie ni du prix .... c'est flou quand meme.
Quand il disait "spring" dario a coté lui repondait "spring 2015" ...

En tout cas c'est une jolie machine qui est legere et qui regorge d'idees techniques.
A suivre j'espere tres vite

Oups il y a une photo qui n'est pas passée hier ....

Décu par contre...on dirait que c'est plus Gorilla qui fait le train d'attero
j'ai jamais casser celui du 450 et c'est pas faute d'avoir essayer

@Siger : la meilleure en plus !

C'est vrai, l'annonce du Protos 700 commence à daté un peu (fin 2011?), mais en même temps, les coûts de production ne sont pas les mêmes que pour un 450, il faut trouver les fonds..

Je trouve qu'il a un sacré look avec les pâles SB black..!

C'est moi ou il y a des aimants sur le chassis qui tiennent la bulle ? trop bien !

Oui c'est sa et c'est pas du tout con comme systeme

Hello,

Alors on va essayer de remettre l'église au milieu du village ...

@ibmi5 : vrai pour la couronne, 30 vols pour Dario (qui fait des vols comme Dario ici ???), et au moins 100 vols pour le "commun des mortels".
Par contre pour les pales, ce n'est pas ce qui a été dit (j'étais là ...), si a priori il n'y aura pas de pales dans le kit (ce n'est pas encore décidé), ce n'est pas pour une question de cout, mais simplement parce que autant des pales en 450 bah c'est des pales, autant en 700 beaucoup de pilotes ont leur préférence, leur marque fétiche, et rajouter une paire de pales ne ferait que rajouter du prix inutilement dans ce cas.

Et pour la courroie, faut l'avoir eu dans les mains pour comprendre ... l'hélico peut encaisser sans broncher 30kW à la sortie de batterie. Quand on voit la fréquence à laquelle certains changent les pignons sur certaines mécanique (on m'a dit jusque 6 fois par jour sur un hélico que pourtant beaucoup encensent ici ... mais c'est des on dit ... sur l'avro c'était tous les 20 vols, et sans taper dedans), je préfère changer ma courroie tous les 100 vols.

D'autant que changer la courroie ca prend moins de 5 min montre en main, 4 vis maxi à sortir, le tube de queue ne bouge pas, le rotor non plus, on rip l'ancienne, on passe la nouvelle, on remet les 4 vis, si besoin on retend un peu (le système est très bien concu pour retendre), et on revole. Et le prix de la courroie sera normalement bien en dessous d'un jeu de pignon de pas mal de marques concurrentes.

@fisheye : pour la date de sortie, maintenant que je suis passé par là, je peux en parler ... dès qu'on annonce une date, si quelque chose va mal dans la production, une livraison en retard ou autre (faire un prototype c'est une chose, faire de la production c'est totalement autre chose), alors on se fait descendre comme le dernier des cons. Là ils annoncent, on va dire, une sortie dans quelques mois ... bien evidemment pour eux le bon plan c'est pas de le sortir au mois d'octobre ... mais ils se refusent à sortir un hélico qui n'est pas completement testé, etc.

Pour la blague de Dario (Tooorio !), c'est en référence a la réputation de MSH de prendre son temps avant de sortir un produit. Moi je préfère attendre un peu plus et avoir un hélico ou je suis pas obligé d'attendre la sortie des pièces optionnelles par d'autres fabriquants pour pouvoir voler correctement avec, mais chacun son choix.

Pour le prix, difficile de donner un prix tant que la machine n'est pas produite, et que l'on ne sait pas encore exactement ce qui sera dans la boite.

@Renaud : tu l'as vue de près la courroie pour avancer ca ? J'ai déjà vu pas mal de goblins et la courroie n'a pas 4x plus de recouvrement, c'est une certitude. Quand on sait qu'ils ont du rajouter dans la couronne une pièce fusible parce que en cas de crash, il arrive que la courroie encaisse toute l'énergie restée dans le rotor et broie completement le tube de queue en la dissipant, personnellement je m'en fait pas pour elle.

@swift550 : Le train n'est plus fait par Gorilla Gear ... comment dire ... Gorilla Gear c'était MSH avant que ca ne s'appel MSH ... donc je vois pas comment MSH pourrait faire un train qui ne soit pas un Gorilla Gear ....


Enfin avec tout ca, je vole avec un mini protos, j'ai volé avec un protos, et je vais voler en maxi protos, et je ne me souviens pas avoir changé le courroie une seule fois (la seule courroie que je me rappel avoir changé, c'était sur mon T250 ...).

Je vais pas me battre contre les on-dit sur la courroie qui existent depuis l'annonce du premier protos, ceux qui continuent de contester malgré les preuves continueront de toute facon. Ce que je sais c'est que je vais bien m'éclater avec le miens, et vous ?

Thomas.

Close up :



Et le montage de la canopy :



Thomas.

Super cette mise en place de la bulle!!!!

Oui c'est top le truc c'est qu'il faut 3 mains
Mais bon les embouts magnétique ca fait déjà 2 ans que j'ai ca sur mes helicos mais il est vrai que ça reste une option...

Plus qu'a attendre la bête ..

Je suis entièrement d'accord avec Thomas, la courroie que ce soit sur le 500 ou le 450, est vraiment très solide et s'use très peu, ça va faire deux ans que j'ai un mini protos avec quelques vols + crash au compteur, je n'ai jamais eu besoin de la changer (d'ailleurs, je n'ai jamais eu besoin de changer grand chose par usure..) j'ai même volé avec une petite entaille sur la partie lisse, mais comme elle est renforcée à l'intérieur, elle n'a jamais cassé !
Là je l'ai changé par précaution, mais pas par vétusté..
Quand a sa tension, une fois qu'elle s'est faite, je jamais eu besoin d'y retoucher.

Quand à la date de sortie, qu'ils prennent leur temps, au moins on sait qu'on aura pas besoin d'upgrade indispensable à la correction de défauts de conception dès la sortie de la machine..!

Bon, avec Ducat' et Thomas, ça fait trois futurs propriétaires de P700 !

Oui Étienne!!!!
D'ailleurs si Thomas pouvait nous mettre sur une short list....hihi

Au fait thomas , t'a pas le poids sans les lipos ??
Il devrait être super léger..

comment dire ...... WOw et probablement 4

5

Moi aussi j'en veux un.

Ca a l'air vraiment pas mal tout ça.

Hê oh ! Poussez pas !!!!

Hello,

En regardant les photos plus en détail, je vois que le châssis est subdivisé en 2 parties : l'une en carbone (partie qui contient l'électronique / motorisation et parties mécaniques mobiles) et l'autre en plastique (partie qui contient les lipos).
J'imagine que cette conception a été pondue pour faciliter les réparations? (la partie qui casse la plus souvent sur un châssis est elle la partie basse?). Ou alors est ce seulement pour gagner en poids?

Il me plait trop

Le truc que j'ai a reprocher cependant, c'est de ne pas avoir intégré le servo d'ac dans le châssis Mais c'est pas très grave finalement

@+

Oui Sid, pour le chassis j'avais lu que la partie basse etait prévue pour être fusible... Et il est prévu aussi que cela ne coutera guère en pièce détachée
Pour le servo d'ac, au moins ça facilitera le réglage de longueur de tringle...

Merci pour ta réponse François MSH sait bien concevoir ses bécanes

Après avoir goûté le 500, qui m'a bien marqué (en bien), et le 450, je pense que je vais commencer à mettre des sous de côté pour celui ci!

Du coup les lipos risquent de prendre cher à chaque crash non ? Au final, il y a des grosses différences de conception entre un 450, un 500 et le 700 ? On dirait à chaque fois le même en plus ou moins gros non ?

Hello,

Les lipos qui prennent cher à chaque crash, on entend effectivement cette observation pour chaque nouvelle machine qui sort

Je pense qu'elles prendraient aussi cher que dans mon logo 600 c'est bien évidement certain D'ailleurs, aussi bien que dans d'autres bécanes tout en carbone (Me souviens des déboire d'une personne qui avait jugé bon d'avoir un logo 600 avec Châssis carbone pour justement se dire de sauver ses accus et qui finalement a défoncé au moins un accu à chaque crash, comme quoi... )

@+

+1 j'ai abimé des lipos dans bien des hélicos...
Je ne pense pas qu'elles soient mieux protégées dans les autres hélicos...


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Par contre ils donnent pas le bon exemple de mettre le servo d'ac à droite au lieu du côté gauche.
En cas de strike ça sauve le servo.

EDIT: le moteur me fait pensé à celui qu'il y avait de fournis d'origine avec les premiers protos 500.

Et bien vous pouvez me compter parmi les futurs possesseurs de cette machine de guerre. Elle en impose sacrément. Là où j'aurais peut-être quelques regrets, c'est au niveau de la construction. C'est en général bien pensé, mais je trouve l'ensemble un peu vide et moins esthétique qu'un beau Gaui X7 par exemple... mais ce n'est que mon avis bien sûr

En tout cas, ce n'est certainement pas ça qui m'empêchera de m'en emparer

Salut

ça sera surement de la balle ce 700 mais comme toi je trouve le chassis ...plutot moche ,il me fait penser à un Esky.

@+Thierry

Hello,

C'est prévu, évidemment

Thomas.