France Helico

Bonjour à vous !

Dites-moi, une question me taraude depuis l'achat d'un 600N : la prise de pressurisation se trouve sous le pot d'échappement, est-ce que cela à un impact versus une prise au dessus du pot ?

Je pense à cela car j'ai trouvé qu'il y avait pas mal de "remontée" de liquide, du pot vers le réservoir, et je ne sais pas si sur le long terme cela ne pourrait pas être un problème pour le moteur ?

Après une petite recherche internet, je n'ai pas trouvé de post autour de ce sujet, donc c'est surement un faux problème, mais au moins on me l'aura dit !

Bons vols à tous et merci de vos lumières !

Taka

PS : pour info le moteur est un OS55.

Salut,

En effet, c'est étonnant et je me faits la même remarque que toi. Les pots sont souvent percés des deux cotés afin de pouvoir être monté à gauche ou à droite. Par contre, j'ai toujours vu utiliser le trou orienté en haut.

Suffit de démonter le raccord de pressurisation. Je l'ai fait pour un de mes pots : il rentre de 5mm dedans. Donc j'imagine que quelque soit la position de la machine, l'huile ne dégueule pas trop dans la durite.

D'un autre coté à votre avis que se passe-t-il quand on fait un long stationnaire dos avec la prise de pressu sur le haut du pot ?

Bonsoir,

Sur mon Lama d'origine elle est en bas , j'ai bouché le trou pour la mettre en haut .
L'huile imbrulée stagne dans la durite et freine les gazs allant au reservoir .

Merci pour vos retours.

Pas faux pour le statio dos

Le pot n'est pas percé au dessus et je ne me sens pas trop de le faire.. donc à moins qu'on me révèle qu'il y a un réel impact, je vais sûrement rester avec.