France Helico

Machine grandeur

C'est la nouvelle réalisation de Kevin aidé de Gilbert son père, déjà bien connus dans le milieu de la maquette et sur les terrains par leurs nombreuses réalisations plus réalistes les unes que les autres.
Les amateurs de turboprops Wren montés sur Trex700 vont désormais pouvoir se réjouir ,se fuselage habillera les mécaniques à merveille et pourra faire l'objet de réalisation de maquettes originales. La qualité de confection de se jeune n'est plus à prouver par les fuselages qu'il réalise. Je vous laisse contempler les 2 photos de se fuselage .Par mail perso ,je peux vous communiquer ses coordonnées.

Formidable !! super boulot et trés original merci
je peut mettre un lien ou coordonnées sur mon site si tu veut
A+ , david

Pas de problème David,c'est sympa et si tu veux leurs coordonnées, je peux te les faire passer en MP

c'est nikel Patrick , envoi le tout avec quelques photos détaillées si possible et je ferais un article sur heliprop.com A+ david

Bonjour ,
félicitation pour cette réalisatin personnelle ...

@+ René

Superbe réalisation de Kévin Ha! ces "Escaliers" ils sont fabuleux ,ce projet ne manque pas d'originalitée ,dans l'impatience de voir l"évolution de son montage ,un grand Bravo! pour ce bel engin.

Gégé

Gilbert est joignable sur ce forum

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salut à Gilbert en passant
Lyonnel

Bonjour,
pour la petite histoire, le projet a commencé ce printemps au sympo de Divonne quand j'ai posé mon 744 sur la table à côté du S-58 de Gilbert. Ceux qui ont vu l'étincelle dans ses yeux ont compris de suite qu'un Wessex allait voir le jour.
Et ça n'a pas tardé puisque j'ai pris livraison du fuselage aujourd'hui. Déjà quelques photos pour m'assurer que ça va passer sans trop de problème.




Pour la livrée, ce sera celle des machines utilisées pour ballader la famille royale. D'ailleurs, je suis à la recherche d'un chapeau hyper excentrique à l'échelle


J'aime pas beaucoup l'hiver, mais j'ai l'impression que celui-ci sera trop court !!

Daniel

Salut,
Sa va encore donner une superbe maquette pour les sympos de 2013.
Et très originale en plus.
Amitiés
Greg

Hugh,

Apres avoir discute avec Gilbert a Saucats puis a Pau, c'est aussi un projet que je garde sous le coude : pas le budget pour le moment.
Mais bon, pour moi ca sera elec. Je vais quand meme suivre ce post avec interet.
Salutations.

Kz

c'est vrai qu'en ayant déjà la mécanique et la turbine, le budget est plus raisonnable. Reste quand même à acheter des têtes quadri et les pales qui vont avec, les renvois pour l'ac et quelques babioles pour la finition.
Et l'autre avantage est que la mise au point de la turbine s'est faite sans risque pour le fuselage.
Daniel

Salut les amis,
Normalement se week-end je vais les voir et je pense que la ,je vais craquer car à 300€ un fuselage de cette prestance c'est plus que correct. N'ayant pas de gros moyens il ne sera pas comme "hotelbravo13" à turbine mais électrique. Les puristes diront que cela dénature la machine, mais tans pis pour eux ,c'est le modèle qui m'attire. Je veux également voir de prés car cela m’intéresse pour le Westland-Wessex leur réalisation de Gazelle électrique avec fenestron à pas fixe .Elle volerait depuis peu et se serait efficace, alors je vous raconterai.

Il est vraiment superbe cet hélico, la dernière photo est magnifique. J'espère que tu arrivera à ça avec ta maquette. En plus c'est très original et peu courant.
Dominique

Oui c'est vrai que cette machine est exceptionnelle ,qui plus est n'est pas commune sur nos terrains . Encore une fois avec cette qualité de stratification et à se prix ,on risque que de se faire plaisir en plus les sujets ne manquent pas.

coup d'oeil par la fenêtre dimanche matin :
On va certainement pas voler aujourd'hui, donc départ à l'atelier pour découper les ouvertures.


Voilà, les ouvertures sont faites, la méca rentre toujours bien, mais ne laisse pas beaucoup de place pour les aménagements. La turbine est démontée et va partir chez Wren pour un service. Je vais en profiter pour leur demander de me faire des sorties à la mode Wessex.

Dominique, je n'ai pas une grande expérience en maquette et je l'imagie plutôt semi-maquette. Ce que je souhaite, c'est qu'il ait une bonne gueule pour me faire plaisir en vol. Et puis dans cette version, y'a pas trop à maquettiser, donc ça devrait se rapprocher de la photo.

Un de mes soucis maintenant est de trouver une tête quadri sympa et qui marche bien. J'aime bien celle de heli-scale, mais je ne trouve pas de retour d'expérience, et par principe je me méfie des chinoiseries. (ceci dit je ne suis pas sûr que cette tête soit chinoise...). Je suis ouvert à toute proposition et les conseils sont les bienvenus. Idem pour l'anticouple, lui aussi quadri.
Daniel

Je confirme aussi
Le résultat de la persévérence afin de conserver un fenestron à l'échelle ,ça c'est du GiGi tout craché ,quelle maitrise du sujet .
Bravo Gigi


Gégé

[bon j'ai le h34,l'alouette 3,la gazelle de gilbert et kevin en etat de vols et un encore plus gros en chantier mais la je decouvre qu'ils vont trop vite pour moi.ils sont toujours aussi innovant et construtif avec ce westland.encore une belle machine a venir !
bonne construction..

C'est superbe tout ça, très belles photos, ça me fait rêver ces machines.
Dominique

Salut gab46,
J'ai déjà cru voir les photos de tes machines sur FH, mais si je peux me permettre de se que je sais à moins que je ne me trompe,il doit t'en manquer au moins 2. Ils font aussi 1 Écureuil et 1 Bell 212.

Bonjour.

Elles sont superbes ces machines et c'est toujours des machines qui ne sont pas très courantes sur les terrains, même sur les étagères... Elles volent

Vivement le printemps.
A+
Bernard

ouaaaaaaaaaaaaaah il est super cet helico
et le meme pour benzin vario c'est possible ??????

xavier

salut Daniel , depuis quand vole tu avec ton 744 ? et ton kit conversion tu l'a acheté ou?
ta maquette va etre superbe et avec un joli son de turbine

A+ david

Salut David,
le 744 a deux saisons de vols, environ 35 heures de turbine. L'adaptation est un kit..... heliprop (tu connais ? ) que j'ai acheté chez mon revendeur avec le 700.
Ca va me simplifier la vie pour l'installation dans le fuselage, 2 suports pour placer la mécanique à la bonne hauteur et 4 vis à travers le fond du fuselage, elle est pas belle la vie ?

Daniel

salut Daniel , de quelle région es tu ? ,, merci

du Valais

ahh la Suisse ,,j'y suis aller cette été, a Sierre et j'ai rendu visite a ton revendeur a Sion d'ailleurs Philippe a fait fabriquer un magnifique réservoir en resine avec nourrice intégrée d'une capacité de 1 litre , j'y retourne en Aout 2013 pour la Jet Master World ,
Philippe m'a parlé d'un sympo a sion qu'il organise apparement mais je ne connais pas la date ,,

bon montage , david

Salut les amis,
Merci à tous de vos compliments ,ils nous touchent énormément. Je suis ravi que cette machine vous plaise et surtout quelle comble une petite lacune puisque rien en tant que fuselage n'était réellement fait pour vos Trex munis de la Wren44. Je doit aussi remercier Daniel de m'avoir aiguillé sur se projet et de m'avoir fait confiance .Je vais suivre attentivement se blog de construction sur FH et celui de Heliprop.
Si doit y avoir conseil et que je puisse être utile, n'hésitez pas à me contacter.
L'été 2013 vas nous faire découvrir de superbes réalisations hivernale, j'en suis persuadé .
Bonnes constructions à tous.
Gigi

oui, j'ai aussi son réservoir, mais il ne passe pas dans le fuselage, trop large avec la nourrice. Je vais devoir couper la nourrice et trouver une position adéquate pour un UAT.
Un point de plus à réfléchir !

Et Gilbert, merci à toi et kevin pour ce nouveau bijou ! Et ne t'en fais pas, je compte bien sur tes conseils avisés pour finir ce projet !

Pas beaucoup avancé cette semaine, j'ai juste collé les supports de la mécanique et commencé l'ajustage de l'anticouple. Par contre, j'ai fait le plein de tubes, plaques, profilés en tout genre, de quoi avoir ce qu'il faut sous la main.
Au programme de la semaine, fin de la transmission ac et confection des trains.
amitiés
Daniel

Bonsoir ,
j'ai une petite question :
pour l'anticouple , vas-tu mettre un système électrique indépendant ?

@+ René

Bonjour René,
non, je vais garder la transmission par torque tube. Par contre, il est du mauvais côté et j'hésite encore à l'inverser. Je ne sais pas quelles en seraient les conséquences. De toute façon, le rotor principal tourne aussi dans le mauais sens

Daniel

salut, sur les gazelles de gilbert, sur base de trex 600, le fenestron est de l'autre côté par rapport au 600 normal et en plus c'est un fenestron, et ça tourne bien, donc je pense que tu peux mettre l'ac du bon côté, c'est plus visible que le mauvais sens de rotation

juste qu'il faut peut être adapté un peu le coulisseau et renvoi ???

BB

Bonjour ,
vu l'inclinaison de la poutre de queue du fuselage , vas-tu monter ce système ou un similaire :

http://www.heli-scale.fr/product.php?id_product=312

Pour ce qui est de la rotation à l'envers de l'AC , quand tu as un "Trainer Benzin" de chez Vario et que tu lui mets un fuselage de "Bell47GII" , Tu fais un demi-tour au boitier d'AC et la rotation est inversée ;
Par expérience , je n'ai trouvé aucune différence et le gyro ainsi que son servo n'a trouvé aucune contrainte !

Bonne semaine .

@+ René

Merci pour ces conseils !

J'ai prévu de laisser le tube et de mettre les renvois mécanique comme ceux proposés par heli-scale. Les fuselages de Gilbert sont rigides et autoportants. Je vais donc faire en sorte que la mécanique soit indépendante. Un peu de poids en plus peut-être, mais plus simple pour entrer et sortir la méca et aligner la transmission.

Je vais essayer de tourner l'anticouple. Je vais voir si je trouve un renvoi de commande adapté au fond de mes tiroirs.

Daniel

Salut Daniel
Alors comme tu sais et comme t'as put le voir chez nous ,on s'adapte à toutes les sauces et on passe outre les on-dits.
Par expérience il n'y a aucun problème à tourner l'anticouple pour le rendre maquette ni à lui modifier son sans de rotation pour être fidèle à l'original. Comme le dit Brunsbrother on adapte les réglages du gyro et de la radio.
Amicalement à toute la famille .
Gigi

Je savais Daniel que tu trouverais vite la solution. Finalement cette maquette va voler avant l'été.
A ,j'oubliais ,si la turbine est revenue de GV.
Gigi

Salut xav02
Normalement pas de problèmes pour y rentrer 1 benzin puisque la mécanique Vario fait 130mm et leurs fuselage fait 180mm de large dont 160mm au niveau de la lèvre. Le pot peut même être sorti par l'échappement droite de la turbine ,il suffit pour cela de faire 1 coude et de le rallonger.L'échappement turbine gauche permettant de faire rentrer l'air frai au carburateur.
Voila comment je verrai bien la chose.

Avant tout, je vous souhaite à tous de Joyeuses fêtes !!

en quelques jours de vacances, le travail sur le Wessex a avancé un peu. La mécanique est terminée et le fuselage prêt à la recevoir. Quelques photos :



Le train arrière est fait avec du feuillard laiton brasé. Les amortisseurs ont été en partie récupérés sur des jambes de train pour jet.



Détail de l'anticouple et du renvoi G-Force monté inversé



Sans oublier mes meilleurs voeux pour 2013
Daniel

Salut à tous,
Juste une petite question, pourrais ton avoir une photo de ce renvoi de transmission et ou se le procurer, car je serai très intéréssé?
Merci par avance de votre réponse,
Salutation et meilleurs voeux pour 2013 à tous
Amitiés
Greg

Bonsoir ,
le projet avance à grand pas ...
Félicitation ...

@+ René

Meilleurs voeux pour 2013 ...

Greg, pour la transmission, j'ai utilisé un kit TSD composé de deux renvois, un à la sortie de la mécanique et un deuxième pour le coude de la dérive. Les deux sont réglables pour ajuster l'angle du tube de queue et de la dérive. Ils me paraissent de bonne qualité, quoique les pignons ne sont pas très libres, mais je pense qu'ils vont se roder et se libérer.

tu peux le trouver chez Heliscale entre autres

Salut Hotelbravo13,
Merci beaucoup pour cette info, je vais regarder sa de près car sur mon Bell UH1, je trouve le point faible au niveau du renvoi qui a pas mal de jeu au niveau des roulements dans le carter plastique.
Je m'en commanderai probablement un pour voir.
Bonne journée et bon réveillon à toi.
Amitiés
Greg

c'est long...... ou alors c'est moi qui ne suis pas rapide..
Le fuselage a eu droit à un premier ponçage mastiquage léger. Et puis je me suis attaqué aux grilles.
D'abors l'entrée d'air de la turbine avec son cadre moulé en fibre

Et ensuite en haut de la dérive, avec au passage les aimants pour tenir le capot

Et celle qui va me rendre chèvre. Une vraie galère à mettre en place. Et il y en a encore une de l'autre côté , sans parler du mastiquage


Un week-end pour ça, mieux vaut ne pas penser à tout ce qui reste...

Salut Daniel
La sur le coup c'est Maura qui a été contente ce weekend, je plaisante tu as fait le plus ch.....
le reste c'est fastoche et s'il te faut des tuyaux fais signe je t'enverrais des photos.
A très plus de suivre l'avancé de ton blog.
Gilbert

le plus ch.., chouette alors !
Question pour les rivets, je vais utiliser des rivets autocollants de chez Vario. faut-il les coller avant ou après le primaire ?
Merci pour les infos
Daniel

ils sont super fins donc vaut mieux après sauf si tu t'en sert pour mettre des points de colle dessus moi sur l'ecureuil j'ai mis les autocollants et j'ai ajouté des points de colle dessus comme ca j'ai le bon espacement .. je mettrais l'appret et la peinture ensuite

merci Jeyf, c'est ce que je pensais. Ce qui m'embête un peu, c'est de devoir manipuler le fuselage déjà apprêté. Ou faut mettre des gants ??

Hello
Si tu utilise les rivets Vario ,pas besoin de gants ni de moufles car à mon avis ,ils sont beaucoup trop gros hors mis pour quelques emplacements de tôles. Personnellement je les ferai à la colle blanche rapide légèrement épaissie avec du micro ballon ,ils seront beaucoup plus réaliste en taille et pas plus ch.... à poser.

Là je suis presque au bout du travail sur le fuselage.

Quelques bossages, grilles, lignes de rivets, supports de feux de position, marchepieds... Encore quelques détails à fignoler et c'est parti pour la mise en peinture. Vu la température dans l'atelier, je me suis construit une cabine de peinture chauffée, ça devrait le faire. Si tout va bien, je devrais attaquer dans le courant de la semaine ou le we prochain.
A bientôt pour la suite

Daniel