EC 145 StarFlight

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Slt, un petit boulot presque fini ..
Comme les autres, vibrations des deux dérives verticales et manque d’efficacité de l'a-c vu le nombre peu élevé des Trs rotor =>1350 Trs

http://xclone.blog4ever.com/blog/photos ... light.html

Le kit et certains accessoires viennent de chez nos amis d'Héliscale.

Merci à l'ensemble du staff StarFlight ( U.S.A ) pour m'avoir donné toute les informations et les photos demandées .. ))

A+
Oli

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bonsoir,
super maquette les couleurs sont sympa,et les déco bien réaliste,belle réalisation en tout cas.
salutations yann.

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Bonjour ,
joli travail et belle déco ...
Félicitation ...

@+ René

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Superbes maquette avec une livrée peu connue ,vue les détails du montage sur ton blog ,parfait ,la localisation des HP c'est bien pensé ,les Mblades sont des S55-550 ? ,pour ma part je suis équipé de pales 550 mm afin de réduire le couple pour soulager l'AC et gagner de l'efficacitée,j'ai le mème anti couple que toi ,je tourne à 1370 tours minute mais j'ai monté un pignon de 12 dents cela permet de réduire pas mal le régime du moteur et de réduire encore la consomation

Bons vols et Bravo!

gégé

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• YIM

Bonsoir, Superbe cette maquette
pour les dérives ils faud leurs faire un joint de silicone,
ainsi que sur le départ du tube de queue
un super équilibrage de l'ensemble de l'anti couple un alignement parfait et résultat aucune vibrations
j'ai fait un vol en aumetant de clipser la bulle avant et je ne m'en suit rendu compte qu'aprés l'attérissage le flim du vol en fait fois
lien /Maquette EC145 classe 600
communique moi ton mail je te transmet le film si tu veux des détails pour le treuil ou le projecteur pas de probleme
bonne continuation
jlouis

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Slt JLouis, à mon avis nous nous échangerons surement quelques infos ...

Sympa le Staff StarFlight

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Slt, petit soucis avec mon renvoi d'anti-couple ..

Au premier vol c'est l'ensemble complet qui sont sorti de leur son logement, pirouettes folles, autorot et maïs, .. dégâts quelques antennes et coupe câble inférieur.

J'ai donc refait les deux cales en bois, d'un bois nettement plus dur que le bois Chinois

Bois d'origine du kit

Deuxième virage en translation, drôle de bruit .. je pose et surprise la poulie à fondue

Si l'un de vous utilise autre chose que le renvoi par courroie ( électrique ou Torque ) peut-il me vendre cet ensemble => axe / poulie / 6 rondelles et les deux bois ( ceux de la photo ) .... je suis curieux de connaitre mon erreur de montage pour avoir deux fois des soucis avec cette pièce alors que sur le Mil-Mi 24 il n'y a jamais eu le moindre soucis.

A+
Oli

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• YIM

Bonsoir, Olivier
je pense avoir l'ensemble dans un tiroir,
puisque j'ai mis un AC électrique, je te confirme cela demain
fait moi parvenir par Mp tes coordonées
jlouis

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• YIM

Re bonsoir

c'est ok je t'envois l'ensemble sans problème

Jlouis

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Salut Oli.

Sympas ta vidéo ,en plus avec l'aérosound ,c'est nickel .

bons vols.

gégé

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• YIM

Bonsoir Oli

Je suis comptant de le voir en vol
Quel problème rencontres-tu avec L’ AC électrique
Merci encore pour les stickers

jlouis

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Salut, le soucis c'est pas l'anti-couple électrique car en version Trainer 600ESP j'ai fait 8 Lipo et je n'ai eu aucun problème durant ces vols.
Le soucis a été sur le fuselage et c'est surement à cause des deux dérives de l'EC-145, tu vois l'angle est fort à gauche, comme actuellement mon rotor tourne à droite et donc il faut compenser à droite .. et l'angle à gauche n'est pas pour faciliter le boulot de l'a-c .
Le variateur est en mode Governor 7000 Trs ( réglé avec un contrôleur de Trs Optique ) et 1350trs rotor ( données Castle Link )

Si tu écoutes bien la vidéo, tu remarqueras que chaque virage à droite le régime du moteur a-c chute assez fortement, j'ai même eu un décrochage de l'a-c et il est parti sur de belle pirouettes .. alors que les virages à gauche se font sans soucis et même en "serrant" le virage

Mais j'ai trouvé un acheteur pour mes pales M-Blade rotation droite, donc je vais passer mon EC-145 en rotation gauche .. alors il faudra compenser à gauche .. plus l'angle des dérives à gauche ..et le problème devrait être résolu ..

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Slt, sur la photo tu vois ( j’espère ) très bien l'angle gauche de la dérive, donc en translation l'arrière de l'hélico est contraint de vouloir tourner à gauche ..... mais comme le T-rex 600 à le rotor qui tourne à droite et que l'anti-couple doit aussi compenser à droite, donc tu peux imaginer l'effort en plus que doit fournir l'anti-couple, donc dans mon cas je suppose que l'a-c était déjà presque à fond de course servo à droite durant la translation et que forcement dans chaque virage à droite il ne lui reste pas grand chose pour pouvoir faire le virage et ( ou ) la compensation du gyroscope ... ( raison du décroche de l'a-c )

Les cales : un bout de bois entre la dérive verticale et le stab horizontal, pour changer l'angle des dérives vers la droite.

Si c'est pareil sur les autres EC-145, je dirais peut-être oui étant donné que la version grandeur à le rotor qui tourne à gauche, donc l'a-c compense également à gauche, et donc forcement c'est logique si les dérives ont un angle à gauche ....

Si ton 600 est électrique, il suffit d'inverser le montage de la roue libre et de faire fonctionner ton moteur dans l'autre sens .. et te voilà en rotation gauche ..

[X-Clone]

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Salut, changement de style, c'est sure que les M-Blades sont plus jolies, mais les Helitec 600mm ont quand même de la "gueule".
Pales rotation gauche .... et le problème de l'anti-couple est résolut, maintenant je peux vraiment serrer les virages à droite sans perte de régime ni pirouettes involontaires

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Salut X-Clone
je consulte ton post sur ton superbe EC et constate que tu a la même tête 4 pales
que j'ai aussi choisi pour le mien, et qui me pose problème.
-1 la porté de rotule excentrée(0.25mm encore du matos made in chine)
-2 entraînement du plateau ne se fait que d'un coté (conception qui entraine un balourd )
Ces fait font que les oscillations et vibrations du mât de rotor se transmettent jusque dans la poutre de queue (essais sans pales !)
A tu eu le même problème ? si oui, qu'a tu fait de ton coté pour y remédier
sur ta vidéo ton EC se comporte super bien en monté de régime
j'ai aussi opter pour l'AED et je le trouve super, zéro vibration
je suis encore au stade atelier et espère pouvoir voler cet été (sil y en à un dans notre NORD)

a te lire DIDIER

[Jeanmi79]

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[X-Clone]

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Slt, si tu as l'intention de laisser ton rotor en rotation droite, alors il vaut mieux mettre les dérives parallèles ou encore mieux en les décalent vers la droite .. si ton rotor tournera à gauche, touche à rien ..

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Jeanmi:

Oui c'est normal, les dérives sont bien braquées sur le grandeur pour contrer aérodynamiquement le couple moteur (une dérive d'avion quoi) en statio le braquage n'a aucun effet c'est l'anticouple qui fait le job a 100%

D'ailleurs sur le grandeur, les dérives droite et gauche ont un braquage différents!

A+

Jbob