Maquettes famille Hughes 500 ( taille 500-600 )

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Bonjour à tous,

Je poursuis l'intégration de mon T Rex 500 Pro dans le fuselage MD 500 Magnum RC Aérodyne.

Ce n'est pas aussi simple que prévu : déjà, je ne mettrai pas toutes les cales prévues dans le kit et certainement pas le même nombre à l'avant et à l'arrière (est-ce normal ?) et il va me falloir retailler ma belle carrosserie ! C'est déjà le cas dans la partie supérieure pour faire passer le servo de cyclique longitudinal qui m'empêche de centrer la mécanique dans le fuselage, puis il faudra que je prévois une découpe pour faire passer en partie à l'extérieur la commande du pas d'anti-couple qui ne passe pas dans le tube de queue.

A ce sujet, quelqu'un parmi vous a-t-il un "truc" pour bien positionner l'ouverture nécessaire afin qu'elle soit la plus petite possible ?

Merci à l'avance pour votre aide.

Bons vols.

Cordialement.

Festina

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Salut,
J'ai monté ce fuselage avec un Trex600pro. Il n'y a pas besoin de tailler la coque. J'ai mis le servo de cyclique entre les deux flancs carbone de la mécanique et ca passe ainsi.
La commande d'A/C sur le mien est faite avec une tringlerie de commande sullivan utilisé en avion. Tu peux ainsi la passer dans la poutre à l'abri des regards.
Pour les cales, pareil, il n'y a pas la même hauteur à l'avant et à l'arrière et on ne les met pas toutes....
Bon courage.
Cyril

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Bonjour,

Merci Cyrild pour cette info.

Concernant la commande d'A/C, il s'agit donc d'une tringlerie souple. Ceci n'induit-il pas de perturbation à l'A/C (mollesse, flou, ...). Je sais bien qu'une semie maquette ne fait pas de 3D et que l'A/C est beaucoup moins sollicité, mais je ne voudrais pas perdre la "propreté" du comportement actuel avec la tige carbone largement dimensionnée.

Bons vols.

Cordialement.

Festina

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Bonjour,
J'avais pas mal hésité avant de mettre cette gaine et franchement, j'ai pas vu de différence... Avec des chappes à boules de chaque coté, il n'y a pas un poil de jeu.

Tu as pris un fuselage taille 500 ou 600 ??

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Bonjour,

Le mien est un taille 500.

Pourrais-tu me donner un lien vers la gaine que tu as utilisée ?

Merci.

Bonne journée.

festina

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Salut,
Voilà ! Du très classique....
http://www.sullivanproducts.com/GoldnRodMainFrame.htm

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Bonjour,

Merci les gars, je vais regarder de ce côté !

Juste une petite question : semie rigide je suppose, diamètre 5 ou 8 ?

Bons vols et bonne journée.

Cordialement.

Festina

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Bonjour,

Tout bien réfléchi, 8 mm c'est énorme. Je commande en 5 mm.

Bonne journée.

Festina

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Bonjour,

C'est encore moi avec une petite question : pour le montage de la mécanique dans le fuselage, RC Aerodyn prévoit des vis traversant directement la cale de réhausse à l'avant mais des brides pinçant la cale à l'arrière. Est-ce pour ne pas complètement brider le chassis et permettre un léger glissement des supports à l'arrière ou peut-on également brider entièrement l'arrière en mettant aussi des vis traversantes.

Merci pour vos conseils.

Bons vols (sur la neige ...) à tous et bonne journée.

Cordialement.

Festina

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Bonsoir à tous,

Il n'y a plus beaucoup de vie du côté des "hughes" !!!

De mon côté, j'ai fini l'installation de mon T Rex 500 pro (avec BdB) dans mon fuselage et j'ai installé un module d'éclairage Heliscale. J'en suis aux premiers essais de décollage mais j'y vais très prudemment car pour l'instant, je "ne le sens pas bien".

Tout d'abord, malgré ma batterie de 2600 mAh (415g) le plus en avant possible et la batterie 2S 800 mAh de l'éclairage, également sur l'avant, j'ai dû ajouter 180g de lest pour que l'hélico ne soit plus déséquilibré vers l'arrière. La dérive en T est vraiment lourde.

J'ai réussi à décoller, mais pas très haut car il y avait quand même pas mal de vent et j'ai l'impression que l'hélico manque de stabilité. J'ai également remarqué un phénomène qui m'étonne : au sol, quand j'ai un peu de pas négatif (2,5°), et que je mets du cyclique vers l'avant, je vois nettement le rotor qui s'incline vers la gauche, et de la même façon , tous mes ordres au cyclique ne sont pas purs, comme si la tête était déphasée. J'ai vérifié le fonctionnement des servos en rotation, la position des biellettes, et tout semble OK.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce type de problème ?

Merci pour votre aide.

Cordialement.

Festina

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Aucune idée...

Mais si ça réagit bien en vol, tu n'as pas de soucis à te faire au sol... Tu sais des fois le vent fais faire des choses bizarres au système rotor très sensible à se dernier. Après, si c'est spécialement vers l'avant et pas dans les autres directions, je ne sais pas.

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Bonjour,

Merci pour ta réponse Tiltrotor.

Ce n'est pas que sur l'avant, dans les autres directions aussi l'inclinaison est "déphasée". Je me demandais si ce n'était pas lié au pas négatif mais sans réelle conviction. Comme j'en suis aux premiers essais avec fuselage, je suis très concentré sur l'hélico quand il est en l'air et ai du mal à dire si les réactions sont alors normales. Je vais certainement retirer les pales pour voir si c'est la même chose sans.

Dernière minute : je viens d'essayer sans les pales et les réactions du disque rotor (BdB) sont normales. Ca étaierait ce que je pensais, que c'était lié au pas négatif. Si un spécialiste pouvait confirmer...

@+

Festina

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Bonsoir,

C'est fini, il n'y a plus personne sur la "fréquence Hughes" ??!!

Bonne soirée.

Festina

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Slt @Festina pourquoi tu ne te monte pas une tete penta ou quadri? il n'y a pas mieux à regler aussi facilement, tu aura du réalisme en prime!. J'ai jamais touché aux bi-pales dc je ne peux pas t'aider là-dessus.

Pour info, j'ai un EC-145 en 500 et j'utilise des lipos 6s 4000mah 40C je trouve que c'est un très bon compromis pour l’équilibres, alors tu me dira que c'est pas les même fuso mais regarde bien.

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Bonjour,

Pour l'instant, s'agissant de mon premier essai de semi-maquette, je démarre en gardant la tête "classique". Je verrai après.

Concernant les batteries, j'ai pour l'instant celles que j'utilisais sur la version trainer du T Rex et je vais les "finir" comme ça. J'ai déjà regardé pour des batteries plus grosses et j'y passerai progressivement quand je les remplacerai.

Je suis en train de raccourcir les jambes avant du train car au sol, l'hélico et l'axe rotor sont inclinés sur l'arrière de quelques degrés et ça ne doit pas faciliter le décollage. Je vous dirai ce qu'il en est.

Merci pour la réponse.

@+

Festina

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Inscrit le: 04 Mai 2010, 18:23

chauny (aisne)

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bonjour
voila une photos de mon hughes enfin "fini" ,encore quelques petits réglages a faire et tous sera ok

bon vols a tous

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Pourquoi n' enlèves tu pas plutôt des petits supports en bois vers l' avant? Il va être bizarre ton helicopter un Hughes est bien incliné vers l'arrière seule la tête de rotor est inclinée vers l' avant. Je serais toi je ferai ça plutôt que de couper le train

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festina

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Bonsoir,

J'avais essayé de réduire les cales à l'avant, mais ça n'allait pas. Cela dit, même avec le train raccourci à l'avant, il sera encore incliné vers l'arrière. C'est maintenant qu'il est bizarre car il a le nez un peu trop en l'air ... Avant de décider ça, j'ai regardé pas mal de photos de Hughes ...

@+

Festina

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Peux tu nous faire des photos l'hélicoptère posé sur une table par exemple?

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Bonjour,

Désolé pour le délai, le train était en cours de modification.

Voici une photo de l'hélico au sol : L'axe rotor est maintenant revenu à la verticale et je pense que l'allure de l'hélico reste correcte.

Je vous dirai ce que ça donne après le prochain essai de décollage.

@+

Festina

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Si le rotor est bien incliné vers l'avant en statio ça donne à peu près ça : le fuselage est incliné vers l'arrière au point neutre statio.

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Re ..

Je viens de profiter d'une accalmie météo pour faire un essai : ça va beaucoup mieux maintenant. Le décollage se fait facilement et l'allure en vol est réaliste. Avec l'éclairage, c'est super !

Il me reste à peaufiner les réglages, mais ça devrait aller maintenant.

Si la météo le pemet, demain j'essaierai de faire une petite vidéo.

Merci pour ton aide Michelicom.

@+

Festina

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Bonjour,

Comme promis voici une vidéo de mon deuxième vol d'essai. C'est essentiellement du stationnaire bas car je commence toujours par une phase de tests de fiabilité et d'apprentissage des réactions.

Ma batterie de 2600 mAh devrait pouvoir tenir plus de 5 minutes.

@+

Festina

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Bonjour,

Après les premiers essais, je poursuis le réglage et la fiabilisation de mon hélico.

Ce week-end j'ai remplacé les cales de fixation de la mécanique qui étaient en contreplaqué collé car elles étaient fragilisées par les trous d'origine plus ceux que j'avais été obligé de faire pour adapter ma mécanique. J'en ai fabriqué de nouvelles en alu fraisé sur mon UNIMAT et en voici quelques photos :


Bonne journée.

Cordialement.

Festina

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Salut à tous, content de voir que ce sujet a été pas mal actif et apprécie des " Hughueux " en taille 600.

Pour ma part, après quasiment un an d'attente ( moyens, temps etc ... ) et de fignolage, je suis arrivé ce matin à mon but, l'hélico vol, et parfaitement !

Les péripéties ont été multiples, ma vielle méca de Caliber 30 modifiée n'étant pas sérieuse pour une motorisation plus puissante ( taille 600 ) avec en plus un lourd système rotor 5 pales, j’allai au devant des ennuis. C'est pourquoi je me suis monté une méca T-REX 600 à base de KDE et de Fusuno, en ne prenant que les pièces dont j'avais besoins, en torque tube, et avec le renvoie réglable à 5 ° d'Heli-Scale, permettant d'avoir un rotor principal légèrement incliné en avant tout en gardant la mécanique bien à plat sur le plancher du fuselage.

Par rapport à ma config précédente ( qui était je le rappelle, Pyro 700, Heli Jive, 12 S 5400 mAh, accu RX 2S 5400 mAh ), j'ai gagné énormément en le passant en 6S ( - 800 gr ), avec le petit Pyro 600 ( - 170 gr ), et avec cette méca tout carbone et dural ( - 300 ). Eh bien 1,2 Kg, ça fait la différence ! J'ai toujours mes 8 minutes d'autonomie en statio, avec un moteur tiède et un ESC froid, en pouvait alterner avec mes deux packs, anciennement en série, maintenant individuels.

Bon, ça c'était pour la partie électrique.

Mon principal problème à l'époque était que le moyeu de la tête était mal usiné ( certains disent que c'est passable, quand tu as 2 cm d'écart en bout de pale, non ce n'est pas passable, et ce avec un tracking parfaitement reglé ( +/- 00,1 ° d'écart d'une pale à l'autre ). C'est ce qui m'a conduit à l'idée de faire usiner mon propre moyeu... RÉGLABLE ! Ça parait farfelu aux premiers abords, mais c'est pas si bête dans la mesure où, quand c'est réglable, avec le temps, on peut atteindre la perfection. Après un rapide dessin 3D sur Blender ( eh oui, hélas je ne maitrise pas Solidworks ou autres logiciels CAO ), j'ai contacté l'atelier local de mécanique de précision et 3 semaines plus tard, je reçu la pièce en Titane :

http://imageshack.us/photo/my-images/42/hubg.png/

Le réglage s'effectue comme sur le schéma ci-dessus, avec deux vis de part et d'autre de l'axe de pied de pale, on peut faire varier son inclinaison autour de l'axe de la vis épaulée. Les efforts centrifuges s'exercent alors au niveau de cette vis, ainsi que des deux grosses rondelles en acier au dessus et en dessous du moyeu, celles qui tiennent les vis de réglages, ces vis agrippant l'axe. D'après des petits calculs, la charge de traction qui s'exerce à ce niveau pour une vitesse de rotation max de 1200 RPM, ne dépasse pas les 121 kg, ce qui laisse une bonne marge de sécurité à ce système rotor personnalisé.

Après une demi-journée de réglages acharnés ( ça se joue au 1/20 de tours de tourne vis ), j’obtins un tracking absolument parfait, avec garantie que ça ne bougera pas.

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Et voici les images qui vont bien

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Au fait xav02, il est splendide ton Hughes ! Vario ?

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Slt @Tiltrotor

Tout d'abords félicitation pour cette réalisation! je vois que tu ne recule devant rien, c'est très bien. Hâte de voir des vidéos de la bête en l'air! par contre tu nous dis avoir renoncé à ta config 12s!! moi je commençais à m'y pencher afin de migrer vers du 12s pour avoir plus de puissance, voler + longtemps et avoir plus de place dans le cockpit ( lipos installée sur les deux flancs ).

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Merci Michel !

Aujourd'hui, premier vol dans un grand espace, j'ai testé les translations rapide et j'ai été surpris ! ( Piqué depuis 60m de haut, prise de badin et ressource... impressionnant avec un rotor 5 pales en alu d'1,5m de diamètre ! Bruit très agréable. )

Les bons côtés sont :

- Très bonnes performances en autorotation ( d'un autre côté, quand on a été formé sur un Caliber 30 avec pales bois, on a pas trop de mal avec un tel système par la suite )
- Tenue des trajectoires très propre ( le CGY 750 n'y est sûrement pas pour rien ... )

Les " mauvais " côtés sont :

- Réaction de l'anticouple très limite ( faible vitesse de rotation ) , en butée lors d'un statio vent traversier. Mais d'un côté, ça fait très réel cette gestion d'AC, où il faut bien anticiper et être doux au collectif. Sur un Bell 47 réel, il m'était arrivé d’être en butée anticouple lors d'une situation similaire en ayant qu'une très faible rotation sur l'axe de lacet, tellement le vent était fort ( et pourtant, avec sa structure en tubulures et sa petite dérive, il n'est pas censé être très " prise au vent " ) donc une sorte de " ré-apprentissage " de la gestion de l'AC

Globalement, une grande satisfaction, après ces trois ans de " travaux " ( bon, ce n'est pas une vraie maquette non plus, ça n'égale pas les merveilles que je vois dans cette section du forum mais bon ) Je continue les essais sur la durée toute cette semaine et avec mon grand père on va essayer de l'intégrer dans le fuselage ce week-end !

Alors, pour le 12S

Plus de puissance oui, mais est-ce necessaire sur un tel type de machine ? Je pense honnêtement que si tu optimises ton ratio et que tu allèges ta machine, tu peux rester en 6S et avoir une bonne marge. Si j'ai bien compris tu es en EC-145 taille 500, avec du 6S 4000 mAh/40C ? Déjà, pourquoi ne pas passer sur du 25C, beaucoup plus léger et suffisant pour du vol maquette ? Mes packs sont des Thunder Power 6S/25C/5400 mAh pour 710 gr, qui me fournissent avec ma config actuelle ( rapport de 16,4 tours moteurs pour un tour rotor ) un régime rotor de 1050 tours régulé ( ou 1150 en Idle-Up 2 ) avec un temps de vol supérieur ou égale à 8'30, en laissant 30-35% dans l'accu.

Avant, j'étais en 12S avec ces mêmes accus en série, donc déjà 1,5 Kg de batteries ça pique aux yeux, avec un gros Pyro 700 surpuissant et lourd ( 375 grammes ) et qui de plus ne tournait pas dans sa plage de régime adéquate, en sous-régime et donc consommant plus. Résultat, 8' de vol avec 27-30% dans les accus, une vache volante, une mécanique vieillissante en plastique qui devait surement souffrir sous ces nouveaux efforts accrus... Bref, la mauvaise direction.

Donc, ce n'est que mon avis, je te conseille de garder tes 6S, au pire de les changer pour une meilleure capa, un courant de décharge plus faible ( 25-30C suffit ) et d'optimiser ton rapport pour que le moteur tourne vite ( 70-80% de sa vitesse max ) avec une vitesse raisonnable au rotor.

Je peux t'assure qu'avec mon " petit " Pyro 600, à la base idéal pour la voltige sur classe 500-550, j'ai pu faire une belle montée rapide verticale sans perdre 10 tours. Donc ton " manque " de puissance tu peux le compenser par un bon rapport élevé et une vitesse de rotation faible ( je ne sais pas pour les 500, mais tourner a plus de 1300 pour un 600 en 5 pales est inutile )

Voili voulou

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Alors pour mon 500 j'ai opté pour des 40c car j'avais investis dans des Turnigy et sont réputés pas trop fiables sur les données donc là au moins je suis tranquille , puis j'avais acheté une Lipo hyperion 6s 25c 4000mah et la pauvre a trop souffert, il faut dire que mes hélicoptères sont chargés à fond. Le 500 qui fait 4,8kg sur la balance (hp turbine, treuil, et figurines) le 600 quand à lui fait plus de huit kilos avec les militaires embarqués sans le pilote .. et encore la je n'ai pas encore fait de cockpit! En ce moment j' upgrade mon système d' embrayage avec un kit Lynx pour avoir un max de rendement puis je verrai par la suite l' idée du 12s qui je l' admets a beaucoup d'inconvénient mais aussi d' avantages..

En tout cas j'ai hâte de voir ta bête fini je sais que tu vas nous pondre du lourd voir du très très lourd..... bon montages et fais nous saliver hein?


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Hello

Oui ! J'étais aussi enthousiaste que toi au début quand je voulais à tout prix être en 12S. Si j'avais écouté les différents conseils qu'on m'a donné ici j'aurai gagné du temps, mais que veux tu, c'est en découvrant par soi-même qu'on tire les meilleures leçons ! A l'époque je n'y connaissais rien à la propulsion électrique alors...

Mais ça peut aussi très bien marcher sur le tien, cela dépend d'un tas de facteurs, la marge de masse que tu peux lui rajouter, le temps de vol recherché vs. la puissance etc etc. Dans tout les cas, ce n'est pas du gâchis car tes deux packs 6S en série pour du 12S pourront être ré-utilisés ultérieurement en tant que 6S si aç va pas donc... essaye et dis-nous

Au fait, j'adore ta vidéo ( ), je trouve l’ensemble visuellement très réaliste, avec ces fines pales ( faible corde ). J'aurai aimé avoir mes pales moins large ( celles-ci sont conçues à la base pour un système bi-pale, corde plus importante ) mais j'ai pris le minimum, ce qui fait une très grosse charge alaire et donc assez sensible au variations de pas en rafales de vent.

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Salut @tiltrotor

Merci pour ton compliment +1, pour le 12s c'est toujours sous la table rien n'est encore décidé. Je vais déjà essayé mon kit Lynx puis je verrai quoi faire..

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Salut @Tiltror

As tu du nouveau?

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Salut Mihchel !

Malheureusement non je n'ai plus le temps du tout en ce moment dernière ligne droite avant le bac ! Il manque " plus " que l'intégration dans le fuselage et le câblage de la lumière... Mais je suis déjà soulagé que ça marche la mécanique.

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Slt @Tiltror bon courage pour tes examens et à bientôt!

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Slt, un petit dernier fini l'autre jour ( c'est pas pour moi ) et aujourd'hui enfin un peu de calme météo pour faire le premier vol avec cette nouvelle configuration.
T-Rex 600ESP
Tête 5 pales de chez Heliscale.fr
Pales : Spinblade 600mm

Vous inquiétez pas si il manque un gros morceau de dérive, l'hélico a eu une grosse vibration ( 2 pales + barre de Bell ), il ( le proprio ) a voulu diminuer la vitesse rotor et il a fait l'inverse, ça a craqué de partout, j'ai dû refaire certains couple en bois etc etc

[choup]

choup

P'tit nouveau

 

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Bonjour
Absent du forum pendant un petite année j'ai remis les mains dans mon 500 fuselage align sur base t rex 600 , pales spinblades juste posée depuis ce week end après avoir volé une dizaine de fois avec des funkey 600mm...
Sur la même base de tours rotors , pales ajustée (petit tracking) je rencontre toujours le même souci , cad vibration du plan horizontal derrière pourtant renforcé avec de la mousse expensive pour le rigidifier...Pales d'ac plus longues que celles d'origine pour avoir de la réactivité mais elles ne sont pas équilibrées...
D'habitude sur un t rex on y touche jamais mais d'après vous quelle pourrait être la raison de cette vibration? Je suis en penta avec tête cnc...

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Boom une tite nouvelle vidéo



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DIEPPE (76)

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Quelle classe le démarrage en douceur... C'est exactement ce que je recherche pour mon EC145.
Quel matériel utiliser pour faire un tel démarrage progressif ?

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Super, j'adore vraiment ton hélico Michel !

Et pas mal l'EC-145 qui passe derrière au loin !

Une question : pourquoi fais-tu des ventilations à la fin comme sur un Turbine ?

[michelicom]

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Hello !

Malheureusement je suis encore trop occupé héhé, oui ça été, la je passe les sélections ALAT mi-septembre ... pas trop le temps de me replonger dans tout ça, même si j'adorerai ...

Aux dernières nouvelles, j'ai eu une rupture de transmission d'AC en plein vol, les pignons en plastiques ce sont mangés... Ma théorie c'est que, un problème qui touche mon hélico par ailleurs, le rotor de queue ne tournant pas assez vite, je suis quasiment en butée pas max en statio ... ceci demandant donc un couple excessif, bien plus qu'un rotor tournant plus vite mais ayant moins de résistance ( pas beaucoup plus fin )

J'attends donc de changer le rapport actuel de 3.85 vers le 4.5 ( tours d'AC/tours rotor ) et aussi de changer les pignons concourants par des pièces en métal. Je pense que ça marchera comme ça.


Ah la la, on tombe toujours sur des surprises quand on part dans des terrains inconnus avec des trucs expérimentaux héhé !