France Helico

Donc ça semble confirmer qu'un jeu dans le plateau donne des rebonds ?

En fait comme toutes les machines, il ne faut pas du tout de jeux dans la commande, du servo jusqu'au pied de pâle. là ce qu'il se passait chez moi : un peu de jeux dans les servos + du jeu dans le plateau + du jeux dans les chapes, ça faisait de beaux rebonds, en tic tac latéral ou frontal !
Aujourd'hui, en changeant les chapes et attenuant le jeux dans le plateau, ça c'est nettement amélioré.

Rms

(... Et pis je vais pas mettre du Align sur mon gaui !!!!)
et pourtant!!!

Mais quel pied quand il marche !
Les 4 vols aujourd'hui je m'amusai a descendre ... descendre jusqu'à couper l'herbe ! Ou faire des smack juste au dessus des herbes ! Je me suis vraiment amusé !

c,est sur qu,il est sympa ce petit truc!j,ai monté a blanc le plateau du rex 500 et ça devrait etre au poil!

Alors qu'il y a un peu de taf pour y mettre celui du Gob... Mais ça doit passer !

Par contre je me dis qu'avec une paire de 473 ça doit bien aller aussi... je vais peut-etre me faire ça pour juin...

Franchement la config avec des pales de 473 mm est vraiment la meilleur , il est plus stable . Plus rapide et plus maniable encore .

Par contre la gestion du pas est un poil plus dure .

Bonjour Philippe,
C'est effectivement depuis la discussion que nous avions eu que cette idée d'allongement me taquine !
Tu lui envoyais toujours 13deg de pas avec les 473 ?

Euuuuuh @wiwi : tu n'étais pas obligé de me filer ta poisse !!!!

Bon Ben je vais le stretcher

Verdict : pâles ac + principales, haubans, hub ac, entraîneur du cyclique, palonnier cyclique, pignon conique ac, lien entre tail pitch slider et pied de pâle , axe ac !!!
Ah si, un pied de pales d'ac vole toujours avec sa pâle !!!

Cette journée avait pourtant bien commencé !

Rms

que c,est il passé?encore un train pour moi cet apres midi! sans carburant,ça ne vole plus!

Le pied de pâle est parti alors que j'étais en statio dos au dessus d'une luzerne ! Du coup je l'ai descendu dedans !
Ce qui me gonfle c'est qu'il marchait bien et que me voilà reparti à chercher des pièces pour ne pas remonter du gaui dedans ! Visiblement aux us ils y en a quelques uns qui ont eut le même problème...

Ah merde vraiment pas de bol ....
Désolé pour toi Cédric

Ca devient flippant tous ces soucis! j espere que s,il y a un reel soucis sur cette piece (et les autres!)que gaui se bouge un peu!

Merci Jonath !

Après Gaui c'est bougé pour le x4-2 mais pour le nx4, rien... Pourtant il y en a eut des problèmes... C'est tout de même mon 2ème pépin meca en 50 vols ! Les pales d'ac étaient bien équilibrées, rien a redire la dessus ... Le 1 c'était le pitch slider. Ce qui gonfle c'est que ça fait un jeu de pâle à chaque fois en plus ! Et la j'ai de la pièce à changer !
Rms

Le hub d, ac a la meme reference sur le x4ll que le nx4.s,il y a probleme,il en sera de meme sur le x4!

C'est à première vue une série produite l'an passé, du coup les x4-2 ne devrait pas être impactés ?

Tu es sur de ton info pour la mauvaise serie? Si c,est réelement le cas,remplacer le hub par un réent ( en éant sur qu,il ne provienne pas de la séie foireuse) devrait résoudre le problème et nous permettrait de voler sereinement!faudrait se renseigner a la source,il doivent bien etre au courant s,il y a eu une serie douteuse!
Je viens de voir que c,est le meme hub sur le x5 et lui n,a pas ce soucis?

Il me semble avoir lu ça sur un post d'hf mais je ne sais plus lequel.
Il y en a qui remplace complètement hub + grip avec ceux du x50 TT.

Si les pilotes gaui français pouvaient passer par la et nous donner des infos si il y en a ce serait sympa.

Rms

Vous savez quoi ???

Il commence à me gonfler ce petit Helico !!!!

Le prochain qui me dit qu'il n'y a pas de problème chez Gaui...

Bon ! Qui a remplacé l'embrayage et par quoi ? (Marque / modèle) car je n'ai pas envi de repartir sur un gaui pour le recharger dans 50 vols...

Suis pas mécontent d'avoir revendu le mien avant les emmerdes.
Ça commence à faire beaucoup.

Disons que celui-là il est pas trop violent, c'est juste que quand tu poses après le vol, tu te dis: c'est original ce bruit métallique et le rotor embrayé au ralenti

Bon, après examen, et réflexion, je pense que l'upgrade 'châssis moteur 1 Pièce' doit être là pour ça. Je pense (mais arrêtez moi sij'en dis une plus grosse que moi ) qu'à force sur les sollicitations, le fait que le bâti moteur soit en 2 Pièces d'origine fait qu'il peut travailler de travers... du coup l'embrayage n'est plus en ligne.
On verrat bien, j'ai commandé l'upgrade, mais bon ça fait désordre...

Sinon qu'est-ce que ça vole bien !!
Ce jouet me fait penser aux renault que j'ai eut : très agréable à conduire et elles connaissaient le chemin de la concession par coeur

Tu n'avais eut que le plateau toi je crois ?

woah ... Ça commence à faire vraiment beaucoup là ...

C'est ce que l'on se disait avec François au téléphone...

J'en arrive même maintenant à regarder la machine et me demander ce que je pourrai changer dessus avant que ça lâche...

Salut Ramses,

On a 3 machines à la maison. La mienne n'a pas les upgrades et celles d'Alex et Benji ont les upgrades. Malgré le grand nombre de vols déjà effectués, aucun des ennuis que tu mentionnes ne nous est arrivé.


Le hub centrale d'anticouple n'a jamais cassé pourtant, sur les machines upgrade, on est a 3180 tours au rotors principal (donc tu imagines bien plus que toi à l'anticouple), par contre, à ce régime, j'ai remis les pales d'anticouple plastique car trop de risque d'entré en résonance avec les pales carbonnes qui sont plus longues et plus rigides. Pour que ce hub casse, il y a 3 causes possibles: Fragilisé sur un crash précédent, resonnance ou bien défaut dans la matière (ça peut arriver effectivement).

Pour l'embrayage, pareil, pas eu de soucis. De manière générale sur les machines nitros, les embrayages cassent en général a force de trop s'écarter (s'il y a trop d'espace entre la garniture et l'embrayage. Il faut en generale l'equivalent de 3 epaisseurs de scotch d'electricien maximum) ou bien s'il est mal monté ou si une vis qui tient la turbine sur le support d'embrayage vient en appuis sur la masselotte . ça m'est arrivé sur un Trex 600N il y a bien longtemps lorsque j'étais passé d'une turbine plastique à une Alu..les vis étaient trop longue et dépassaient de l'autre coté et une appuyait sur une masselotte et la faisait travailler de travers (sur ta photo ça ressemble à cela avec une belle trace de frottement sur la vis en haut à gauche et la forme de la casse en biais. Mais cela reste une supposition..)

A+
Bruno

Bonjour Bruno, Merci pour ta réponse,

Tout d'abord pour le hub d'AC, c'est effectivement suite à une touchette (rupture du tail pitch slider) que celui-ci a du lâché. J'ai eut Thierry au tel la semaine dernière qui m'a précisé que ça pouvait arriver même si visuellement le hub n'avait rien !

Pour l'embrayage c'est un peu plus compliqué à mon goût :
Il était bien centré et dans l'axe (j'ai suivi les reco de Bobby watts dans je ne sais plus quelle video) et je l'avais bien contrôlé car dans mon jeune temps, il m'est arrivé la même mésaventure sur un shuttle, je faisais donc très attention au montage de mes machines depuis.
Pour l'écart, je l'avais contrôlé la semaine dernière suite au crash à cause du Hub.
Pour les vis de fixation de turbine, elles sont à 1 mm de l'embrayage, celui ci a donc bien travaillé dans l'axe.

Franchement, j'avais bon espoir d'avoir trouvé la source en voyant qu'un upgrade existait pour le bâti moteur. Maintenant si tu me dis que le tien tourne avec les pièces d'origine sans souçis je me dis que je commence à avoir sérieusement la poisse
La dernière piste est problème sur la matière ou l'usinage durant la fabrication, ça peut arriver aussi.

Du coup je reçois l'upgrade et le nouvel embrayage normalement samedi ( ) je verrais bien si je le reclaque ! L'avantage de casser un embrayage, c'est que tu ne crash pas la machine

J'oubliais, la trace sur la turbine c'est au démontage, qu'elle est apparue, c'est du gras, après un coup de chiffon il n'y a plus de trace, aucun rayure ou marque sur la turbine.

Pour finir, merci de ton retour sur les pb de résonance, je suis toujours en pâles carbone mais je n'ai pas de résonance/vibration visible sur cet hélico, il est parfaitement stable et sein et on ne voit pas d'émulsion dans le réservoir ni n'entendons de bruit particulier.

Merci,
Cédric

Salut,
Ok ça marche.
Avant de remonter l'embrayage sur ton moteur, essayes de verifier combien d'espace tu as entre les masselotes et la garnitues (sans mettre le moteur, tu mets simplements l'embrayage dans la cloche il va etre centré par l'axe de demarrage. et tu mesures si possible l'espace restant entre les 2. ça donnera une indication si jamais tu as trop d'espace ou pas).

A+

Bruno

Merci Bruno,

tant que je te tiens, il m'est venu une question, à quoi sert cet upgrade de bâti du coup ? Pourquoi ont-ils créé ça ?

La piece support moteur upgrade est faite pour ecarter le moteur de la couronne principale à cause des 2 pignons upgrade qui ont plus de dents (comme pour la piece de support de cloche d'ambrayage) et en même temps, ils en ont profité pour faire cela en une seule piece (au lieu de 3 d'origine) pour faciliter le montage.

Arf, je pensais que le support seul était prévu pour le 17 dents d'origine et que les options 19 & 20 avaient leur support respectif... bon, c'est tout, soit on y mettra un coup de fraiseuse pour le faire aller soit je passerai au 19 dents pour essayer... Mais avec les pâles de 473 je trouve qu'il va super bien donc je verrai bien.

Merci en tout cas !

Ah mais attention, les qualités de vol sont excellentes, j'adore voler avec cette machine!!! Mais je suis en phase avec toi qu'en ce moment, j'ai toujours une appréhension au début de la séance de vol !
Le jeux c'est calmé dans mon plateau suite au collage du roulement et resserrage mais je changerai le plateau prochainement... j'ai vu aux US des roulements de plateaux qui perdent les flasques... je voudrait juste éviter ça !

Du coup demain je vole avec mon stratus FBL mais en ce moment je préfère sortir le NX4 plutôt que les grosses machines car je tente de nouvelles choses ! Moins de stress, coup dérisoire du vol et du crash... Je pense que je vois la fin maintenant sur la fiabilisation, il n'y a que la roue libre que je n'ai pas fait (j'ai profité du remontage suite au crash pour l'inspecter et la lubrifier, RAS )

Au fait tu avais remis quoi comme embrayage ? Le même ? En jetant rapidement un coup d'oeil sur le web, je pense qu'il y en a une demi-douzaine qui pourrait aller en lieu et place...

J,ai remis la masselotte d,origine en me disant que c,etait un cas isolé et que ça ne recommencera pas.pour l,instant j,enquille les vols sans soucis et avec bonheur.je l,ai eu aussi des le debut la flasque du roulement de plateau qui est partie,je l,ai remis puis legerement maté un coin du roulement et il n,est jamais reparti.

Vol d'hier avec le nouveau firmware du SK540 et le gov
https://www.youtube.com/watch?feature=p ... 26EmlpV1jc

Je comprends pas comment vous faites.

J'ai testé aujourd'hui la version 3.4 du Skookum, parfait !

Et le Booster 33%

ImageUploadedByTapatalk1371404266.223300.jpg (22.57 Kio) Consulté 3750 fois

J'ai du fermer le pointeau d'1/2 tour pour que le moteur prenne des tours, mais même après ça ça s'écroule toujours super fort sur les tics tocs.

J'aurais un avantage à monter l'upgrade 20T ?

Tu ne risques pas de perdre du couple a monter en pignon?

Essai déjà de régler ton moteur avec le pignon d'origine, le 20 dents n'arrangera rien. Tu es a quelle ouverture ?
Avec les 423. Je n'arrivais pas a écrouler le moteur ça devrait le faire pour toi aussi.
Après, tu es certain que chemise et segment sont en bonne santé ? Il comprime bien quand tu les tournes a la main ?
Rms

Non quan c'est pas plein d'huile ça comprime pas bcp.

Voilà l'état :

J'ai du mal à juger moi même...

Merci pour votre aide.

C'est l'intérieur de la chemise qu'il faut regarder. Il y a t'il des traces sur toute la hauteur de la chemise ?

Logiquement avec le Booster en 33 tu devrais pas reussir a l'écrouler.
Si tu montes en pinion, tu vas perdre du couple, mais tu gagnes sur les envois apres faut juste un peu plus gérer le pas en 20 dents. C'est question de gout, je sais que John Bossion a testé avec le 20 dents et est redescendu au 19 je crois. Moi en 20 j'adore, c'est bien vif !
C'est un bon " jouet " le NX4, et je peux te dire que le train est bien resistant vu comment je le fais rentrer dans le sol des fois.
J'ai fais des autorot avec le X4II cet apres midi, des fois fini un peu rapidement dans le sol et pareil pas de casse.
Et sur les tic tocs, nous on a effectivement une legere baisse de tour (ce qui est normal pour ces petites machines) , mais apres ca stagne à un regime largement suffisant pour continuer.
Sur l'ensemble ton gov regule bien? Tu utilises celui du Skookum ?

Non la chemise n'a aucune rayure.

En fait y'a que la bougie qui a l'air pas top, le filament est un peu mat. Elle a presque 10 litres, rodage compris, je l'ai changée.

Pour le regulateur, j'ai encore le GAUI, faut que je passes sur celui du Skookum, mais le pb c'est que je suis pas certain que mon capteur Spartan va apprécier le 6 volts de la life... Tu crois que ça ira mieux avec le régul GAUI ? Tu pourrais me refiler tes derniers réglages stp ?

Lors des tics tocs j'ai un peu ce que tu dis, ça baisse de régime et ensuite ça se stabilise.

Edit : au pointeau principal avec le Booster 33% je devrais être à environ combien de tours ?

Salut,

Pour le Gouv, le Gaui va bien déjà, celui du Skookum est plus régulier sur les gros changements de manoeuvres et de charge. C'est pas cela qui va faire tourner mieux le moteur dans tous les cas Mais un bon réglage.
Pour le pointeau, sur la video de Alex, il est à 30 'Clics'. (réglages de Pas maxi 12.5° et 10° au cyclique)
Moteur à 80°C (Température prise sur le coté du moteur au ras du guide d'air de la turbine immédiatement après une bonne série de tic-tocs)
A+
Bruno

Super Bruno, merci beaucoup ! Je vais contrôler tout ça. Si éventuellement tu peux m'envoyer le réglage du SK540 ça me donnera une bonne base, surtout pour le régulateur.

C'est bien sur les fortes charges qu'il a du mal, si j'élargies les tics tocs ça passe.

pour le régul, c'est facile.
Mode Nitro,
Gain 30%
Et ensuite tu mets tes 3 consignes de régime (pour Alex avec le 20 dents: 2000, 2700 et 3160 mais bon, il ne se sert que du 3eme )
Et tu n'oublies pas de mémoriser le plein gaz et le ralenti pour que le SK connaisse les limites d'utilisation

Normalement, une fois bien réglé, tu peux serrer les tics-tocs ça doit tenir.

Bruno

Pour la bougie, tant que tun'as pas de variation de régime lorsque tu coupes le soquet, c'est qu'elle est bonne.

Vivement que je reçoive l'embrayage... Peut être demain !

Je l,ai essayer samedi avec du labema furious 25,ça me donne un peu plus de peche,excellent ce ptit nx!

J'ai vérifié mon OS 37 hier soir, j'étais à 32 clics, donc très proche de ton réglage Bruno.

Si je fais monter le piston doucement, il "fuit" un peu au niveau du segment. En le faisant monter comme ça j'arrive à by-passer la compression. C'est normal ?

Y'a pas 36 solutions, soit le moteur a un coup dans le casque (c'est mon premier, il a presque 10 litres, j'ai p'tet fait une connerie...), soit je sais vraiment pas gérer le pas. Pour la deuxième hypothèse j'ai encore beaucoup de progrès à faire mais quand même, je penses gérer quand même un peu maintenant !

Devinez quoi ???

J'ai fait 2 vols sans problèmes aujourd'hui !!!!

Blague à part, ça fait du bien de reprendre l'air avec cette machine !

demain les enfants sont à l'école, je vais essayer d'en envoyer

Bruno,

je viens de faire un tour sur HF, visiblement, je ne suis pas le seul à avoir dégager des embrayages. Un point commun semble être l'utilisation des turbines alu Align. Avez vous toujours les turbines plastique du kit ou êtes vous passé sur les alu de chez Gaui ?

Rms