France Helico

J'ai regarder , mais chape et aucune ne sont marqué comme toi .

J'ai revoler en stretched hier avec le tube de x5 et finalement hier soir , j'ai decider de recouper le tube et le torque
C'est bien trop long comme ca , le centre de gravité n'est pas top .

Pour info ce qui veulent le stretched en 473 c'est une très bonne chose le nx4 parait plus léger plus réactif et sans perdre
En temps de vol .

Je n'est pas pris de photo , il faut un tube de x5 que l'on coupe de 4.5 cm du coté du pignon avant ( chassis )
Et couper le torque de 4.8 cm .

Dans cette configuration le centre de gravité est grandement amélioré avec toujours la possibilité de mettre des pales d'ac de 77 mm
Actuellement j'ai des 72.5 kbdd qui suffisent .

Je mettrais une photo du resultat , dans la matinée

Temps de modification 20 min .

De mon côté, ma pince à chapes n'est pas géniale, je vais devoir m'en trouver une autre... mais les chapes hirobo ne se sont jamais plaintes !

je réagis par contre à ton stretched, pourquoi enlèves tu 3mm de plus sur le torq que sur le tube ?
Et des pales de 82 passeraient ?

j'ai remarquer apres mon crash , dans un tube neuf que le torque tube etait pour moi trop enfoncer dans les pignons , il faut qu'il est quand meme un poil de jeu

voila pourquoi 3 mm de moins

oui des 82 passerait , mais je pense qu'il faudrait mettre un gros servo d'ac avec des 82 mm , mais des 72,5 suffise . en stretched

Pour en revenir aux chapes de l'entraineur, je viens de vérifier sur le mien, pas d'usure. Elles passent à près de 2mm de la partie fixe du swash. Tu dois avoir des traces du coup sur le plateau ?

Pas d'usure également.
Mais j'en suis qu'à 8 vols ce qui limite peut-être la chose

D'ailleurs sans parasiter votre échange, il y a-t-il un utilisateur du CGY 750 avec le mode Gov ?

taka

Salut!
Aucuns problemes avec les chappes pour moi!

Bon pour te donner un peu de contexte, c'est mon premier nitro et mon premier fbl Futaba

Je suis toujours en rodage et donc je n'ai pas commencé un réglage approfondi du CGY 750. Cependant, j'ai commencé à configurer le Gov avec un switch on/off. J'indique le ratio, je lui apprends le min/max du carbu, etc.

Je vais sur ma 8tg dans le menu Gov, j'indique l'unité 'RPM' et là j'ai le choix entre deux mode : 1500 ou 2500. Je pars sur le mode 2500..

Lorsque que je dépasse 2630, le module Futaba arrête de suivre la consigne et se bloque sur 2630.

En connais-tu la raison ?
Ce n'est pas bloquant sachant ma limite à 2620, mais je souhaiterais bien comprendre l'histoire de ces deux modes.

taka

En fait tu dois avoir un mode 3000 et même 3500 de mémoire dans le menu gov. Tu choisis celui qui t'intéresse (j'ai pris 3000 car je le régule à 2650) et ensuite tu vas sur le module. Tu programmes 3 vitesses différentes et tu t'assures que les vitesses correspondent entre la t8 et le module. Si ça ne correspond pas, tu ajustes avec les touches + et - du module. Normalement lorsque tu auras fais 2 vitesses, la 3ème sera ok.

Merci pour vos retour les gars, je vais fouiller un peu plus voir ce qui a bien pus provoquer une telle usure.
J'en ai profité pour changer de plateau, le neuf n'a absolument aucun jeu, à voir dans le temps mais de mémoire l'origine en avait même neuf.

Encore merci.

Pour ma version je ne sais pas, c'est une 8fgs.

Je tourne en cosmo 30% black special.

Salut

En effet sur ma T8fg en version 5.0 ,j'ai bien plusieurs choix dans le menu Governor.
700-2000 , 700-2500 , 700-3500 et 1000-2000 , 1000,2500 , 1000-3500.
Moralité tu vas devoir la mise à jour Sébastien.
Au plaisir
Hervé

Merci à vous deux
Mystère résolu, j'upgrade ce week-end en 5.0.

@+

De rien
N'hésites pas si tu as d'autres questions sur le module !

Je n'y manquerai pas !

Je suis allé faire un essai vite fait de mon NX4 avec le SK540. Ca commence à bien marcher !!! Par contre mon pot s'est desserré en vol, purée ça fait du bruit ! ;o) Par contre le joint a dégagé, du coup je vais mettre une petite couche d'epoxy.

Pour la courbe normal vous mettez quoi sur les votre ? En fait j'ai remarqué que les tours arrivaient assez vite, genre à 40% de gaz il tourne déjà presque comme à 85%, à tel point que du coup avec ma courbe actuelle j'ai du mal à savoir si je suis repassé en normal ou si je suis encore en IU1 ou IU2

Par rapport aux préconisations faites par Bruno au sujet du régime moteur idéal (un tout petit peu au dessus du régime de couple maxi) faut il comprendre qu'il ne faut avoir qu'un idle up ?

Salut davy,

Déjà pour ton pot, ne le colle pas, ça va être galère après pour les démontages ! Moi j'utilise du joint silicone loctite et c'est impeccable !

Pour tes courbes, effectivement le régime arrive vite, à toi de faire des courbes bien distinctes entre tes iddle up pour sentir les différences .

Pour les régimes enfin, je suis à 1900 en statio, 2300 en iddle 1 et 2700 en iddle 2. Par contre je n'utilise que l'IU2... Vous avez dis gourmand ???

Rms

Salut,

trop tard j'ai mis de l'epoxy, mais pas bcp, je devrais pouvoir décoller tout ça sans trop de pb je penses (j'espère).

Je suis allé faire 5 vols aujourd'hui (j'ai fini mon premier bidon de 5 litres) ! Bah y'a pas à dire, avec le SK540 ça marche vraiment ! Par contre j'ai remis les pales GAUI et c'est mou mou mou, faut mettre énormément de pas pour stopper la machine et encore c'est pas net du tout.

La prochaine fois je remet des Edge et je prends le PC pour finaliser les réglages.

Par contre j'ai remarqué un truc sur le moteur, qu'il ne faisait pas avant. Le ralenti n'est plus stable. Machine au sol il augmente au bout d'un moment, tout seul. Le réglage de la vis de ralenti est celui d'origine, je n'y ai pas touché.

Salut!
Au prix de la machine,c,est pas top quand meme!

Houlla ! Il a cassé en vol ? Pas d'autres dégâts ?

En vol je ne sais pas,je me suis aperçu de rien.c,estquand j,ai voulu le redemarrer que je trouvais etrange qu,il embraye aussitot et c,est la que l,on a vu que la masselotte etait cassée!

Jamais eu de problemes avec ca sur nos 3 NX4

J'ai eut le coup dans le temps sur mon shuttle

ça provenait d'un mauvais alignement... Peut être à explorer car pour parcourir les différents forum, ça semble un cas isolé...
Tu as combien de vol ?

Il n,a que 5 litres!

J'en suis à une trentaine de vol sans soucis... À part quelques chape dures !

Normalement ça ne doit pas casser. ça casse en general uniquement si les 2 parties 'mobiles' ont trop a s'écarter pour s'appuyer sur la clochepar exemple si ta garniture d'embrayage est trop usée (suite à un démarrage à fond et patinage par exemple) ou bien s'il y a un défaut dans la matière (pas visible à la fabrication malheureusement) . Tu peux voir avec le magasin qui te l'a vendu pour une prise en charge SAV. ça devrait passer sans soucis.

amis pilotes,bonjour!
nouvel episode avec ce nx4.petit vol cet apres midi pour regler le skokum sans regulateur,je mets l,helico en l'air,tout va bien et d,un seul il cale bizarement. je verifie mes durites,ma durite de pressu a tendance a se faire la male,mais dans ce cas la ça accelere.la rien par contre embrayage bloqué! j,espere que je n,ai pas casser la masselotte une nouvelle fois et non,c'et le pigon moteur qui et venu frotter et se bloquer contre le support de nois de demarage!j,ai la poisse ou je tombe sur les pieces deffectueuses????? on voit bien que la partie qui rentre dans le roulement du support de noix de demarrage est descendu!
la meme en bon etat:
http://www.rc-helicopters-cars.fr/#Piec ... 02_upgrade

Tu n'as peut être pas de bol, mais en plus il semble quand même y avoir quelques problèmes de qualité chez GAUI...

Je vais commencer a me poser des questions?

Et ça continu aujourd hui le moteur ne demarre plus.demontage et la moitiee d' une bille du roulement arriere a decidee d,aller se promener entre le piston et la culasse!

Punaise, t'es vernis toi !

Il a combien de vol ton ensemble moteur / Machine ?

J'ai remis le mien en l'air cet ap midi après 3 semaines sans le faire voler et franchement, je trouvais ça génial de faire le plein/démarrer/voler !! (je n'en suis qu'à 30/35 vols)
Je vais maintenant pouvoir voler à fond avec, j'ai remis mes 2 stratus en vol et maintenant je vais pouvoir jouer

Il doit avoir environ 6 litres maintenant!

A ta place, je ferai un check complet de la machine, tu commences à avoir pas mal de pépins 'étranges'...

A la recherche de quoi ? Pas évident...

Un gros problème de vibrations ?

Des jeux anormaux par ci par la, et l'état des pignons, arbres, roue libre... Enfin, ce n'est que mon avis...

Ah mais ne dis pas ça (c'est que mon avis...), si j'ai posé la question c'est que dans le cas de Wiwi je ne saurais pas quoi faire :'( Pour le roulement moteur, en plus un OS, c'est pourtant super fiable non ? Tu utilises quel carburant Wiwi ? Et l'intérieur de ton moteur il est dans quel état ?

Ne t'inquiète pas, je ne l'ai pas mal pris,
c'est juste qu'effectivement, ce n'est pas évident de savoir quoi aller chercher mais qu'à ce niveau de pannes 'étranges' une bonne inspection générale de la machine est la bienvenue.

Perso sur mon NX4, pas de vibrations importantes, quelque soit le régime rotor, je n'ai pas d'émulsion dans le réservoir, et la nourrice reste parfaitement pleine jusqu'à la fin du réservoir principal. Tu avais quel comportement wiwi ?

Après, il n'est pas impossible que ton problème d'embrayage ai mis le brin dans toute la ligne moteur... auquel cas, il te faudra changer (à minima inspecter) le roulement avant de ce dernier.

Rms

Bonjour à tous !

J'espère que vous avez eu un week-end aussi ensoleillé que moi
En tout cas, j'ai pu faire voler de nouveau le NX4 après 3 semaines, et c'est un vrai plaisir

D'ailleurs Ramses, j'ai changé deux réglages sur le CGY750 et je trouve que le Gov se comporte mieux. Il s'agit de paramètre ROT EQUa à mettre sur ON ainsi que le paramètre suivant ("Phase...") dans le menu "Swash..." de mémoire.
Peut-être le savais-tu déjà ?

Sinon, il me reste une seule chose à faire, sur lequel je bloque honteusement....
C'est bête, mais je n'arrive pas à dévisser les vis des pieds de pâles pour changer les dampers...
On est d'accord sur la méthode ? -> je prends deux outils pour les deux visses et je tourne dans le sens "anti-horaire".
Pour info, j'ai essayé de la faire à deux, de chauffer la visse... sans succès. J'en viens à quasiment 'tordre' les outils.

Peut-être avait une recette miracle, même si je me rends bien compte que le problème rencontré est un peu c**

taka

Surprenant ton pb de pied de pâle !
Moi je fais ça avec 2 clé allen de base et ça va tout seul! Du coup démonte la partie supérieure de la tête de la machine de manière à avoir les 2 portes pales complètement libre, tu ne forceras que du les vis. Tu avais mis beaucoup de frein filet ?

Voila les degats! je pense que c,est un manque de bol, c,est tout!tout marche bien et du jour au lendemain tout pete d,un seul coup!cequi m,etonne pour le moteur, c,est que je n,ai pas eu de bruit degueulasse!on voie en bas une bille de cassée! du coup le week end a okasha, ce n,est meme plus la peine d,y penser!

Punaise ! Il est pas loupé là !
Tu tournes avec quel carburant ? Quel réglage de pointeau ? La chemise est comment ?

Il a 5 litres d,optifuel 20 slv et environ 1 litre de labema.je suis ouvert entre 1 tour1/4,1tour1/2.la chemise n,a rien,c,est deja ça de gagné!

Si c'est l'assemblage d'origine elle devrait venir sans trop de difficultés avec 2 bonnes clés !

@wiwi, c'est surprenant... Ce n'est que le haut du piston qui est comme ça ? C'est quoi ? De la limaille des roulements qui est montée via les transferts ??

Sur le haut du piston et sous la culasse ce sont les impacts des debrits de roulements!

Wow ! Il est bien abîmé !!!

Jamais vu de bille de roulement casser comme ça (je n'ai pas bcp d'expérience en hélico mais j'ai fait bcp de voiture en compétition).

ça m est deja arrivé en voiture aussi même des bielles pliéés!d,ailleurs mon porte clefs est un ensemble piston bielle de nova 12 a qui il était arrivé la même chose

Ce qui est fort c'est que ça te fait ça sans crier gare !!!
Normalement un roulement tu le sens venir... Bougie qui crame, bruit métallique...