France Helico

J'ai depuis toujours constaté un meilleur fonctionnement avec les Enya. D'abord dans ma jeunesse en voiture TT 1/8 avec un bien meilleure ralenti. Il pouvait être plus bas qu'avec une bougie OS ou Nova Rossi tout en étant plus fiable. C'est aussi valable en hélico, au sol pour réglage ou en autorotation.

Montage du chassis et des servos terminé, reste plus qu'à monter/régler l'électronique et la géométrie.

Merci roto pour ton retour.
Personne pour me dire qu'elle est celle fournie avec le 37? J'imagine que c'est une nº8 mais comme j'y connais pas grand chose...

oups pardon, c'est une OS n°8

merci Davy.
L'équivalent chez enya serais une n°5 donc.

Premiers vols et premier crash! le moteur a couper net.je pense qu,il s,est desamorcé,il me restait peu de carburant et si je penche l helico en avant le plongeur ne suit pas!j,ai couper la durite pour qu,elle puisse se balader de haut en bas et de droite a gauche,mais si penche l,helico en avant elle reste au fond,le plongeur ne retombe pas.comment l,avez vous montée?sinon supersympa en vol et agreablement surpris par la stabiltéé.resistant au crash vu la gamelle qu,il a pris,je m,en sort avec un train cassé mais la bulle a bien pris!

ok merci mayeut pour l'explication du gain, je vais pouvoir monter il me semble qu'il est un peu en retard des fois ...

Petite video faite par roro3d snif!
https://vimeo.com/56862437
Jai retrouvé un plongeur,ça devrait ameliorer les choses?

Belle poignée de mains

Désolé pour toi wiwi... Bon courage pour les réparations!
Si ta bulle est tres abimée je peux te mettre en contact avec un jeune qui pourra te la refaire toute belle!!! En MP


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Le mieux c'est un plongeur os microbille , et la nourrice surtout pas de plongeur dans la nouricce , une durite de 2 cm .

Pour la longueur de la durite il y a deux methode .

Celle de la notice qui preconise une longeur de 85 mm , ce qui fait que la durite ca faire un arrondi et donc le plongeur ira chercher l'essence tout le temps .

Ou sinon plongeur microbille avec une durite de 60 mm + nourrice par securite

Solution que j'ai adopté

Pas de plongeur dans la nourrice ? Pourtant elle est livrée avec. Ca fait quoi de la laisser ?

Merci pour la proposition ducatimoto,je vais essayer de la retaper en attendant que fusuno en sorte car elle n,est pas donnéé cette bulle!elle a morflé mais peut encore servir sans soucis,c est juste que je deteste avoir quelque chose d,abimé et encore plus quand c,est (etait)neuf!votre durite est assez souple pour aller partout dans le reservoir quelleque soit la position de l helico?

J'ai mis la durite qui etait livrée et pas de souci


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Ah oui, c'est parfaitement clair. Merci beaucoup.

Pas de nourrice pour moi, ça rajoute du poids inutile, le plongeur micro bille OS ou Dubro suffit amplement.


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Celui d'origine (plongeur) n'est pas bien ?

Non il n'est pas top

Os bubbleless only !!!

Celui là ? http://www.pslv-modelisme.com/models/71 ... bbeless-os

Oui, celui-ci est parfait.


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Je viens d,essayer avec une longueur de durite de 85mm comme il est indiqué dans la notice et c,est encore pire,le plongeur se met dans un coin et n,en bouge plus selon la position! Nez en avant,il desamorcera

Le dubro est moins efficace ou ils se valent avec l'os?

Il faut une durite tres souple avec cette longueur .

Mais ne t'embete pas plongeur microbille os . Et environ 60mm de durite

Tu pourra vider le reservoir jusu'a la fin dans tout les positions

Le systeme dubro et os et identique donc oui

Merci Philippe. Ils n'ont pas la même forme c'est pour ca que j'me demandais.

L'électrique c'est fantastique

Qu'est ce que tu déconnes wiwi? Comment ça " tu pues la défaite?" Allez courage ! C'est destiné à tomber tot ou tard ces merdes de machines!!!! Ce ne serait pas interessant sinon!!!


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C,est sur qu il y aura bien un jour ou il ira par terre(surtout avec moi)mais la pour une connerie,ça fait mal,et ma bulle,elle a des cicatrices! mais bon,je retente ça des que je reçois mon train,!

Entraine toi au auto rotation ça te permettra déjà de pas mal limiter la casse.

Avec le fusion les autorots ça commence a etre bon mais la,effet de surprise ou autres choses,je n,ai rien pu faire,plus assez de tours pour planer et le freiner!

Ça avance doucement...

Montage soigné tu l,as monté comment la nourice,avec plongeur ou juste un bout de durite?

Vivement. Le 1 er vol !! Et tes 1er impressions surtout

Salut

Ha cette sacrée nourice.
Moi perso dans mes nourices je mets toujours un plongeur avec une longueur de durite pour que en ligne droite le plongeur soit à environ 1cm du fond.
Et j'ai jamais eu de soucis.

Et bin c'est pas la meilleure des idées. Faut juste un bout de durite arrivant pile au milieu. Tout du moins si on souhaite s'en servir en piège à bulle. En tant que réservoir additionnel c'est autre chose.

Pour l'instant j'ai laissé la nourrice comme livrée à l'origine, c'est à dire avec plongeur.

Oui, vivement le 1er vol.

Qu'avez vous utilisé comme palonnier sur le carburateur ? Aussi, il n'y a pas l'air d'y avoir de boule de chape prévue dans le kit pour lui...

Je lui ai installé un palonnier de servo simple a une branche.il me semble qu,il me manquait aussi la boule pour le palonnier de carbu???

Ah mince, et je ne dois pas en avoir d'avance

Un simple palo doit suffire tu le coupe apres

Bon, j'en suis aux réglages de l'electronique, j'ai une radio JR DSX9 et je me pose des questions sur la coupure moteur. J'ai plusieurs possibilités :

1. Un inter à ressort qui me sert de throttle cut
2. Une mémoire du trim de ralenti, comme ça il revient tout seul à sa position initiale
3. Un mixage pour assigner un inter particulier à la coupure moteur

Les cas 1 et 3 me paraissent un peu risqué, en cas de mauvais manip ça craind un peu. Aussi, ça m'a l'air bien merdique pour régler le ralenti, car du coup il faut jouer sur les ATV et la valeur du throttle cut...

Le cas 2 ma parait bien mais impossible de le faire fonctionner ;(

Vous faites comment vous ?

Merci.

Bonjour,
Sur tous mes nitro, j'ai un inter 3 positions avec autorotation d'un côté et le throttle cut de l'autre.
J'avais ça sur ma mx22 et j'ai fais pareil sur t8. Je pense que tu peux faire pareil sur ta JR...

Oui je dois pouvoir faire pareil mais dans tous les cas je trouve le fonctionnement bizarre, par exemple le trim de gaz n'est pas actif en throttle hold, du coup, ça ferme complétement le carburateur. Du coup ça voudrait dire que je dois régler le ralenti du mode normal en passant par les ATV, et celui du hold avec le réglage de gaz qui lui est propre. C'est tout bizarre... ou alors un truc m'échappe...

perso je choisirai l'option 1 c'est ce que j'ai sur ma t7 .

Un switch 3 position pour normal idle 1 idle 2

Un swicht autorot

Un switch throttle cut

Bon, j'ai finalement utilisé la fonction throttle cut intégrée à la DSX9, elle ne fonctionne qu'en mode normal donc en principe beaucoup moins de source d'erreur.

Voilà le montage terminé :

J'ai fait les réglages du BeastX et pas évident d'avoir beaucoup de pas cyclique, j'ai 9° en lateral vers la gauche il me semble. En fait faut vachement baisser le cyclic ring sinon l'axe anti-rotation vient toucher le bas du guide.

Je vais essayer comme ça et si c'est pas assez (ça sera sans doute le cas) faudra que j'essai de remonter le plateau à 0° de pas pour qu'il soit moins bas à plein pas négatif.

C'est un peu bizarre comme système...

Pareil pour l'anticouple, si on respecte la notice un des côtés (vers l'extérieur) est pas atteignable. J'ai laissé comme ça, je verrais les taux de rotation en vol et j'ajusterais si besoin.

Après le rodage il me restera à monter le governor. Je vais déjà me faire la main comme ça, ça fera un élément en moins.

Vraiment sympa cette machine,

pour revenir sur le throttle cut, personnellement je préfère pouvoir l'activer quelque soi l'idole up, en effet, quand ça patauge sévère et que tu vois que tu vas au tas (vous voyez quand il y a eut 1 ou 2 coup de manche dans le mauvais sens...) c'est préférable de pouvoir couper le moteur avant l'impact, çaminimise les dégats sur la machine.

Rms

Salut

Moi perso sur ma DSX9 j'utilise les inters "Trottle Hold" et "Trottle Cut" prévus pour et aucun soucis quand il y a soucis en l'air
Lorsque tu règles ta fonction Trottle Hold, tu règles ton régime moteur au ralentit.

Salut Rafa, ton expérience m'intéresse. Du coup tu régle comment le ralenti en mode normal ?

En fait je me pose deux questions:
- quelle doit etre la position du carbu a 0% de gaz ?
- quelle est la position du carbu a adopter pour le premier démarrage et le ralenti ?

Merci !

Salut

Avec une courbe de gaz 0-100 je règle la course du servo de gaz pour que manche en bas et haut le carbu soit juste fermé ou ouvert en grand mais en gardant une petite marge pour pas que le servo force dans une position ou l'autre.
Après en normale généralement (moteur OS50Hyper et OS91HZ) je fais une courbe de gaz 10-70. J'ai généralement le ralenti vers 10-12%.
A l'atelier je règle le % du trottle Cut pour que le carbu soit fermer mais sans forcer, moi j'enlève la chape du carbu que je superpose sur la boulle comme ça tu fais bouger l'ensemble et tu te rends mieux compte si sa force.
Après au terrain quand tu à trouvé ton ralenti tu peux régler le Trottle Hold pour que la valeur en % corresponde à ton ralenti.
Si tu veux je peux t'envoyer mes fiches de réglages DSX9 que j'ai faite pour mes différents hélicos.